Qantas a repris ses vols vers New York pour la première fois depuis le COVID-19, avec une nouvelle route via Auckland plutôt que Los Angeles.

QF3, de Sydney à New York via Auckland, a décollé mercredi matin à 9h55 à bord du Boeing 787-9 Dreamliner VH-ZNL (photo), l’un des appareils les plus récents de Qantas, qui a été livré fin avril. La ligne de 19 heures fonctionnera trois fois par semaine, passant à quatre à partir d’octobre, avec plus de 1800 sièges par semaine.

Arriva Pays-Bas a déposé une demande auprès de l’Autorité des consommateurs et des marchés (ACM) pour exploiter son premier service ferroviaire transfrontalier en libre accès entre Groningen aux Pays-Bas et Paris en France.

Le service proposé vise à répondre à la demande croissante d’options de transport durable et à l’objectif de la Commission européenne de créer davantage de liaisons ferroviaires à travers les frontières européennes.

S’il est approuvé, le service quotidien devrait démarrer en juin 2026, avec un temps de trajet d’un peu plus de cinq heures. L’itinéraire relierait de grandes villes telles qu’Amsterdam, Rotterdam, Anvers, Bruxelles et Paris, offrant potentiellement une concurrence au transport aérien entre ces destinations.

Arriva a l’intention d’encourager les liaisons avion-train en incluant un arrêt à l’aéroport de Schiphol. L’entreprise estime que l’expansion des réseaux ferroviaires et l’offre de choix durables peuvent contribuer à éloigner les déplacements interurbains de l’aviation.

Arriva a de l’expérience dans l’exploitation de trains de nuit Open Access et prévoit de soumettre des demandes pour des itinéraires supplémentaires à l’avenir.

Détails:

Le train partira de Groningen à 05h30 et s’arrêtera à Zwolle, Almere, Amsterdam South, Schiphol Airport, Rotterdam Central, Antwerp Central, Brussels South et arrivera à Paris Gare du Nord à 10h40. Le voyage de retour partirait de Paris à 19h15 pour arriver à Groningue vers 00h30. De plus, Arriva prévoit une troisième liaison ferroviaire quotidienne entre Amsterdam et Paris en milieu de journée.

Cirrus Aircraft, dont le siège est à Duluth, Minnesota, a déposé des documents pour une introduction en bourse de 300 millions de dollars à Hong Kong, selon un rapport de Revue financière internationale vendredi.

Le rapport découle d’un dossier réglementaire consulté par EN VOLANT. Le dossier contient un libellé indiquant que la société n’a pas l’intention de s’inscrire auprès de la Securities Exchange Commission ni de solliciter des investisseurs américains :

« Cette annonce (et les informations qu’elle contient) est à titre informatif uniquement et ne constitue ni ne fait partie d’une offre d’émission ou de vente, ou de la sollicitation d’une offre d’achat, de souscription ou d’acquisition, de titres de la Société. aux États-Unis (y compris ses territoires et possessions, tout État des États-Unis et le District de Columbia) ou toute autre juridiction où une telle offre ou vente serait illégale. La Société considère qu’elle est un « émetteur privé étranger » (« FPI »), tel que ce terme est défini dans la règle 405 du US Securities Act de 1933, tel que modifié (le « US Securities Act »), et a l’intention de mener ses entreprise dans la mesure du possible pour conserver son statut de FPI.

« Les titres de la Société (les « Titres ») n’ont pas été et ne seront pas enregistrés en vertu de la loi américaine sur les valeurs mobilières ou auprès d’une autorité de réglementation des valeurs mobilières d’un État ou d’une autre juridiction des États-Unis, et ne peuvent être offerts, vendus, revendus, mis en gage, transférés ou livrés, directement ou indirectement, aux États-Unis ou à l’intérieur de ceux-ci, sauf en vertu d’une exemption ou dans le cadre d’une transaction non soumise aux exigences d’enregistrement de la loi américaine sur les valeurs mobilières et conformément aux lois sur les valeurs mobilières applicables de tout État concerné ou autre juridiction des États-Unis. Il n’y a pas eu et il n’y aura pas d’offre publique des Titres aux États-Unis.

EN VOLANT a contacté Cirrus pour obtenir des commentaires et a reçu la déclaration suivante de la société, qui est dans une période calme après le dépôt :

« De temps en temps, Cirrus Aircraft explore des options pour lever des capitaux supplémentaires. Notre travail actuel, rendu possible grâce aux contributions de l’équipe de Cirrus Aircraft, a positionné l’entreprise comme un leader mondial de l’aviation personnelle. Une prochaine étape naturelle dans ce parcours consiste à explorer des structures de financement supplémentaires pour les entreprises et les immobilisations qui permettent une croissance encore plus importante et plus stable à venir.

« La levée de capitaux supplémentaires nous permettra d’investir davantage dans notre personnel, le développement de nouveaux produits, les capacités de production, les installations et l’efficacité, ainsi que de permettre et d’étendre les capacités de service mondiales et de renforcer notre infrastructure informatique et commerciale.

« Nous n’avons pas de calendrier définitif pour notre plan d’inscription car notre demande d’inscription est toujours en cours de vérification par les régulateurs de Hong Kong. D’autres annonces seront faites conformément aux règles de cotation de la Bourse de Hong Kong. Nous restons déterminés à améliorer l’expérience de propriété de nos clients et l’expérience des membres du personnel pendant de nombreuses années à venir.

« Cette communication ne constitue pas une offre de vente de valeurs mobilières ou une sollicitation d’une offre d’achat de valeurs mobilières aux États-Unis ou dans toute autre juridiction dans laquelle une telle offre ou sollicitation est illégale. Les titres de Cirrus Aircraft Limited (la « Société ») ne peuvent être offerts ou vendus aux États-Unis sans enregistrement ou dispense d’enregistrement en vertu du US Securities Act de 1933, tel que modifié (le « Securities Act »). Les titres de la Société n’ont pas été et ne seront pas enregistrés en vertu de la Loi sur les valeurs mobilières. La Société n’a pas l’intention d’enregistrer une quelconque partie de l’offre actuelle ou proposée aux États-Unis.”

LIRE LA SUITE : Cirrus finalise sa fusion avec la société chinoise CAIGéorgie

Cirrus Aircraft a fusionné avec China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA) en 2011 pour financer et soutenir son expansion mondiale. CAIGA, une division de la société d’État chinoise AVIC (Aviation Industry Corporation of China) est un consortium de sociétés aérospatiales en Chine, comprenant d’autres entreprises d’aviation générale et de formation des pilotes. CAIGA a son siège social à Zhuhai, où Cirrus fabrique des avions pour le marché asiatique. La partie Cirrus d’AVIC General a livré 2 SR20 au premier trimestre 2023, tandis que Cirrus Aircraft aux États-Unis a livré 13 SR20, 5 SR22, 54 SR22T et 18 SF50 Vision Jets.

Singapore Airlines est prête à ouvrir un nouveau salon SilverKris à l’aéroport de Perth (PER), offrant aux passagers plus d’espace, des installations améliorées et de nouvelles options de restauration. En raison d’ouvrir d’ici la fin de cette année, le nouveau salon sera le double de la taille de la longue existante Il pourra accueillir environ 140 clients et sera dans un nouvel emplacement dans le terminal international en face de la porte 52, idéalement situé à toutes les portes internationales dans le zone de transit. « Le salon aura une série d’espaces personnels distincts pour engendrer un sentiment d’être à la maison, y compris un salon, un bar, agrandi

Chaque année, des dizaines de milliers de passagers transitent par l’aéroport d’Ivalo. Au fil des ans, l’emplacement nord de l’aéroport a également suscité l’intérêt des réalisateurs de films et de programmes télévisés.

L’histoire de l’aéroport d’Ivalo remonte à 1943, lorsqu’il a été construit par des soldats allemands. Les Allemands ont également détruit l’aéroport lorsqu’ils se sont retirés de Laponie à la fin de la Seconde Guerre mondiale. L’aéroport a été rénové en 1950 et Aero Oy, aujourd’hui appelé Finnair, a commencé à opérer des vols entre Rovaniemi et Ivalo en 1955.

Dans les années 1950, l’aéroport d’Ivalo était également important pour les mineurs d’or, qui étaient transportés par avion dans la nature depuis l’aéroport.

À mesure que le nombre de passagers augmentait dans les années 1970, l’aéroport a été agrandi. En 1975, des vols réguliers toute l’année ont commencé entre Helsinki et Ivalo. Finavia a sélectionné Ivalo comme aéroport de l’année à deux reprises, en 2001 et 2017.

Le nombre de vols varie selon la saison

L’aéroport d’Ivalo est situé à Törmänen, à environ 11 kilomètres du centre d’Ivalo et à 25 kilomètres de Saariselkä.

La haute saison dure de décembre à Pâques, période pendant laquelle il y a plusieurs décollages et atterrissages chaque jour. Pendant l’été, le trafic aérien est le plus actif du milieu de l’été à la fin août.

Jarmo Pyhäjärvi, qui a été directeur de l’aéroport pendant 10 ans, affirme que les volumes de passagers se sont bien rétablis après la pandémie de COVID-19. Le trafic aérien a retrouvé un bon niveau et l’année a été chargée jusqu’à présent.

L’aéroport est une scène intéressante pour les émissions de télévision et les films

L’aéroport d’Ivalo permet des connexions fluides pour l’industrie du tourisme vers le nord. L’emplacement de l’aéroport est apprécié des vacanciers, mais c’est aussi une destination intéressante pour beaucoup d’autres. Par exemple, les équipes de rallye et les fabricants de pneus testent régulièrement leurs équipements et produits à Ivalo.

Des productions cinématographiques et télévisuelles ont également manifesté leur intérêt pour l’aéroport du Nord.

« Par exemple, la première série de l’émission télévisée Arctic Circle a été tournée ici, et le tournage de la nouvelle série commencera au printemps. De même, le film SkimbaGirls a donné à l’aéroport une certaine visibilité médiatique. Dans un épisode spécial de l’émission télévisée The Grand Tour en 2022, l’aéroport d’Ivalo était à l’honneur alors que les vedettes du programme roulaient autour de l’aéroport dans leurs voitures..”

Pyhäjärvi dit que les sociétés de production sont très reconnaissantes de la manière fluide et flexible avec laquelle le travail préparatoire et le tournage proprement dit sont gérés à l’aéroport. Une lettre de remerciement de la Banque de Finlande est un autre excellent exemple de bon service.

« Les dirigeants de la Banque centrale européenne sont arrivés sur un vol régulier d’Helsinki à Ivalo, et ils ont été impressionnés par notre attitude de service ici, dans ce petit aéroport tout au nord. La Banque de Finlande nous a transmis ses remerciements, et c’était un sentiment agréable.”

Snowhow est la clé de l’aéroport le plus septentrional de l’UE

À l’aéroport d’Ivalo, les gens sont habitués à une grande variété de conditions météorologiques. Surtout pendant les mois d’hiver, le temps peut être difficile.

« Les vents violents et les tempêtes de neige peuvent être des conditions météorologiques difficiles pour le trafic aérien. Notre expertise et notre compétence sont essentielles pour assurer de bonnes conditions sur la piste. À une occasion, le temps était vraiment rude, mais le commandant de bord de l’avion qui atterrissait a tout de même décidé d’atterrir ici. L’avion a atterri en toute sécurité et comme prévu. Par la suite, le capitaine a déclaré qu’ils n’avaient jamais connu un tel blizzard auparavant.”

Pyhäjärvi dit que la chose la plus importante dans des conditions météorologiques difficiles est de faire descendre les avions et leurs passagers en toute sécurité.

« C’est la première chose. Nous maintenons la piste propre et le « snowhow » de notre personnel est vraiment à un niveau élevé. Les jours de tempête hivernale, nous surveillons de très près les prévisions météorologiques afin de nous préparer aux fluctuations rapides du temps.”

En savoir plus sur l’histoire et les jalons de l’aéroport d’Ivalo

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Des plans sont en cours pour agrandir Dubaï afin d’agrandir l’aéroport international Al Maktoum/Dubai World Center (DWC), ce qui en ferait le plus grand aéroport du monde.

Selon Paul Griffiths, le directeur général (PDG) des aéroports de Dubaï, qui supervise DWC et l’aéroport international de Dubaï (DXB), l’expansion est « absolument nécessaire » à DWC, car les compagnies aériennes dépasseront la capacité de DXB « à un moment donné ».

«Nous aurons besoin d’un nouveau terminal à DWC, mais son abordabilité, quand nous en aurons besoin, la capacité dont il a besoin – ce sont des questions très ouvertes basées sur les prévisions de la rapidité avec laquelle Emirates, flydubai et d’autres compagnies aériennes vont croître au cours de la prochaine décennie », a déclaré Griffiths au National lors de l’assemblée générale annuelle (AGA) de l’Association du transport aérien international (IATA) à Istanbul, en Turquie.

L’expansion de l’aéroport comprendra un nouveau terminal passagers à DWC, qui viendrait compléter les installations actuelles pour les passagers. Dubaï a précédemment suspendu un plan d’expansion de 33 milliards de dollars pour DWC, qui a été conçu en 2014.

« Si nous avons notre chemin, il [DWC – ed. note] serait construit d’ici 2032-2033 », a ajouté Tim Clark, le président d’Emirates, lors de la même AGA de l’IATA.

« Au fur et à mesure que nous développons l’entreprise, nous estimions que nous étions à la masse critique il y a quelques années, mais maintenant je pense que nous ne sommes pas vraiment à la masse critique, simplement parce que nos structures de terminaux et nos aéroports ne nous permettront pas de le faire », a-t-il déclaré. a continué.

Dans une courte déclaration publiée sur Twitter le 5 juin 2023, Dubai South, un projet de développement urbain dans le sud de la ville, a déclaré : « #DubaiSouth abritera le plus grand aéroport du monde une fois achevé, et une infrastructure de transport multimodal reliant air, terre et mer. »

Une page de plan directeur publiée sur le site Web de Dubaï Sud a noté que l’objectif est d’abriter « une infrastructure dédiée à un écosystème aéronautique diversifié aux portes de l’aéroport international de Maktoum qui est destiné à devenir le plus grand au monde, à proximité du port maritime de Jebel Ali, de l’aéroport international de Dubaï Aéroport [DXB] et l’aéroport international d’Abu Dhabi [AUH]”.

Emirates est actuellement basé à DXB, DWC ne voyant que peu ou pas de trafic de passagers.

Selon Dubai Airports, DWC a accueilli 1,6 million de passagers en 2019, la société de gestion ajoutant que l’aéroport a accueilli plus de 650 000 passagers lors de la rénovation des pistes à DXB entre mai et juin 2022.

De plus, DWC a accueilli 200 000 passagers lors de la Coupe du Monde de la FIFA au Qatar en novembre et décembre 2022, certains passagers ayant été contraints de faire la navette vers le Qatar en raison du manque d’hébergement dans le pays hôte de l’événement.

Au total, DWC a accueilli 494 000 passagers au quatrième trimestre 2022. En comparaison, DXB a accueilli 86,3 millions de passagers en 2019 et 66 millions en 2022.

L’aéroport Nikola Tesla de Belgrade inaugurera officiellement sa nouvelle piste aujourd’hui à 11h30 CEST, marquant l’achèvement de l’un des grands projets d’infrastructure entrepris par l’opérateur VINCI depuis la reprise de la concession fin 2018. La cérémonie d’ouverture se déroulera en présence du directeur général de l’aéroport de Belgrade, François Berisot et le président de la Serbie, Aleksandar Vučić. La nouvelle piste 12R/30L mesure 3 500 mètres de long et 60 mètres de large. Elle est dotée d’une chaussée flexible, ce qui signifie que l’asphalte « plie » ou « dévie » en raison des charges de trafic, ce qui la rend moins susceptible d’être endommagée et nécessite moins de réparations au fil du temps. De plus, il dispose d’un système de drainage moderne pour assurer un meilleur écoulement de l’eau et améliorer la sécurité, ainsi qu’un nouveau système d’éclairage à LED.

Bien que la nouvelle piste soit officiellement ouverte aujourd’hui, elle était déjà utilisée par certains vols hier. Le premier avion effectuant un vol commercial à atterrir sur la nouvelle piste était un A319 d’Air Serbia en provenance de Moscou. Il a été suivi de vols en provenance de New York, d’Ankara et de Bucarest, tandis que Nouvelair a eu les honneurs d’être le premier transporteur étranger à atterrir en provenance de Monastir. Surnommée la piste « insérée » en raison de son emplacement entre celle existante et la voie de circulation parallèle principale, elle remplacera la piste actuelle de 3.400 mètres, qui a été construite dans les années 1960 et sera révisée dans la période à venir. Une fois sa reconstruction terminée, la piste nouvellement construite deviendra une voie de circulation parallèle à celle d’origine. Les deux seront reliés par un nouveau système de taxiways, comprenant quatre taxiways à sortie rapide (RET), pour lesquels des sorties ont déjà été construites. La piste nouvellement construite sera également utilisée à l’avenir, si la piste principale ne peut pas accueillir d’avions pour quelque raison que ce soit. La révision de la piste principale existante commencera cette année.

Le gouvernement serbe a demandé la construction de la piste insérée dans le cadre des termes de la concession de l’aéroport. VINCI a également réalisé plusieurs autres chantiers côté pistes au cours des dernières années. Ils comprennent l’aire de trafic E de 22.000 mètres carrés, l’extension de l’aire de trafic C et du taxiway F, qui font désormais 20.000 mètres carrés, accompagnés d’un nouveau système d’éclairage et de drainage, ainsi que la reconstruction et l’extension de l’aire de trafic B, qui comprend désormais une chaussée souple, semblable à la nouvelle piste. De plus, la plate-forme de dégivrage a été agrandie de 6 000 mètres carrés supplémentaires pour un total de 26 000 mètres carrés, tandis que la route périphérique autour de l’aéroport a été reconstruite.

Cette actualité sera mise à jour dans la journée.

Aviation Capital Group a annoncé avoir prolongé la date d’échéance finale de sa facilité de crédit renouvelable non garantie de premier rang avec JPMorgan Chase Bank, NA, en tant qu’agent administratif, du 3 juin 2026 au 3 juin 2027. Les engagements au titre de cette facilité sont auprès de 22 institutions financières dans le monde. Avec sa ligne de crédit de 1,2 milliard de dollars de Tokyo Century, ACG a actuellement environ 3,9 milliards de dollars d’engagements renouvelables totaux.

Aviation Capital Group est l’un des principaux gestionnaires d’actifs aéronautiques à service complet au monde avec plus de 480 avions détenus, gérés et engagés au 31 mars 2023, loués à environ 95 compagnies aériennes dans environ 45 pays. Elle a été fondée en 1989 et est une filiale en propriété exclusive de Tokyo Century Corporation.