Aéronautique commerciale: [Pics, video] Iberia fait voler son premier A350 avec le nouveau standard Airbus vers l’Argentine

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Les Rois Mages arrivent tôt dans le nouvel A350 d’Iberia et surprennent les clients des vols avec des écouteurs sans fil

A350 Suivant
  • A l’occasion du premier vol régulier de cet avion de dernière génération entre Madrid et Buenos Aires, Iberia et Panasonic offrent à tous leurs clients des écouteurs Bluetooth à la pointe de la technologie.
  • Iberia a été la première compagnie aérienne à prendre livraison de l’A350 avec la nouvelle norme Airbus, qui bénéficie d’améliorations opérationnelles, tout en offrant plus de confort, d’intimité et d’espace dans toutes les cabines
  • Le nouveau système de divertissement en vol de ces avions permet une connexion Bluetooth aux écouteurs des clients et intègre la dernière technologie Panasonic, une conception plus moderne et intuitive et des écrans de résolution 4K pour améliorer l’expérience de vol

L’arrivée des Rois Mages a été annoncée hier en vol IB6845 de Madrid à Buenos Aires avec une agréable surprise pour les 352 clients voyageant à bord : le cadeau des écouteurs Bluetooth Panasonic de dernière génération ainsi qu’un « kit confort » spécialement conçu pour toutes les cabines de ce vol, et un cocktail réalisé dans le cadre du service à bord.

La raison de cette célébration est que le vol d’hier, IB6845, était le premier à être programmé pour cet avion Iberia A350 Nextenregistrement EC-NXE et nommé Ciudad de Quito.

Cet avion fait partie d’un nouvelle norme d’Airbuslancé par Iberia, et, de plus, c’est le premier que la compagnie aérienne a reçu, équipé des nouvelles cabines Business, Premium Economy et Economy.

PLe casque RB-HX220B d’anasonic offrent jusqu’à 23 heures de temps de lecture et des basses plus profondes, tout en offrant une connexion rapide et facile. Côté design, en plus d’une forme ergonomique et pliable, ils sont ultra-légers.

Plus grande efficacité opérationnelle

En plus de profiter d’un vol très spécial, les passagers qui ont voyagé hier de l’Espagne vers l’Argentine ont pu découvrir de première main les avantages de cet avion, qui a la nouvelle norme Airbus -en particulier la norme 4, 2022- et intègre des améliorations que jenaugmenter son efficacité opérationnelle et, avec des cabines plus larges, le confort des passagers.

Cet avion de nouvelle génération, équipé des dernières technologies et conçu pour voler avec une efficacité maximaleest construit avec les matériaux les plus durables du marché.

De plus, le poids de l’avion a été réduit d’une tonne grâce à des améliorations structurelles et des équipements plus légers, ce qui augmente son efficacité et contribue également de manière significative à améliorer ses performances sur les aéroports les plus exigeants d’un point de vue opérationnel, connus familièrement sous le nom de hot & high.

Ce nouvel avion intègre également des améliorations de comportement à basse vitesse. Plus précisément, ils ont nouvelles positions des volets qui permettent au pilote de sélectionner la configuration optimale pour chaque décollage, et le la rentrée du train d’atterrissage est plus rapidepour que l’avion puisse atteindre une configuration face moins de résistance aérodynamique plus tôt.

Saut qualitatif dans le service client

Avec l’arrivée de cette nouvelle génération d’avions A350, Iberia lance également un nouveau produit qui améliore l’expérience de voyage de ses clients avec une cabine plus large, qui offre plus de confort et de meilleures fonctionnalités dans toutes ses classes -Economy, Premium Economy et Business-.

Parmi ses innovations, le nouvel avion augmente le confort dans toutes les cabines avec plus d’intimité et d’espace, et de nouveaux environnements d’éclairage. De plus, il offre connectivité en vol à la pointe de la technologie et des divertissements pour que les clients profitent au maximum de l’expérience de vol.

Classe affaire

Avec une porte indépendante et une structure de fauteuil fermée, chaque passager bénéficie espace plus personnel et exclusif. Tous les sièges de cette classe ont accès direct au couloiret ceux situés le long du centre – connus sous le nom de sièges de lune de miel – comprennent un séparateur automatique.

Les sièges, avec un design mis à jour, des finitions en bois et d’autres touches qui offrent confort et chaleur, comportent des appuie-tête articulés en cuir et plus d’espace pour les objets personnels. Ils peuvent être transformé en un lit complètement platqui est maintenant cinq centimètres de pluset le numéro de chaque siège est projeté dans le plancher du couloir, pour faciliter la recherche lorsque la cabine est sombre pendant les périodes de repos.

Economie de la meilleure qualité

Iberia a été le pionnier des cabines Premium Economy sur ses liaisons avec l’Amérique latine. Cette classe offre désormais également une plus grande intimité, grâce à la structure enveloppante du fauteuilqui intègre également des appuis-tête articulés qui se replient et s’ajustent des deux côtés de la tête, les rendre plus confortables. Comme nouveauté, le siège comprend un télécommande pour le divertissement à bord avec un panneau de navigation tactile et des fonctions de jeu spécifiques.

Classe économique

Pour capitaliser sur les cabines plus larges de l’Airbus A350, Iberia augmenté la largeur de chaque siège d’un centimètre, tout en conservant le même nombre de sièges par rangée que sur ses autres A350, investissant ainsi dans un plus grand confort pour les passagers à bord. De plus, le les appuis-tête sont articulés, pliant et s’adaptant aux deux côtés de la tête, comme dans les autres cabines. Et, sous l’écran de divertissement en vol, les sièges intègrent une station d’accueil confortable pour contenir et charger des appareils électroniques personnels.

IFE Next sur des écrans plus grands

L’autre saut qualitatif de ces avions se présente sous la forme d’un système de divertissement en vol de nouvelle génération développé par Iberia en collaboration avec Panasonic, connu sous le nom d’IFE Next.

Il bénéficie d’un design plus moderne, interactif et intuitif, et utilise le système technologique le plus avancé de l’industrieavec des écrans offrant une résolution de protection des yeux 4K et un éclairage nocturne pour éviter de déranger les autres passagers.

De plus, les nouveaux A350 intégrer des écrans plus grands dans les deux Premium Economy (12 à 13 pouces) et Économie (10 à 12 pouces).

Le Les sièges Business et Economy Premium incluent un écran secondaire, situé dans la partie inférieure, qui est activé pour transmettre les messages de l’équipage sans interférer avec la reproduction du contenu. De cette façon, les passagers peuvent continuer à profiter de leur contenu pendant que les messages de l’équipage apparaissent simultanément.

L’un des principaux atouts du nouveau système de divertissement est qu’il permet l’appairage de casques sans fil personnels Bluetooth dans tous les sièges et cabines, offrant une plus grande liberté de mouvement et de confort aux clients. Les écouteurs à bord (écouteurs antibruit dans les cabines Business et Premium Economy) continueront d’être proposés aux clients qui ne possèdent pas les leurs ou qui préfèrent ceux fournis par Iberia.

De plus, chaque siège dispose de connecteurs USB A et C, ainsi que de prises de courant universelles, afin que les clients puissent recharger leurs appareils.

Ambiance plus cosy

Cette nouvelle génération d’A350 dispose de 6 ambiances lumineuses différentes -réveil, repas, détente, sommeil, embarquement, décollage et atterrissage-, qui fournissent l’éclairage d’ambiance approprié à chaque aspect du voyage dans toutes les cabines.

Les salles de bains sont équipées de robinets sans contact et de surfaces antibactériennes pour améliorer l’hygiène.

Tous les détails sur le nouvel A350 de nouvelle génération sont disponibles ici : https://iberia.3dseatmapvr.com/examples/a350next.html

L’Argentine, dans le viseur d’Iberia

Iberia a choisi l’Argentine comme premier pays d’Amérique latine pour lancer ces avionsavec ses vols réguliers entre Madrid et Buenos Aires, et, au cours des prochaines semaines, ils seront progressivement ajoutés à certaines des autres routes de la compagnie aérienne vers l’Amérique latine.

Iberia fait un fort engagement en Argentineoù il a augmenté sa présence sur ce marché à 14 fréquences hebdomadaires, avec deux vols quotidiens.

Désormais, l’objectif d’Iberia est de consolider cette connectivité en améliorant le service client avec un produit amélioré dans toutes les cabines, dans le but d’améliorer la satisfaction des usagers sur cette route.

04 janvier 2023

Bibliographie :

Photographie/Thèmes/Le mouvement.,Description. Ouvrage de référence.

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Aviation: Ciel ouvert entre l’ASEAN et les pays de l’UE

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Ciel ouvert entre l'ASEAN et les pays de l'UEL’automne 2022 a vu l’Union européenne et l’Association des nations de l’Asie du Sud-Est (ASEAN) signer un accord visant à ouvrir davantage de possibilités dans le domaine de l’aviation et à améliorer la connectivité directe entre les pays de l’Union européenne et les pays membres de l’ASEAN, Brunei, Cambodge,…

Le message Skies Open Between ASEAN and EU Countries est apparu en premier sur UAS.

A lire sur le même objet:

L’Aventure de Jacqueline/1/6.,Référence litéraire de cet ouvrage.

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Aérien airline: Air Serbia accueille plus de 2,7 millions de passagers en 2022

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Air Serbia a ajouté plus d’un million de passagers l’année dernière par rapport à 2021 et devrait avoir atteint environ 96 % de son trafic de passagers avant la pandémie en 2019. « Même si les résultats d’exploitation de la compagnie ne seront pas disponibles avant la fin du mois, nous savons déjà que nous avons traité un million de passagers de plus en 2022 qu’en 2021. Nous avons élargi notre réseau avec quatorze nouvelles destinations sur deux continents et renforcé notre flotte avec pas moins de sept nouveaux appareils. Nous prévoyons d’avoir accueilli plus de 2,7 millions de passagers en 2022 », a déclaré le PDG d’Air Serbia, Jiri Marek. À la fin du mois de novembre de l’année dernière, le transporteur a traité 2,5 millions de passagers.

Commentant l’année à venir, M. Marek a déclaré : « Nous avons fixé des objectifs ambitieux pour 2023. Nous sommes entrés dans la nouvelle année avec une motivation et une volonté supplémentaires de nous développer davantage et d’offrir à nos passagers de nouvelles options de voyage. Au cours de la saison estivale 2023, comme nous l’avons annoncé récemment, nous commencerons des vols sans escale vers Chicago, ainsi que vers quatre nouvelles villes d’Italie et trois îles grecques populaires. Dans le même temps, nous ajouterons dix destinations supplémentaires en Europe et en Asie à notre réseau ». La compagnie aérienne devrait annoncer de nouvelles routes supplémentaires pour cette année dans la période à venir. Le transporteur a déclaré qu’un total de trente nouvelles destinations pourraient être introduites au cours de l’année.

Air Serbia devrait également dégager des bénéfices, même si les résultats financiers ne seront pas officiellement connus avant l’été, à moins que la compagnie aérienne ne les publie au préalable. M. Marek a déclaré le mois dernier que le transporteur était à la fois opérationnel et net en 2022. «Nous avons vraiment capitalisé sur les choses que nous avons préparées pendant Covid, telles que l’optimisation des coûts. Nous avons réussi à réduire nos coûts de 25% et nous avons complètement changé d’orientation pour la saison estivale où nous avons mis l’accent sur les itinéraires de loisirs et de la diaspora. Nous avons ouvert près de vingt nouvelles liaisons en 2022, ce qui, pour une compagnie aérienne de notre taille, représente une croissance assez agressive et a bien fonctionné. Maintenant, nous sommes en bénéfice, à la fois opérationnel et net. En septembre, nous étions un peu inquiets pour le reste de l’année, mais nous avons vu que la saison s’était assez bien prolongée et nous n’avons pas constaté la baisse typique de la demande, comme celle que nous avons connue en 2019 », a noté M. Marek.

Bibliographie :

Photographie/Thèmes/Ombres et lumières.,Présentation du livre.

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Aérien airline: Une vidéo d’un ordinateur portable surchauffé provoquant un petit incendie à bord du Boeing 747-8 de Lufthansa est apparue sur les réseaux sociaux

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Le lundi 26 décembre, un Boeing 747-8 de la Lufthansa (immatriculé D-ABYJ) qui effectuait un vol entre Los Angeles, États-Unis et Francfort, Allemagne a été contraint d’effectuer un atterrissage de précaution à Chicago O’Hare après qu’un ordinateur portable surchauffé a causé une petite feu dans la cabine passagers. Une courte vidéo de l’incident est devenue virale. Deux agents de bord ont été traités par inhalation de fumée.

Les agents de bord ont rapidement pris des mesures et ont appliqué un extincteur à l’intérieur du bac et l’ont refermé pour étouffer le feu. La vidéo est devenue virale sur les réseaux sociaux et a été fortement commentée sur A Fly Guy’s Cabin Crew Lounge, une communauté d’équipage sur Facebook.

Les terroristes du clavier n’ont pas tardé à donner leur commentaire sur la vidéo : ils auraient dû utiliser des équipements de protection individuelle ! Plus facile à dire qu’à faire : un incendie à bord en vol à 35 000 pieds – pourtant très rare – reste une situation effrayante pour les passagers et l’équipage.

Jay Robert (Fly Guy) a commenté sur sa page Facebook : «Bien que j’aime voir autant d’entre vous mettre votre formation en sécurité à jouer ici dans la section des commentaires, je dois vous rappeler que les procédures et l’équipement des compagnies aériennes ne sont PAS les mêmes dans toutes les compagnies aériennes. Ce qui peut convenir à votre compagnie aérienne peut ne pas convenir à une autre. Ce qui compte, c’est le résultat et tous étaient sains et saufs. De plus, il est facile pour nous de jouer les experts en regardant depuis nos écrans, mais permettez-moi de vous rappeler toutes les erreurs que nous commettons tous à l’entraînement lorsque notre adrénaline commence à monter et que nous passons en mode survie.

Si nous commettons ces erreurs dans un environnement contrôlé, imaginez ce que vous allez faire dans une situation réelle où nous protégeons des vies. Alors félicitons nos collègues ici pour un travail bien fait. Ils ont risqué leur vie et leur sécurité pour protéger leurs passagers et nous devrions les considérer comme des héros comme tous les pompiers qui protègent le public. Merci d’être toujours #UnitedByWings.

Un Boeing 747-8i de Lufthansa effectue un atterrissage d’urgence à Chicago en raison d’un ordinateur portable en feu

Parutions sur le même propos:

Photographie/Thèmes/Les enfants.,Le livre .

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Aéronautique commerciale: La Croatie rejoint l’espace Schengen, mais les contrôles dans les aéroports ne sont levés que le 26 mars

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La Croatie a adopté l’euro et rejoint l’espace Schengen de libre circulation, deux étapes majeures pour ce petit pays des Balkans qui a rejoint l’Union européenne il y a près d’une décennie.

Samedi à minuit, la Croatie a dit adieu à sa monnaie, la kuna, pour devenir le vingtième membre de la zone euro. Dans le même temps, il devient le 27e État à rejoindre l’espace Schengen, un vaste espace au sein duquel plus de 400 millions de personnes peuvent circuler librement sans contrôles aux frontières intérieures.

Ce dimanche, 73 postes frontières ont été fermés. Dans les aéroports, en revanche, le changement interviendra le 26 mars, pour des raisons techniques.

Vous aimerez aussi:

L’ A. B. C. De L’Aviation: Biplans Et Monoplans.,A découvrir . Disponible dans toutes les bonnes de l’éditeurs.

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Aéronautique commerciale: Tendance en 2022

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Alors que nous entrons dans le premier jour de 2023, voici ce que vous avez lu, aimé et discuté le plus sur EX-YU Aviation News au cours de la dernière année selon les statistiques accumulées.

✈ NOUVELLES LES PLUS POPULAIRES ✈

1. Air Serbia voit une demande russe sans précédent, 6 mars
2. Ryanair dévoile le premier ensemble de nouvelles liaisons EX-YU pour l’été prochain, le 19 novembre
3. Wizz Air met fin à sept routes depuis l’ex-Yougoslavie, le 8 décembre
4. Wizz Air met fin à quatre liaisons de Belgrade, le 13 octobre
5. UE : Aucun moyen d’arrêter les vols d’Air Serbia vers la Russie, 2 mars
6. Air Serbia dévoile de nouvelles destinations européennes, le 16 décembre
7. Air Serbia répond à l’expansion de Wizz Air à Belgrade, 23 décembre
8. La Slovénie ne parvient pas à conclure un accord avec Wizz Air, Ryanair, 24 novembre
9. Wizz Air basera son quatrième jet à Belgrade et lancera cinq nouvelles routes, le 22 décembre

Bibliographie :

AVIONS DE COMBAT de 1945….,Infos sur l’ouvrage.

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Aviation commerciale: Air Serbia se rapproche des performances transatlantiques pré-Covid

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Air Serbia a traité 26.140 passagers sur des vols entre Belgrade et New York au cours du premier semestre de l’année, atteignant 86,6 % de son nombre d’avant la pandémie sur la route, les chiffres de mai et juin dépassant ceux d’il y a trois ans. Les chiffres globaux représentent une augmentation de 4,5 % par rapport à la même période l’an dernier. Le transporteur a transporté 1.841 tonnes de fret sur la route, en hausse de 77,3% par rapport à 2019, selon les données fournies à EX-YU Aviation News par le Bureau of Air Transport Statistics des États-Unis. « Notre vol au-dessus de l’Atlantique fonctionne bien et représente l’une des routes les plus solides d’Air Serbia, avec une réduction de son caractère jusqu’à présent très saisonnier », a récemment déclaré Air Serbia. L’année dernière, le marché américain a généré le plus de revenus pour la compagnie aérienne.

Performances de la route New York d’Air Serbia, Q1 et Q2

Dans l’ensemble, il y a eu plus de passagers de la Big Apple à destination de la capitale serbe au cours du premier semestre 2022, avec 14.734 voyageurs à bord de l’Airbus A330-200 d’Air Serbia à New York. Au total, 11 406 passagers ont décollé de Belgrade. Notamment, la compagnie aérienne a connu son mois de juin le plus chargé sur la route jamais enregistré avec des chiffres en hausse de 3,2 % par rapport à l’année pré-pandémique 2019, alimentée par le lancement de nouvelles destinations offrant de nouvelles opportunités de transfert, ainsi que par la reprise de la demande. La route connaîtra probablement une reprise complète en 2022. Entre 35% et 40% des passagers du service sont des transferts. Podgorica est le marché de transit le plus fréquenté, suivi de Tirana, Skopje, Athènes, Tivat, Thessalonique, Zagreb, Ljubljana, Vienne et Bucarest.

Air Serbia augmentera ses fréquences sur la route en 2023, le transporteur devant maintenir des vols quotidiens entre Belgrade et New York pendant la période estivale de pointe. En outre, l’expansion majeure de son réseau européen devrait fournir une alimentation supplémentaire sur la route. Air Serbia inaugurera également des vols vers Chicago en mai de l’année prochaine et envisage d’ajouter Miami comme troisième destination aux États-Unis en 2023. Bien que le transporteur bénéficie d’un accord interligne avec American Airlines et jetBlue, un accord de partage de code avec un grand américain transporteur devrait être finalisé et annoncé au début de l’année prochaine.

Bibliographie :

La grande semaine d’aviation de la Champagne 22-29 août 1909.,Description.

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Aéronautique: Repérage d’avions dans le centre du Queensland : Eclipse Aviation EA550 Bizjet N771MT, enregistré en Australie, débarque à l’aéroport de Rockhampton

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Au vendredi 30 décembreapparemment basé en Australie mais enregistré aux États-Unis Eclipse Aviation EA550 Very Light jet (VLJ) bizjet N771MT a effectué sa toute première visite officielle dans le centre du Queensland, visitant l’aéroport de Rockhampton depuis sa base de la Sunshine Coast.

Photo d’archive

L’Eclipse semblait arriver en Australie via Darwin en juillet de cette année (photo) et cherchait finalement à s’installer sur la Sunshine Coast.

Fait intéressant, le N771MT a visité l’aérodrome de Kingaroy début octobre – peut-être sa seule autre visite dans la région.

Pendant ce temps, également sur vendredi 30 décembreJetstream Aviation (Emprja P/L) Le Cessna 550 Citation II VH-VDF est arrivé à l’aéroport de Proserpine (Whitsunday Coast) depuis sa base de Sunshine Coast.

Avcair (Avgunn) LearJet 60 bizjet VH-ILJ a volé de Brisbane à l’aéroport de Mackay, effectuant un circuit d’attente pré-planifié avant l’atterrissage. Il a ensuite volé jusqu’à Townsville et Cairns.

Balmoral Air Dassault Falcon 2000LX bizjet VH-WIO a de nouveau visité l’aéroport de Hamilton Island, cette fois en provenance de Bankstown via la Sunshine Coast. Il est ensuite retourné directement à sa base de Bankstown.

Et au petit matin, LifeFlight (Aeromed) Bombardier Challenger 604 bizjet VH-URR « Ambulance 604 » a volé de Townsville à l’aéroport de Longreach, à l’aéroport d’Emerald puis à l’aéroport de Rockhampton avant de revenir à Townsville.

Enfin, également sur vendredi 30 décembre, Emerald Air Surveys P/L (Australie-Occidentale) Le Diamond DA42NG Twin Star VH-PXT a effectué quelques vols locaux depuis et vers l’aéroport de Whitsunday à Shute Harbour. Le VH-PXT semble être arrivé à Shute Harbour depuis Jandakot, près de Perth en Australie-Occidentale à la fin de la semaine dernière et pendant le week-end, en passant par Leonora, Ayres Rock et Birdsville.

VH-PXT a également visité Shute Harbour à la mi-novembre.

Et le Cessna 182T VH-ZCV basé localement a quitté l’aéroport de Longreach pour Toowoomba.

Photo prise par Sid Mitchell ©

A lire:

La Guerre sous-marine de 1917.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….

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Aéronautique: Attendez, 2022 est-elle déjà terminée ?

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À un moment donné au cours de mes années de formation, un de mes amis a dit un jour : « La seule résolution que j’ai jamais prise pour le Nouvel An est de boire plus d’eau. » Tout le reste était jugé trop compliqué ou trop irréalisable – ou d’un mérite douteux à long terme.

Alors, comme chaque année, c’est aussi la mienne.

À la réflexion, il y a plus. L’année qui s’écoule rapidement sous nos ailes a filé et nous avons fait des progrès considérables sur le nouveau EN VOLANT. J’ai également avancé sur quelques aspects clés de ma vie dans l’aviation qui valent la peine d’être ajoutés à votre plan pour 2023.

1 : J’ai volé plus. Je veux voler Suite.

La météo a mis un frein au vol que j’avais prévu pour nos vacances d’hiver. Mais j’ai quand même réussi à faire 30% d’heures de plus en 2022 que l’année précédente. C’est un bon début, mais ce n’est que le début.

Le vol est un sport en ce sens qu’il faut de la pratique et de l’exercice pour continuer à bien performer. Ou, d’un autre côté, que se passe-t-il lorsque vous essayez de courir un 5 000 km un dimanche matin et que vous n’avez pas accumulé de kilomètres au cours des semaines précédentes ? Vous tirez un muscle dont vous ignoriez l’existence – et cela fait mal.

Prendre l’avion alors que vous n’avez pas pratiqué vous expose à la douleur. Ainsi, bien que je sois satisfait de mes progrès, je sais que je volerai mieux et que je me sentirai mieux plus je pourrai accumuler de kilomètres.

Parmi les happy hours passés, une belle poignée était réunie dans le FX-3 Cub de CubCrafters. [Credit: Julie Boatman]

2 : J’ai fait un plan de compétence IFR.

Un proche corollaire du mantra « volez plus, volez mieux » concerne le vol aux instruments. Pour ceux d’entre vous qui ont obtenu une qualification de vol aux instruments à un moment de leur vie, vous savez le travail qu’il a fallu pour obtenir ce billet. Peu de pilotes l’appellent « facile » et la plupart la considèrent comme la phase la plus critique de leur formation. Je sais que je fais.

Ainsi, tout ce travail sera rapidement perdu si vous ne maintenez pas vos compétences. Une bonne amie qui a récemment obtenu sa cote met en place un plan pour voler chaque semaine sous le capot ou en réalité. C’est génial. Elle ne le fait peut-être pas toutes les semaines, mais c’est sur le calendrier, donc ces heures s’ajoutent aux approches et procédures requises car elle en a besoin pour rester à jour.

Je sais à quel point c’est important parce que j’ai laissé tomber ma compétence IFR. J’ai éclaté de rire – et un peu tristement – ​​lorsque je relisais la dernière chronique de Martha Lunken sur la récupération de son billet d’instrument, pour notre prochain numéro. Il était déjà assez difficile de retrouver les compétences lorsque nous volions avec un pack de six jauges analogiques et un BendixKing KX 155 nav / com – maintenant, les niveaux de complexité résidant dans le G1000 NXi standard remplissent un tome littéralement de deux pouces d’épaisseur.

Faites un plan pour votre vol, que ce soit en VFR ou en IFR ou les deux.

Obtenir le courant IFR est une chose… rester à jour en est une autre. [Credit: Julie Boatman]

3 : J’ai renouvelé mon CFI.

En avril, je fêterai une étape importante : 30 ans depuis que j’ai obtenu mon premier certificat d’instructeur de vol. Après la qualification aux instruments, c’était de loin le diplôme le plus difficile à obtenir – et si vous le laissez expirer, vous devrez faire un tour de contrôle avec un inspecteur de la FAA pour le récupérer, que ce soit pour une nouvelle qualification d’instructeur ou simplement pour rétablir l’ancien.

Je ne veux plus jamais être dans cette position, alors tous les deux ans, de gré ou de force, je prends le temps de renouveler. J’ai utilisé une variété de cours pour le faire au cours des trois dernières décennies – à un moment donné, j’ai fait partie de l’équipe de développement du programme de renouvellement CFI de Jeppesen, donc j’aime voir ce que font tous les fournisseurs. Mais je ne le prends jamais pour acquis. Je finis toujours par manquer quelques questions que je pensais connaître froidement. Et je suis inévitablement honoré d’accepter la responsabilité à chaque fois de me réengager à enseigner ce métier que nous aimons tant.

4 : Je recherche du sans plomb.

Je vis dans les États-Unis du centre de l’Atlantique, pas en Californie. Ainsi, il y a un an, lorsque le spectre des fermetures d’aéroports dans la région de la baie planait, il aurait pu sembler que la temporisation potentielle de 100LL avgas restait un problème lointain.

Mais à mesure que 2022 avançait, une pression accrue s’est développée dans la recherche d’une solution d’essence d’aviation sans plomb – et de nombreux progrès ont été réalisés. Cependant, le fait que nous soyons assis ici 18 mois après que GAMI a obtenu pour la première fois un STC pour sa solution sans plomb – et six mois après qu’une acceptation plus large du carburant a été accordée – sans que du carburant sans plomb n’arrive dans notre aéroport local n’est pas une surprise. Même avec une solution instantanée et un mandat de l’EPA qui se rapproche, il faut encore beaucoup de travail pour construire l’infrastructure et la chaîne d’approvisionnement pour faire entrer le nouveau jus dans nos moteurs.

Il en va de même pour le carburant d’aviation durable. Nous recevons chaque semaine des communiqués de presse sur de nouveaux chargements de SAF livrés aux aéroports du pays. J’ai lu des nouvelles de collègues en Europe qui ressentent une pression importante pour changer leurs flottes dès qu’ils peuvent mettre la main sur un approvisionnement en SAF, de peur que le tribunal de l’opinion publique ne commence à interdire les opérations qui ne l’utilisent pas.

Nous avons beaucoup de gens intelligents qui travaillent sur ces problèmes d’approvisionnement et de distribution, mais vous pouvez toujours vous sentir impuissant. Mais au lieu de rester assis et d’attendre qu’un meilleur carburant arrive chez moi, je cherche des moyens de voler plus efficacement maintenant. Cela a deux avantages – moins d’avgas que j’utilise, c’est un peu moins qui circule dans le système. Et avec le prix de 100LL toujours à des niveaux élevés, chaque centime que j’économise se transforme en plus d’heures que je peux voler.

Aperçu des attractions à venir… quelques nouveaux turbopropulseurs sont à l’horizon pour 2023. [Credit: Julie Boatman]

5 : Je travaille sur de bonnes nouvelles.

Je suis excité pour 2023… il y a beaucoup d’avions à piloter, d’endroits où aller et de pilotes à visiter, avec la possibilité de raconter leurs histoires. Ma seule résolution ici est de vous aider à en savoir plus là-dessus, et nous avons de grands projets en cours pour y parvenir.

Alors, peut-être que vous pouvez vous inspirer de mon année pour propulser la vôtre.

Ou peut-être simplement boire plus d’eau. Je vous garantis que vous volerez mieux si vous êtes bien hydraté.

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Pour vous tenir informés, ce post à propos du thème « Aéroclub aviation à Pezenas », vous est fourni par aeroclub-pezenas.com. L’objectif de aeroclub-pezenas.com est de rassembler sur le web des données autour de Aéroclub aviation à Pezenas puis les diffuser en essayant de répondre du mieux possible aux questions que tout le monde se pose. Ce papier a été reconstitué du mieux possible. Dans le cas où vous désirez apporter des modifications autour du sujet « Aéroclub aviation à Pezenas », vous êtes libre de joindre notre équipe. En visitant de temps en temps notre blog vous serez informé des futures publications.

Aviation commerciale: Lufthansa, Turkish et Air Serbia vont étendre leurs opérations à Ljubljana

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L’aéroport de Ljubljana Jože Pučnik s’attend à une solide année à venir avec Lufthansa, Turkish Airlines et Air Serbia pour augmenter leurs opérations. Le transporteur national allemand, en tant que compagnie aérienne la plus fréquentée de Slovénie, introduira un nouveau service quotidien depuis Francfort et Munich à partir du 26 mars. En conséquence, il maintiendra trois rotations quotidiennes depuis Francfort et un double service quotidien depuis Munich. La compagnie aérienne exploitera quatorze vols hebdomadaires supplémentaires vers la capitale slovène pour un total de 35 rotations hebdomadaires. Tous les vols sont actuellement programmés pour être effectués avec l’avion CRJ900, cependant, des changements d’équipement sont probables et peuvent varier.

Turkish Airlines augmentera ses fréquences vers la capitale slovène dès le 1er février. Elle introduira deux vols hebdomadaires supplémentaires entre Istanbul et Ljubljana pour un total de douze par semaine. En conséquence, les services fonctionneront chaque matin et cinq fois par semaine pendant les heures du soir. La plupart des vols seront maintenus avec l’Airbus A321. Selon l’aéroport de Ljubljana, le turc augmentera encore les fréquences à quatorze fois par semaine pendant l’été, bien que celles-ci ne soient pas encore programmées. D’autre part, l’aéroport note qu’Air Serbia augmentera les opérations de Belgrade à dix-huit vols hebdomadaires la saison estivale prochaine, tandis que les services de Niš seront portés à trois vols hebdomadaires. La compagnie aérienne n’a pas encore indiqué les changements dans son horaire.

Outre le trio, Flydubai prévoit de maintenir des vols quotidiens vers la capitale slovène à partir de fin juin, Transavia effectuera cinq rotations hebdomadaires depuis Amsterdam et deux hebdomadaires depuis Paris Orly, Brussels Airlines et easyJet opéreront respectivement six vols hebdomadaires depuis Bruxelles et Londres Gatwick, British Airlines rétablira son service saisonnier de cinq semaines depuis Londres Heathrow, Wizz Air effectuera deux rotations hebdomadaires depuis Londres Luton, tandis qu’Air France prévoit de maintenir jusqu’à dix rotations hebdomadaires depuis l’aéroport Paris Charles de Gaulle. Swiss opérera neuf vols hebdomadaires au départ de Zurich pendant l’été, LOT sept au départ de Varsovie, tandis qu’Air Montenegro volera à la fois de Podgorica et de Tivat, bien que les fréquences ne soient pas encore finalisées. Enfin, Israir prévoit de rétablir son service saisonnier bihebdomadaire depuis Tel-Aviv.

Comme annoncé précédemment, Aegean Airlines inaugurera son nouveau service bihebdomadaire entre Athènes et Ljubljana le 6 juin avec son Airbus A320. De plus, l’aéroport le plus fréquenté de Slovénie continuera à développer son offre de vols de loisirs. « Nous prévoyons une offre abondante de vols charters pendant la saison estivale vers les destinations les plus populaires des îles grecques, d’Égypte, de Turquie et d’Espagne, vers lesquelles une offre plus large sera disponible (Vittoria, Saint-Jacques-de-Compostelle, Barcelone, Séville et Gérone) . Des forfaits vacances adaptés par des voyagistes slovènes seront également disponibles à Madère, Porto, les Açores, les îles Féroé, l’Écosse, l’Islande, Ténérife, les îles du Cap-Vert, le Caire, la Jordanie, les Pays-Bas et Riga », a indiqué l’aéroport.

À partir de l’année prochaine, l’aéroport de Ljubljana devra également faire face à l’entrée de la Croatie dans l’espace Schengen, ce qui permettra des déplacements transfrontaliers plus rapides et l’utilisation de l’aéroport de Zagreb à proximité. Cependant, le directeur général de l’opérateur de l’aéroport de Ljubljana, Fraport Slovenija, Babett Stapel, note : « Le trafic passagers se redresse bien pendant la saison hivernale. Certains transporteurs ont renforcé ou devraient encore renforcer leurs fréquences, ce qui montre que la demande de vols continue de se redresser. Les premières annonces pour la saison estivale semblent prometteuses – les fréquences vers les plus grands hubs (Francfort, Londres, Paris, Bruxelles, Zurich, Munich, Istanbul et Dubaï) seront considérablement augmentées, élargissant ainsi les possibilités de voyager depuis l’aéroport de Ljubljana vers le monde entier. . Notre réseau de vols sera enrichi par une nouvelle destination régulière – nous accueillerons des vols d’Aegean Airlines vers Athènes. Une plus large sélection de vols charters sera également disponible ».

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