Aviation: À bord du dernier vol Boeing 727 de Doncaster

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Les vols finaux ont un sens poignant durable. Les types d’avions préférés quittant le service après des carrières illustres ou des itinéraires familiers face à la hache après des décennies ont longtemps été des aimants pour les fans d’aviation et les photographes désireux d’avoir un dernier regard.

Mais la fermeture des aéroports eux-mêmes touche beaucoup plus profondément la psyché de tous ceux qui aiment et apprécient l’aviation. La nouvelle dévastatrice selon laquelle Peel Group, propriétaire de l’aéroport de Doncaster-Sheffield, prévoyait de lever le rideau sur cet aérodrome militaire historique qui, plus récemment, abritait un terminal de passagers commercial élégant, a envoyé des ondes de choc dans la communauté locale et a réveillé politiciens britanniques aux niveaux local, régional et national.

Boeing 727 d'intervention en cas de déversement d'hydrocarbures
Intervention en cas de déversement d’hydrocarbures Boeing 727 sur un tarmac

Hélas, à ce jour, tous n’ont pas réussi à assurer un avenir durable à l’aéroport. Peel proteste qu’il n’est pas économiquement viable de continuer, bien que d’autres parties intéressées pensent qu’elles pourraient le faire fonctionner. Ainsi, la bataille risque de se poursuivre devant les tribunaux, avec la menace d’un bon de commande obligatoire qui pèse sur le site. Les compagnies aériennes Tui et Wizz Air étant déjà parties, la société de services aérospatiaux 2Excel Aviation a été parmi les derniers opérateurs dans la course pour extraire son avion avant la date limite de Peel pour fermer l’aéroport le 18 novembre.

J’ai eu le privilège d’être invité sur le pont d’envol du dernier départ du Boeing 727 de Doncaster sur un avion exploité par 2Excel pour le compte de Oil Spill Response Ltd (OSRL). L’occasion était une occasion dont je me souviendrai longtemps pour sa tristesse, mais aussi pour l’occasion de découvrir comment l’équipage s’entraîne régulièrement pour maintenir son expertise dans le pilotage de ce cargo classique à seulement 150 pieds au-dessus de l’eau.

Boeing 727 en vol de Doncaster
Boeing 727 en vol de Doncaster

Commandé depuis le siège de gauche par Arnie Palmer, directeur des missions spéciales de 2Excel, avec son collègue Matt Tones sur le siège de droite et Gary Bruce en tant qu’ingénieur de vol, le 727 rouge et blanc est devenu un spectacle populaire dans le ciel au-dessus Yorkshire du Sud. Mais c’est à l’intérieur que cette paire d’avions distinctifs dépasse vraiment les attentes. Le système de pulvérisation embarqué TERSUS a été créé par 2Excel en réponse à un ensemble unique d’exigences : fournir un avion d’intervention à réaction capable de pulvériser un dispersant sur une marée noire pour garantir qu’une catastrophe environnementale telle que la catastrophe de BP dans le golfe du Mexique ne puisse plus jamais se reproduire.

Ce contrat de préparation détenu par 2Excel exige que l’équipe dispose d’un équipage en alerte constante pour être en l’air dans les quatre heures pour voler n’importe où dans le monde afin de mener à bien leur mission critique. En fait, une police d’assurance financée par le secteur pétrolier mondial, les avions n’ont heureusement jamais été nécessaires pour effectuer leur mission pour de vrai. Mais il est crucial que les équipages maintiennent leurs compétences à jour en s’entraînant chaque semaine. Et cela nécessite de descendre à seulement 150 pieds au-dessus de la mer.

Avec une envergure d’un peu plus de 108 pieds, le 727 est un gros avion avec lequel lutter au-dessus de l’eau. Mais il ne pourrait pas être mieux conçu pour la tâche, avec les trois moteurs à réaction assis haut près de la queue et une rampe de pulvérisation fixée sous le fuselage avec des buses scientifiquement prouvées pour disperser le liquide anti-déversement à la bonne taille de gouttelettes pour faire son travail.

Boeing 727 d'intervention en cas de déversement d'hydrocarbures

Sortant du hangar de Doncaster de 2Excel vers le 727 pour la dernière fois, le capitaine Palmer regarda l’avion avec nostalgie alors que l’ingénieur de vol Bruce terminait les derniers préparatifs et les vérifications prêtes pour le départ. Tones, premier officier pour cette mission, s’est installé dans son siège pour amorcer l’avion pour le démarrage, parlant tranquillement via l’interphone avec l’équipe au sol branchée sur le jet à l’extérieur. Je me suis attaché sur le strapontin, directement derrière Palmer, après avoir enfilé un gilet de sauvetage et me suis familiarisé avec les voies de sortie et les procédures en cas d’amerrissage forcé.

Compte tenu de nos autorisations de départ et de roulage du trafic aérien, l’équipage a rapidement démarré les trois moteurs du 727 et nous avons commencé notre lente descente vers la piste 20 active. J’avais été informé que ce serait une prise de force maximale avec 20 degrés de cabré. Mais je n’étais pas tout à fait préparé à la puissance pure des moteurs hors-bord améliorés de cet avion. Volant sans liquide dans les réservoirs du TERSUS – à ce jour, l’avion n’a été chargé qu’avec de l’eau douce – et suffisamment de carburant pour une sortie de pulvérisation, un circuit et des réserves, l’avion était très léger.

Roulant sur la ligne médiane et redressant le train avant, Palmer a immédiatement demandé la pleine puissance et les leviers de poussée ont été poussés vers l’avant jusqu’à leur butée. Cela ressemblait à une poussée presque instantanée à plus de 70 nœuds avant de frapper V1 et Tones criant «rotation», la colonne de commande étant relâchée par Palmer alors que le nez de l’avion remontait au-dessus de l’horizon, nous envoyant planer vers les nuages. En quelques secondes, nous avons explosé jusqu’à 6 000 pieds et avons commencé à nous stabiliser, tournant sur la bonne voie vers la mer du Nord à l’est de Whitby.

La phase suivante du vol a été parmi les vols les plus excitants que j’ai vécus. Espionnant un trou décent dans la base des nuages, l’équipage a dirigé l’énorme cargo à travers l’espace, se stabilisant à 1 000 pieds pour commencer ses vérifications, prêt pour une session de pulvérisation simulée. 2Excel a développé une procédure standard pour la mission OSRL qui consiste à se stabiliser à 1 000 pieds puis à descendre progressivement jusqu’à 150 pieds. Cela ressemble au célèbre film « Dambusters » où les bombardiers Lancaster volent bas au-dessus de l’eau pour leurs profils de bombardement.

Arrivé à 150 pieds, le mécanicien de bord a les yeux rivés sur l’altimètre radar et annonce les hauteurs : « 150, 150, 150 ». Si le nez plonge et que nous descendons à 140 pieds, son ton de voix a un changement prononcé de hauteur. Si on touche 130 pieds, c’est encore plus prononcé et le pilote manœuvrier est obligé d’acquitter du mot « montée » en relâchant le manche.

À la fin de la course de pulvérisation, le 727 est remonté à 1 000 pieds pour le virage, décrivant la forme d’un haltère, avant de redescendre à 150 pieds pour la course suivante. S’il ne s’agissait pas d’une simulation, l’équipage effectuerait cette manœuvre à plusieurs reprises jusqu’à épuisement du dispersant, puis reviendrait plusieurs fois pour combattre la nappe de pétrole à la surface.

Bien trop tôt, le trajet à basse altitude était terminé et nous sommes remontés pour tourner sur la piste de Teesside où cette paire de 727 sera basée immédiatement après leur départ précipité de Doncaster. Surgissant du nuage près de l’aciérie de Redcar, la piste de Teesside était facile à repérer et illuminée en signe de bienvenue. Après un atterrissage sans incident, Palmer a fait rouler le triréacteur géant sur le parking et l’équipage a descendu les marches pour entrer dans leur nouvelle base.

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Aérien airline: AEGEAN étoffe son réseau hivernal (14 nouvelles lignes) et enregistre un nouveau bon mois de trafic international de passagers

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  • Le trafic international de passagers en novembre a légèrement dépassé la période correspondante de 2019
  • 14 nouvelles lignes au départ d’Athènes et de Thessalonique pendant la saison d’hiver

Le mois de novembre s’est clôturé avec un trafic international de passagers atteignant et dépassant légèrement les niveaux correspondants de vols réguliers en 2019, signalant un nouveau mois de reprise pour AEGEAN. AEGEAN a transporté environ 560.000 passagers sur ses vols du réseau international (+50% d’augmentation par rapport à 2021) en proposant 680.000 sièges.

En novembre et pour le reste des opérations hivernales en cours, 8 destinations qui n’étaient pas incluses dans le programme de vols de l’hiver 2019-2020 ont été incluses et maintenues au départ d’Athènes. Bâle, Cologne, Eindhoven, Florence, Oslo, Riyad, Paphos et Podgorica sont des destinations vers et depuis AEGEAN exploite l’aéroport international ex-Athènes pour la première fois pendant la saison d’hiver, avec les premiers résultats positifs en termes de capacité.

Dans le même temps, les 6 nouvelles lignes internationales supplémentaires vers Hambourg, Berlin, Zurich, Bruxelles, Milan et Rome – qui ont été lancées pour la connexion directe de Thessalonique au cours de la saison estivale 2022 – ont été maintenues en novembre, contribuant à l’augmentation du chiffre d’affaires de l’entreprise. présence internationale depuis l’aéroport de Thessalonique « Makedonia » de 25 % par rapport à novembre 2019.

Pour la même période, un effort similaire d’extension de la saison estivale a également été mené vers et depuis l’aéroport d’Héraklion, avec des résultats particulièrement positifs, puisque la majorité des vols vers et depuis l’Allemagne, la France et la Suisse ont été maintenus. Entre-temps, dans le prolongement de la coopération de plus de 12 ans avec TEMES, les vols vers et depuis Kalamata vers Munich, Copenhague et Stockholm ont eu lieu.

Dans les semaines à venir, le réseau hivernal d’AEGEAN sera encore renforcé, à partir du 22 décembre, les vols réguliers reliant Athènes au Maroc avec 2 vols hebdomadaires – seront réintroduits. Alors que pour mars également, des efforts seront déployés pour rétablir plusieurs liaisons saisonnières au départ d’Athènes et de Thessalonique ainsi que certaines destinations régionales, 1, voire 1,5 mois plus tôt que la date habituelle de début des vols de la saison touristique, qui est généralement fixée entre avril et Mai n’importe quelle année donnée.

M. Dimitris Gerogiannis, PDG d’AEGEAN, a déclaré :

« La création ou le soutien de produits pouvant faciliter l’extension de la saison touristique à la fin ou au début de chaque année dans des destinations telles que la Crète, Rhodes et le Péloponnèse est un objectif constant pour AEGEAN. Tout comme l’amélioration du trafic de passagers à Athènes et à Thessalonique, où nous constatons de nombreux et importants investissements dans de nouveaux hébergements de qualité, petits et grands, réalisés tout au long de l’hiver. Pour qu’un tel effort porte ses fruits, il faut des initiatives intelligentes, ciblées et tactiques et une coopération entre toutes les parties prenantes impliquées dans l’ensemble de la chaîne de valeur. AEGEAN, une fois de plus, souhaite s’impliquer activement ou même mener ces efforts. Dans ce sens, nous devons souligner que le rôle de l’État et des aéroports du pays est évidemment crucial pour la formulation en temps opportun de politiques de soutien à la basse saison, qui présente clairement des caractéristiques d’exploitation économique différentes et plus difficiles.“.

Bibliographie :

Une autre histoire de l’aviation.,Lien sur la fiche de présentation de cet ouvrage. Disponible dans toutes les bonnes librairies.

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Aviation commerciale: Les frais de villégiature ridicules seront interdits aux États-Unis

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Là où j’habite, presque tous les prix indiqués sont TTC, ce qui signifie que je n’ai pas à me demander s’il y a des frais supplémentaires avant que la facture finale ne soit générée. Il y a bien sûr quelques exceptions dont les hôtels et restaurants qui ajoutent des taxes en plus du prix annoncé.

Dans l’état actuel des choses, la réservation d’hôtels nécessite un peu de calcul car presque tous les hôtels annoncent le chiffre avant impôt. Ok, pas grave.

Ensuite, il y a les frais de villégiature.

Plus populaires aux États-Unis, les frais de villégiature sont un coût supplémentaire par nuit qui couvre les éléments de base tels que le Wi-Fi et les appels téléphoniques, l’accès aux installations de remise en forme et au spa, et d’autres services mineurs. Le problème avec les frais de villégiature est qu’ils ne sont pas inclus dans les prix initialement annoncés et, dans de nombreux cas, ils ne peuvent être évités.

Selon Independent.ie, l’administration Biden s’emploie enfin à réprimer cette pratique, en publiant un « préavis de proposition de réglementation » pour réprimer « les actes ou pratiques trompeurs ou déloyaux liés aux frais ».

Lina Khan, présidente de la Federal Trade Commission, a déclaré qu’ »avec la hausse des prix, les frais deviennent plus courants, permettant à certaines entreprises d’augmenter les prix effectifs sans en avoir l’air ».

La commission a ajouté que les frais de villégiature « augmentent artificiellement les coûts de recherche et les coûts cognitifs » pour le consommateur.

La proposition a été critiquée, mais la commission a ajouté qu’ »en cachant le prix total, cette pratique peut amener les consommateurs à payer plus qu’ils ne le feraient autrement, et il est également difficile pour les consommateurs de comparer les prix ».

Quand je pense aux frais de villégiature, le Strip de Las Vegas me vient à l’esprit en raison de l’ampleur de l’empreinte de MGM Resorts. Habituellement, lorsque je cherche, je double leur tarif annoncé en raison du montant supplémentaire que je dois payer en frais supplémentaires.

Par exemple, une recherche aléatoire montre qu’ARIA propose une chambre King Deluxe pour 139 $ US la nuit en février 2023. Pas mal du tout ! Dans presque tous les cas, les hôtels ont une clause de non-responsabilité concernant les taxes supplémentaires (ce qui est une norme). Étant donné qu’ARIA fait partie du Primary Gaming Corridor (PGC), la taxe d’hôtel ici est de 13,38 % (au lieu de 13 % pour les autres hôtels de Vegas), ce qui nous amènerait à 157,60 $ US pour cette nuit s’ils facturaient comme des hôtels moins ridicules. .

Malheureusement, l’ARIA facture une taxe de séjour de 45 USD par nuit pour les services de base, notamment l’Internet sans fil, les appels locaux illimités, l’accès aux installations de remise en forme et l’impression des cartes d’embarquement. À mon avis, si ces hôtels étaient si soucieux des coûts, ils pourraient inclure le Wi-Fi et les appels téléphoniques dans le prix de base, et proposer séparément la salle de sport et les options d’impression (même si de nombreux autres hôtels les proposent dans le cadre du prix de base De toute façon).

Avec les frais de séjour de 45 $ par nuit inclus, ces 139 $ passent maintenant à 184 $ par nuit avant taxes, le chiffre final totalisant 208,62 $ une fois que tout est ajouté. C’est une augmentation de 50% par rapport au prix initial annoncé. Il est compréhensible que les commodités entraînent un coût supplémentaire, mais comme mentionné ci-dessus, la plupart de ces hôtels ne vous permettent pas de sauter les frais de villégiature, et le prix annoncé le plus bas finit par être beaucoup plus élevé au moment de finaliser votre réservation.

Il serait beaucoup plus simple de voir un prix initialement annoncé de 184 $ par nuit, seules les taxes étant un facteur supplémentaire. Même Airbnb, qui souffre d’un problème de tarification similaire, envisage de regrouper tous ses frais supplémentaires (à savoir le nettoyage) en un seul pour donner aux consommateurs une meilleure idée de ce qu’ils peuvent réellement s’attendre à payer.

[Featured Photo: Bradley Wint/Gate Checked]

Parutions sur un propos comparable:

Gabriel Voisin, journal….,Lien sur la fiche descriptive.

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Avion de ligne: IndiGo va connecter le nouvel aéroport international de Goa à 8 villes à travers l’Inde

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IndiGo va connecter le nouvel aéroport international de Goa à 8 villes à travers l'Inde

IndiGo, le premier transporteur aérien indien, annonce 12 nouveaux vols quotidiens et 168 nouveaux vols hebdomadaires à destination et en provenance de l’aéroport international de New Goa (Mopa, North Goa) qui sera bientôt inauguré à compter du 05 janvier 2023. Avec cela, le Nouvel aéroport international de Goa obtient immédiatement la connectivité vers 8 villes à travers l’Inde, ce qui en fait le plus grand lancement de nouvelle station jamais réalisé pour IndiGo.

Inauguration du deuxième aéroport international de Goa :

Le Premier ministre Narendra Modi inaugurera Goa’s deuxième aéroport international à Mopa à North Goa le 11 décembre 2022, et l’aéroport commencera ses opérations le 05 janvier 2023. IndiGo introduit ces nouveaux vols pour répondre à la demande croissante et améliorera la connectivité directe avec North Goa.

Le présent Aéroport de Goa Dabolim (Dabolim, South Goa) restera actif et IndiGo poursuivra ses opérations existantes. Comme la saison des fêtes approche également, voyager vers et depuis Goa sera beaucoup plus facile et plus confortable avec l’introduction de ces vols.

Connectivité de l’aéroport international de New Goa :

Sl. Non Vols à destination et en provenance
1 Goa, Mopa Ahmedabad
2 Bangalore
3 Chennai
4 Delhi
5 Hyderabad
6 Jaipur
sept Bombay
8 Puné

A lire aussi: IndiGo lance des vols directs entre Mumbai et Gwalior

Parlant à l’occasion, M. Pieter Elbers, président-directeur général d’IndiGoa déclaré: « Nous sommes très heureux d’annoncer le lancement de notre plus grande nouvelle station avec de nouvelles connexions directes depuis l’aéroport international de New Goa à Mopa, au nord de Goa. Il est capital pour nous chez IndiGo d’avoir une ouverture aussi massive et cela témoigne de notre ambition et capacité à fournir une connectivité à nos clients et à la nation de la meilleure façon possible. »

Horaires des vols IndiGo depuis l’aéroport international de New Goa

Sl. Non Numéro de vol. Origine Départ Destination Arrivée La fréquence Efficace
1 6E 6301 Delhi 07:25 Mopa 10:05 du quotidien 5 janvier 2023
2 6E 6302 Mopa 10:35 Delhi 13:05 du quotidien 5 janvier 2023
3 6E 0138 Bombay 09:40 Mopa 10:55 du quotidien 5 janvier 2023
4 6E 0628 Mopa 11:25 Bombay 12:40 du quotidien 5 janvier 2023
5 6E 6583 Bangalore 10:10 Mopa 11:25 du quotidien 5 janvier 2023
6 6E 6584 Mopa 12:05 Bangalore 13:30 du quotidien 5 janvier 2023
sept 6E 0973 Chennai 14:10 Mopa 15:35 Tous les jours sauf mercredi 5 janvier 2023
8 6E 6975 Mopa 16:05 Chennai 17:50 Tous les jours sauf mercredi 5 janvier 2023
9 6E 6576 Delhi 17:40 Mopa 20:20 du quotidien 5 janvier 2023
dix 6E 6577 Mopa 20:50 Delhi 23:30 du quotidien 5 janvier 2023
11 6E 0309 Bangalore 19:50 Mopa 21:10 du quotidien 5 janvier 2023
12 6E 6298 Mopa 21:40 Bangalore 23:00 du quotidien 5 janvier 2023
13 6E 6341 Delhi 20:25 Mopa 22:50 du quotidien 5 janvier 2023
14 6E 2253 Mopa 07h30 Delhi 09:55 du quotidien 6 janvier 2023
15 6E 6943 Mopa 23:20 Puné 00:25 du quotidien 5 janvier 2023
16 6E 6944 Puné 05:45 Mopa 06:45 du quotidien 6 janvier 2023
17 6E 6418 Ahmedabad 05:35 Mopa 07:15 Tous les jours sauf dim 6 janvier 2023
18 6E 6419 Mopa 08:55 Ahmedabad 10:35 Tous les jours sauf dim 6 janvier 2023
19 6E 6977 Jaipur 07:25 Mopa 09:25 du quotidien 6 janvier 2023
20 6E 6978 Mopa 09:55 Jaipur 11:55 du quotidien 6 janvier 2023
21 6E 7375 Hyderabad 06:40 Mopa 08:20 du quotidien 6 janvier 2023
22 6E 7376 Mopa 08:45 Hyderabad 10:25 du quotidien 6 janvier 2023
23 6E 7379 Hyderabad 10:55 Mopa 12:35 du quotidien 6 janvier 2023
24 6E 7378 Mopa 13:00 Hyderabad 14:35 du quotidien 6 janvier 2023
25 6E 0743 Hyderabad 05:35 Mopa 06:55 ASSIS 7 janvier 2023
26 6E 0194 Bangalore 06:15 Mopa 07:35 ASSIS 7 janvier 2023
27 6E 0744 Mopa 07:25 Hyderabad 08:40 ASSIS 7 janvier 2023
28 6E 0249 Mopa 08:05 Bangalore 09:25 ASSIS 7 janvier 2023

Nord de Goa :

Le nord de Goa possède certaines des attractions touristiques les plus populaires et génère généralement plus de trafic que toute autre région de l’État. Des plages pittoresques aux forts à couper le souffle, en passant par les casinos et les discothèques glamour, Goa est certainement l’un des centres touristiques de l’Inde.

Destinations touristiques du nord de Goa :

Les destinations touristiques comme la basilique de Bom Jesus, le fort d’Aguada, l’église de l’Immaculée Conception, le fort de Chapora, la plage de Sinquerim, la plage d’Anjuna, les cascades de Calangute Beach Harvalem, Morjim, le Club Titos, le Club Cubana, la plage de Candolim, Goa Safari Adventure, Cafe Mambos sont quelques-uns des les attractions les plus connues que les touristes du pays et de l’extérieur visitent largement.

Les résidents de Goa pourront également utiliser ces nouveaux services pour voler directement vers de nombreuses grandes villes à travers l’Inde et utiliser le réseau le plus étendu d’IndiGo dans ses hubs pour se connecter à l’ensemble de son réseau couvrant plus de 100 destinations.

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AVIONS DE COMBAT de 1945….,Infos sur l’ouvrage. Disponible à CULTURA.

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Aérien airline: Fin d’une époque alors que Boeing expédie le dernier 747 | Actualités aéronautiques

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Le 7 décembre, Boeing a déclaré que le dernier 747 qu’il fabriquerait avait quitté son usine de gros porteurs avant la livraison à Atlas Air au début de 2023. «Depuis plus d’un demi-siècle, des dizaines de milliers d’employés dévoués de Boeing ont conçu et construit ce magnifique avion. qui a vraiment changé le monde. Nous sommes fiers que cet avion continue à voler à travers le monde dans les années à venir », a déclaré Kim Smith, vice-président et directeur général de Boeing, programmes 747 et 767. Boeing a signalé en 2020 qu’il mettrait fin à la production des gros porteurs, plus de 50 ans après

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Bibliographie :

Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés.,Suivre ce lien .

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Aviation commerciale: Un vol de Brussels Airlines à destination de Ténériffe est dévié vers Gran Canaria après la foudre, provoquant révolte et chaos parmi les passagers

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Brussels Airlines A320 immatriculé OO-SNE « Bruegel »

Un Airbus A320 de Brussels Airlines (immatriculation OO-SNE) en route vers Tenerife Sud alors que le vol SN3781 a été dérouté et bloqué à Gran Canaria le mercredi 7 décembre, après avoir été frappé par la foudre. Lorsque les 155 passagers – qui étaient presque arrivés à leur destination finale – ont été informés qu’ils reviendraient à Bruxelles en raison d’un problème technique, une émeute a éclaté.

L’avion était sur le point d’arriver à destination à Tenerife Sud lorsqu’il a été frappé par la foudre. En conséquence, le vol s’est dérouté vers Las Palmas de Gran Canaria, où il a atterri vers 15h30. Lors de l’inspection initiale de l’avion, un petit trou a été trouvé à la suite de l’impact de la foudre.

SN 3781 détourné de Tenerife Sud vers Las Palmas de Gran Canaria © Flightradar24

Après une longue attente, les passagers ont été informés que l’avion reviendrait à Bruxelles pour d’autres vérifications et réparations. « Les experts de Brussels Airlines et d’Airbus ont décidé que l’avion était autorisé à effectuer un vol de plus», a déclaré Maaike Andries, porte-parole de Brussels Airlines, au journal Het Laatste Nieuws. « Donc, si l’avion a volé jusqu’à Tenerife, il était coincé là-bas. C’est pourquoi il a été décidé de revenir à Bruxelles, où nous pourrons le réparer. Les passagers voleraient ensuite de Bruxelles à Tenerife un jour plus tard.”

La nouvelle a provoqué la colère de nombreux passagers. « Brussels Airlines nous obligerait à retourner à Bruxelles, un vol de 4 heures et 30 minutes, dans un avion qui a un problème technique, mais ne veut pas nous faire voler 15 minutes plus loin à Tenerife. C’est de la pure folie», a déclaré un passager en colère au journal.

En conséquence, une véritable mutinerie a éclaté. « La situation est devenue incontrôlable», a déclaré Maaike Andries. « Certains passagers voulaient absolument descendre. On leur a expliqué que Brussels Airlines n’offrait pas de services à l’aéroport de Las Palmas, donc on ne pouvait pas leur proposer d’hôtel là-bas.”

En raison des tempéraments chauds, le temps de service de l’équipage a été dépassé. « En conséquence, tout le monde a finalement dû descendre à Las Palmas», déclare Maaike Andries. Parce que Brussels Airlines n’offre pas de services à l’aéroport de Las Palmas, les passagers ont dû se débrouiller seuls, à la recherche de taxis, d’hôtels et/ou de vols alternatifs de Gran Canaria à Tenerife.

Brussels Airlines garantit que tous les passagers seront remboursés de leurs frais raisonnables de taxi, d’hôtel, de transport alternatif, etc. En outre, ils ont droit à une indemnisation. Pour ces vols moyen à long-courriers, les passagers peuvent demander une indemnisation pouvant aller jusqu’à 600 euros.

L’avion concerné OO-SNE est revenu sans passagers à Bruxelles jeudi matin en tant que vol de positionnement SN9981.

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Aérien: PAL va restaurer Perth, Auckland Suivant

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Le vol reprend le 27 mars

8 décembre 2022

La compagnie nationale Philippine Airlines (PAL) a annoncé la reprise des vols vers Perth à partir du 27 mars et opérera trois vols par semaine en Airbus A321neo, avec 12 sièges en classe affaires et 156 sièges en classe économique.

Il partira de Manille à 00h05, arrivera à Perth à 7h15 et le vol retour quittera Perth à 8h30 et atterrira à Manille à 15h50.

Le vol vers Perth a été effectué pour la première fois en 2013 via un Airbus A320 après l’avoir brièvement desservi via Darwin en raison de problèmes d’autonomie. L’itinéraire a été abandonné six mois plus tard en raison de faibles charges.

Le retour à Perth marque la fin d’une décennie d’absence du Territoire de l’Ouest.

Des plans antérieurs pour reprendre le service en 2019 étaient prévus, avec une date de lancement provisoire fin mars 2020. Cependant, la pandémie de Covid19 a suspendu sa reprise en raison de la pandémie qui a imposé de multiples restrictions de voyage à travers le monde, et a également amené la compagnie aérienne demander la protection contre les faillites aux États-Unis et aux Philippines.

Pendant ce temps, PAL a l’intention de reprendre Auckland également d’ici le premier trimestre de l’année prochaine. Les horaires des vols devraient être annoncés prochainement.

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Avion de ligne: Delta Airlines annonce les itinéraires de Detroit à partir de l’été 2023

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Delta Airlines a annoncé qu’elle lancerait une nouvelle route de l’aéroport métropolitain de Detroit (DTW) à l’aéroport international de Keflavik, en Islande, à l’été 2023. Selon des informations, le transporteur historique américain utilisera son Boeing 757-200 pour ce bien- plus de six heures de voyage au-dessus de l’Atlantique.

Delta Airlines annonce le lancement de Detroit Routes à partir de l’été 2023

Delta Airlines annonce les routes de Detroit à partir de l'été 2023
Le vol aura lieu quatre fois par semaine © Al Reile Dela Torre sur Unsplash

Le vol de 2 792 milles (4 494 km) entre les deux villes débutera en mai 2023, se poursuivra tout l’été et jusqu’au 27 octobre ; voici l’itinéraire.

Delta Airlines prévoit d’exploiter les services en direction est quatre fois par semaine : les lundis, mercredis, jeudis et dimanches et les services en direction ouest fonctionneront également quatre fois par semaine ; Les lundis, mardis, jeudis et vendredis.

Le vol aller DL236 partira de Detroit à 19h55 et arrivera en Islande à 06h20 (+1 jour). Dans le même temps, le DL237 partira de Keflavik à 08h05 et arrivera à DTW à 10h55.

Delta Airlines en guerre de territoire avec Icelandair ?

Delta Airlines annonce les routes de Detroit à partir de l'été 2023
© Sharon Ang de Pixabay

L’annonce du transporteur basé à Atlanta fait suite à celle d’Icelandair, qui est sur le point de commencer ses opérations entre les deux villes, créant ainsi une guerre de territoire des mois avant même le décollage du premier vol.

La compagnie aérienne islandaise a annoncé ses plans d’expansion fin novembre pour relier Detroit et Reykjavik à partir de mai 2023. À peine une semaine plus tard, Delta a annoncé ses plans d’expansion sur la même route ; cependant, la date de lancement de Delta viendra trois jours plus tôt que celle d’Icelandair.

Delta est connu pour toujours défendre sa position concurrentielle dans l’aviation ; ainsi, cela ne vient pas comme quelque chose de nouveau.

Il s’agit de l’un des itinéraires les plus récents que la compagnie aérienne a ajoutés à sa carte des itinéraires au cours de la dernière année. En 2021, il a établi sa présence à New York et Minneapolis en ajoutant une nouvelle route de LaGuardia à Providence, Rhode Island et une autre reliant LaGuardia à la capitale de l’État à Albany (ALB). Les deux routes ont commencé leurs opérations en janvier 2022.

Pensez-vous que c’est une évolution bienvenue? S’il vous plaît partagez vos pensées avec nous dans les commentaires ci-dessous.

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Avion de ligne: AirAsia X étend encore le réseau australien et revient de Kuala Lumpur à la Gold Coast

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Première et unique compagnie aérienne à bas prix desservant Kuala Lumpur – Gold Coast direct

AirAsia X (AAX) poursuit son expansion rapide en Australie avec l’annonce d’un retour sur sa toute première route – la Gold Coast, Australie – à partir du 15 février 2023.

La route sera la quatrième destination de la compagnie aérienne en Australie, élargissant encore son réseau vers le bas. Après le retour à Sydney, Melbourne et Perth récemment, entre avril et novembre de cette année, AAX a transporté plus de 30 000 invités entre la Malaisie et l’Australie. Ce nombre devrait augmenter considérablement avec l’annonce d’aujourd’hui et le lancement de fréquences supplémentaires vers Sydney et Melbourne ce mois-ci.

Pour célébrer son retour sur son tout premier itinéraire, AAX propose des tarifs avantageux qui seront mis en vente aujourd’hui (à 10h00, heure de la Gold Coast / 8h00, heure de la Malaisie) entre Kuala Lumpur et la Gold Coast à partir de seulement 799 RM (moins de 299 AUD) tous -en aller simple pour l’économie et 3 999 RM (moins de 1 999 AUD) aller simple pour Premium Flatbed.

Le PDG d’AirAsia X, Benyamin Ismail, a déclaré qu’il y avait une demande écrasante pour le retour de la compagnie aérienne dans le « joyau du Queensland », car la Gold Coast est une destination de loisirs clé à part entière et une porte d’entrée vers l’Australie offrant de solides liaisons intérieures avec le Queensland et au-delà.

Il ajouta: « Nous sommes ravis de revenir sur la magnifique Gold Coast en tant que premier et unique transporteur à bas prix volant directement ! En tant que tout premier itinéraire lancé en novembre 2007, il s’agit d’une annonce incroyablement spéciale pour AAX.

« Il y a quinze ans, la Gold Coast a été le catalyseur de la naissance d’AirAsia X et de notre expansion en Australie, qui est rapidement devenue l’un de nos principaux marchés les plus populaires.

« Grâce à Kuala Lumpur, AirAsia X reliera les visiteurs à plus de 130 destinations à travers l’Asie, dont la Thaïlande, le Vietnam, le Japon, l’Inde, la Corée du Sud et bien d’autres.

Le ministre du Tourisme du Queensland, Stirling Hinchliffe, a déclaré : «Les services AirAsia X au départ de Kuala Lumpur avaient été sécurisés par le trésor de guerre d’attractions aéronautiques de 200 millions de dollars australiens du gouvernement du Queensland, en partenariat avec les quatre aéroports internationaux du Queensland.

« Le retour d’AirAsia X au tableau des arrivées de l’aéroport de Gold Coast est un formidable investissement dans le tourisme et les emplois de Gold Coast.

«L’aviation internationale est très compétitive mais absolument essentielle pour reconstruire l’économie des visiteurs étrangers post-Covid du Queensland et c’est pourquoi nous soutenons AirAsia X sur la Gold Coast.

«Nous sommes impatients d’accueillir à nouveau les visiteurs malaisiens pour profiter du style de vie exceptionnel du Queensland dans la destination préférée de l’Australie et d’AirAsia X augmentant son programme de vols entrants à cinq par semaine d’ici la fin de 2023. AirAsia X de Kuala Lumpur devrait atterrir près de 59 000 sièges sur le Gold Coast chaque année, générant 45,6 millions AUD pour l’économie des visiteurs et soutenant 450 bons emplois dans le Queensland.

Amelia Evans, PDG de Queensland Airports Limited, a déclaré: «L’équipe est ravie de voir le retour d’AirAsia X, qui a une longue histoire avec l’aéroport de Gold Coast depuis son vol inaugural dans la région en novembre 2007.

« Depuis le dernier atterrissage d’AirAsia X à l’aéroport de Gold Coast, nous avons ouvert notre tout nouveau terminal international et nous sommes impatients d’accueillir à nouveau l’équipe et les passagers d’AirAsia X, cette fois dans notre impressionnant nouveau bâtiment.

« Depuis son vol inaugural, plus de deux millions de passagers ont volé avec AirAsia X entre la Gold Coast et Kuala Lumpur, une connexion qui en 2019 valait plus de 200 millions de dollars australiens pour l’économie locale et nationale..”

La présidente de Destination Gold Coast, Adrienne Readings, a également salué le retour d’AirAsia X sur la Gold Coast : «Nous savons que la Gold Coast est une destination recherchée pour les visiteurs malaisiens qui aiment tout, de notre destination sûre et spacieuse au climat ensoleillé toute l’année, aux attractions familiales, aux expériences immersives basées sur la nature et à la vaste scène culinaire.

« Merci à AirAsia X pour leur solide vote de confiance envers la Gold Coast et pour le soutien continu de nos partenaires, l’aéroport de Gold Coast, la ville de Gold Coast et le gouvernement du Queensland.

?“C’est l’atterrissage pour une grande compagnie aérienne, qui opérera bientôt à nouveau depuis l’incroyable nouveau terminal de notre ville », a déclaré la mairesse par intérim, Donna Gates. « Je suis ravi que Attracting Aviation Investment Fund, qui est supervisé par Destination Gold Coast, ait joué un rôle dans la sécurisation de cette nouvelle route internationale non seulement pour les habitants, mais aussi pour les résidents du nord de la Nouvelle-Galles du Sud et au-delà.. »

Parallèlement au retour rapide d’AAX en Australie, la compagnie aérienne moyen-courrier sœur Thai AirAsia X a également récemment lancé ses tout premiers services directs entre Bangkok, Sydney et Melbourne, offrant un total combiné de six routes de milieu de gamme vers l’Australie, offrant plus de valeur et de choix pour consommateurs que jamais. En outre, la compagnie aérienne à courte distance Indonesia AirAsia a récemment augmenté ses services entre Perth et Bali pour voler deux fois par jour afin de répondre à une demande écrasante.

Horaires des vols entre Kuala Lumpur, Malaisie et Gold Coast, Australie :

Itinéraire

Numéro de vol

Départ

Arrivée

La fréquence

Période 2023

Kuala Lumpur – Côte d’Or

D7 200

23:20

9:35+1

mer, ven, dim

15 février – 24 mars

Côte d’Or – Kuala Lumpur

D7 201

10:50

17:25

Lun, Jeu, Sam

16 février – 25 mars

Kuala Lumpur – Côte d’Or

D7 200

23:10

9:25+1

mer, ven, dim

26 mars – 27 octobre

Côte d’Or – Kuala Lumpur

D7 201

10:50

17:15

Lun, Jeu, Sam

27 mars – 28 octobre

*Les tarifs tout compris incluent la taxe d’aéroport, le supplément carburant et les autres frais applicables. Thermes et conditions d’application. Période de réservation à partir de maintenant jusqu’au 4 décembre 2022 pour une période de voyage entre le 15 février 2023 et le 27 octobre 2023.

Gold Coast décembre 2022

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Aviation commerciale: Foster + Partners remporte le concours pour l’aéroport international King Salman à Riyad

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Foster + Partners a remporté un concours pour concevoir le plan directeur de l’aéroport international King Salman qui renforcera la position de Riyad en tant que plaque tournante logistique mondiale, stimulera le transport, le commerce et le tourisme et servira de pont reliant l’Est à l’Ouest.

Luke Fox, responsable du studio, Foster + Partners, a déclaré : «Tourné vers l’avenir, le nouvel aéroport international King Salman réinvente le terminal traditionnel en une seule boucle de hall, desservie par plusieurs entrées. Le terminal est tout à fait à sa place et relie les passagers aux expériences sensorielles de la ville, avec des éléments naturels, une lumière tempérée et des installations à la pointe de la technologie..”

L’aéroport international King Salman devrait être l’un des plus grands aéroports du monde couvrant une superficie d’environ 57 km², permettant six pistes parallèles et comprenant les terminaux existants nommés d’après le roi Khalid. Il comprendra également 12 km² d’installations de support aéroportuaire, d’installations résidentielles et de loisirs, de points de vente et d’autres biens immobiliers logistiques. L’aéroport vise à accueillir jusqu’à 120 millions de voyageurs d’ici 2030 et 185 millions de voyageurs, avec une capacité de traitement de 3,5 millions de tonnes de fret, d’ici 2050.

L’aéroport deviendra une aérotropole centrée sur un parcours client fluide, des opérations efficaces de classe mondiale et l’innovation. L’identité de Riyad et la culture saoudienne seront prises en compte dans la conception de l’aéroport pour garantir une expérience de voyage unique aux visiteurs et aux voyageurs en transit.

Avec la durabilité à la base, le nouvel aéroport obtiendra la certification LEED Platine en intégrant des initiatives vertes de pointe dans sa conception et sera alimenté par des énergies renouvelables.

Seif A. Bahaa Eldin, associé principal, Foster + Partners, a ajouté : «Ce développement visionnaire jouera un rôle important dans la transformation de la ville en un pôle mondial de créativité et d’innovation..”

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