Le mois dernier, j’ai parlé d’un accord de codes entre Trinidad et Tobago Carbbean Airlines et les Antilles françaises Air Caraibes.

Même si les ventes de billets ont été diffusées début septembre via le site Web d’Air Caraibes, Caribbean Airlines était beaucoup plus tard pour la fête, annonçant l’accord de codes le 22 septembre.

Comme tout autre codeshares, cet accord ouvre des options de réseau supplémentaires, permettant aux passagers d’accéder aux parties des réseaux de route les uns des autres via Guadeloupe (PTP) et Martinique (FDF).

Crédit: Bradley Wint / Gate a vérifié

Les passagers des compagnies aériennes de Caribbean peuvent désormais se rendre sur Paris-Oor (ORY) et Saint-Martin français (SFG), tandis que les clients d’Air Caraibes peuvent désormais se déplacer vers (mais sans s’y limiter) des destinations telles que Trinidad (POS), St. Lucia (SLU) et la Barbade (BGI).

Les billets de codes sont un peu plus pratiques car le vol entier est réservé sous un seul billet, les sacs étant vérifiés à la destination finale. Comme chaque segment est exploité par un transporteur différent, cela sera noté sur le moteur de réservation.

Par exemple, quelqu’un qui vole de Trinidad à Paris via la guadeloupe verra le premier segment exploité par une Caribbean Airlines ATR 72-600, et le deuxième segment exploité par Air Caraibes Airbus A330 ou A350. Cependant, le billet répertorie les deux vols comme ayant un numéro de vol de Caribbean Airlines. La même chose s’est appliquée si vous commencez votre voyage avec Air Caraibes.

Voici un exemple du côté Air Caraibes.

À l’aéroport, le passager recevra les deux laissez-passer d’embarquement et ne sera tenu de dégager l’immigration dans le pays de connexion pour prendre le deuxième vol vers sa destination finale.

Martin Aeberli, directeur commercial de Caribbean Airlines, a déclaré: «Cet accord de codons avec Air Caraïbes représente une étape stratégique dans l’élargissement de notre réseau, ouvrant de nouvelles connexions avec l’Europe via Paris-Oorly, en France. Ce partenariat s’aligne parfaitement avec notre équipe de la` `Wellow Home  » en permis de partager avec nos clients. plus grande commodité de voyage entre les Caraïbes et l’Europe. »

Hugues Heddebaut, directeur commercial d’Air Caraïbes, a déclaré: «Nous sommes ravis de conclure ce partenariat stratégique avec Caribbean Airlines, donnant à ses clients un accès transparent à Paris-Orore via nos bases en Martinique et Guadeloupe, tout en ouvrant de nouvelles opportunités pour que notre Cajaïbé aérien se trouve de nouvelles îles et de notre coopération. Les passagers ont une plus grande flexibilité et un confort, livrés avec la chaleur et l’hospitalité qui définissent l’ADN des Caraïbes de l’Air Caraïbes. « 

Les Caraïbes ont également ajouté une FAQ, qui peut être consultée ici.

Les Caraïbes laissent tomber la Jamaïque. Service Lauderdale

Ce n’est pas toutes une bonne nouvelle car Caribbean Airlines a également annoncé qu’elle abandonnerait le service entre la Jamaïque et le FT. Lauderdale. Il y a moins d’un an, le transporteur a loué une ancienne économie de Boeing 737-800 pour exploiter des vols de Kingston (Kin) et de Montego Bay (MBJ) à Ft. Lauderdale (FLL), dans l’espoir de capitaliser sur le marché à faible coût.

Dans un communiqué, la compagnie aérienne a déclaré:

«Cet ajustement fait partie du programme d’optimisation des réseaux en cours de Caribbean Airlines, qui implique une évaluation continue des itinéraires, pour assurer la durabilité et l’efficacité des opérations à travers son réseau.»

Le service sera interrompu à partir du 2 novembre 2025. Les passagers touchés avec des billets réservés pour les voyages à cette date recevront un remboursement complet via leurs méthodes de paiement respectives. Les réservations via des sites Web tiers seront contactés pour plus d’informations sur leurs remboursements.

Ce résultat n’est pas surprenant car les Caraïbes combattaient une bataille difficile, affrontant d’autres grandes marques à bas prix, notamment Spirit, JetBlue et Southwest. De nombreux rapports suggèrent que les vols des Caraïbes ont à peine vu la capacité de 60% à bord d’un avion configuré pour 189 passagers.

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