Aviation: Jet Support Services présente JSSI PartsHub au NBAA-BACE

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Jet Support Services, un fournisseur d’assistance à la maintenance et d’outils financiers pour le secteur de l’aviation d’affaires, a annoncé lundi le lancement de son opération JSSI PartsHub lors de la NBAA Business Aviation Convention & Exhibition (BACE) à Las Vegas.

La plateforme numérique permet aux clients d’accéder plus facilement aux pièces et de gérer le processus d’approvisionnement du début à la fin. Le portail d’approvisionnement du système est alimenté par l’opération JSSI Parts & Leasing de la société, qui fournit des pièces pour toutes les marques et tous les modèles.

« JSSI est devenu la source unique de confiance dans l’industrie pour les matériaux et les moteurs de location difficiles à trouver, et notre position en stock a triplé au cours des deux dernières années. PartsHub libère la puissance de JSSI Parts & Leasing en ligne », a déclaré Ben Hockenberg, directeur de l’exploitation de JSSI. «Nous avons décidé de créer quelque chose d’unique, non seulement pour numériser l’expérience d’achat de pièces détachées, mais aussi pour l’améliorer pour nos clients.»

Parmi les fonctionnalités clés de la plateforme figurent l’accès direct à plus de 100 000 pièces, à la documentation et aux certifications pertinentes, ainsi qu’une tarification « d’achat immédiat » pour l’achat instantané de pièces à haut rendement. Le système fournit également des informations complètes sur les pièces, notamment l’applicabilité de l’avion, les alternatives et les données de fiabilité.

« Alors que JSSI poursuit son parcours de transformation grâce à son utilisation de produits technologiques et basés sur les données, nous nous sommes mis au défi, ainsi que nos partenaires, de concevoir, développer et fournir un [business-to-company]-une expérience utilisateur intuitive, construite sur une plate-forme de commerce électronique de premier ordre, qui se connecte de manière transparente à un système de gestion des stocks et des commandes entièrement basé sur l’API et basé sur le cloud », a déclaré Serdar Yorgancigil, directeur de l’information de JSSI.

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Chronique de la quinzaine – 14 avril 1922.,Référence litéraire de cet ouvrage.

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Avion de ligne: easyJet parie sur la mise à niveau pour développer son réseau et ses revenus | Actualités aéronautiques

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easyJet a passé une commande ferme de 157 avions – 56 A320neo et 101 A321neo – pour livraison entre l’exercice 2029 et l’exercice 2034. La commande comprend des options pour 100 appareils supplémentaires. easyJet a également négocié la conversion de 35 avions A320neo existants en avions plus gros, l’A321neo. Avec cette nouvelle commande, easyJet dispose désormais de 315 avions en commande pour une livraison d’ici l’exercice 2034 ainsi que de 100 droits d’achat. Johan Lundgren, PDG d’easyJet, a déclaré que la nouvelle commande « permettrait à la modernisation et à la croissance de la flotte d’easyJet de se poursuivre au-delà de 2028 tout en offrant des avantages substantiels, notamment des économies de coûts et

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Avion de ligne: Premier vol de rapatriement depuis Israël vers la Belgique, effectué par un Airbus A400M de la Begian Air Force

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Le premier groupe de Belges qui se trouvaient en Israël et souhaitaient revenir en Belgique est sur le chemin du retour. Un premier vol, opéré par un Airbus A400M de la Défense belge, a quitté la Belgique samedi après-midi à destination de Chypre. Il a continué vers l’aéroport de Tel Aviv ce dimanche matin et a quitté Israël plus tard dans la matinée. Il devrait atterrir vers 17h30 à l’aéroport militaire de Bruxelles à Melsbroek.

La ministre de la Défense Ludivine Dedonder a précisé que l’avion A400M avait décollé de Tel-Aviv avec 92 Belges et ayants droit, ainsi que 13 passagers européens.

Il est possible qu’un deuxième vol soit organisé, mais cela sera décidé après le retour du premier.

Dans un premier temps, la Belgique n’a pas mis en place de vol de rapatriement, considérant que les vols réguliers étaient toujours opérés depuis Israël. La ministre des Affaires étrangères Hadja Lahbib a ensuite eu des discussions avec Brussels Airlines, qui était prête à envoyer un Airbus A320 qui pourrait accueillir une partie des 180 touristes belges bloqués et d’autres ressortissants souhaitant rentrer en Belgique. Ces discussions ont échoué lorsque Lufthansa a décidé qu’aucune de ses compagnies aériennes ne desservirait Israël pour des raisons de sécurité.

Selon Hadja Lahbib, il y a actuellement environ 10.000 Belges qui ont également la double nationalité, ainsi qu’au moins 180 touristes en Israël. Une cinquantaine de Belges se trouvent également dans la bande de Gaza.

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Aéronautique commerciale: Aegean Airlines renforce ses opérations EX-YU en 2024

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La compagnie grecque Aegean Airlines augmentera l’année prochaine ses fréquences sur un certain nombre de destinations dans l’ex-Yougoslavie. Le transporteur opérera davantage de vols depuis son siège d’Athènes vers Belgrade, Dubrovnik, Skopje et Split, et avancera la reprise de son service saisonnier vers Ljubljana, lancé cette année. En outre, le transporteur devrait continuer à exploiter ses vols de septième liberté entre Skopje et Sarajevo. « Nous continuons à rechercher une nouvelle connectivité dans la région des Balkans. Grâce à nos services de haute qualité, nous contribuerons à la mobilité interétatique et aux relations commerciales », a déclaré Roland Jaggi, directeur commercial d’Aegean.

À compter du 1er juin, Aegean augmente ses fréquences entre Athènes et Belgrade de quatre à six par semaine, avec de nouveaux départs ajoutés les jeudis et samedis. Tous les vols seront maintenus avec l’avion Airbus A320. Vers Dubrovnik, la compagnie aérienne grecque assurera également six vols hebdomadaires au lieu de quatre pendant la haute période estivale. De nouveaux départs ont été ajoutés les mardis et mercredis, la compagnie aérienne déployant ses A320 sur la route. Split verra une rotation hebdomadaire supplémentaire avec trois vols hebdomadaires au lieu de deux. Un nouveau service sera ajouté le lundi avec la flotte A320.

La compagnie aérienne maintiendra six rotations hebdomadaires entre Athènes et Skopje, contre trois par semaine qui ont été maintenues pendant la majeure partie de l’été 2023. En outre, son nouveau service entre Skopje et Sarajevo continuera à fonctionner trois fois par semaine, même si les billets ne sont pas encore mis en vente pour l’été prochain. Les vols saisonniers vers Ljubljana seront rétablis le 5 avril 2024 et continueront à fonctionner deux fois par semaine. Il n’y a eu aucun changement dans les opérations prévues de la compagnie aérienne vers Zagreb et Podgorica, qui seront maintenues respectivement trois et deux fois par semaine. Aegean Airlines n’a pas encore dévoilé de nouvelles destinations pour 2024, ce qui donne l’espoir aux autres villes de l’ex-Yougoslavie qui recherchent toujours une connectivité avec Athènes de pouvoir être incluses dans la gamme de routes d’Aegean.

Bibliographie :

Histoire de l’aviation, Tome 3 : Le Livre des pilotes de l’enfers.,Le livre .

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Aéronautique commerciale: Etihad accueille le dernier ajout à sa flotte, un nouveau Boeing 787-10 Dreamliner

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  • Le nouvel avion est l’un des quatre Boeing 787 Dreamliner qui seront livrés cette année

Etihad Airways, la compagnie aérienne nationale des Émirats arabes unis, a accueilli le dernier ajout à sa flotte en expansion avec l’atterrissage d’un nouveau Boeing 787-10 Dreamliner à l’aéroport international d’Abu Dhabi le vendredi 13 octobre.

Après une vérification approfondie par l’équipe d’ingénierie d’Etihad, le nouvel arrivant entrera directement en service et devrait commencer à transporter des invités à partir du 15 octobre.

« L’arrivée de notre dernier 787 Dreamliner souligne notre volonté de croître cette année en améliorant la qualité de notre expérience client et la portée de notre réseau.« , a déclaré Antonoaldo Neves, PDG d’Etihad Airways. « Tout cela fait partie de notre vision 2030 qui soutient notre croissance, comme le soulignent les nouvelles destinations vers Osaka, Copenhague et Düsseldorf que nous avons commencé à opérer il y a deux semaines.»

Cet avion, et les trois Dreamliner 787-9 qui suivront sous peu, sont jusqu’à 25 % plus économes en carburant que de nombreux avions comparables de leur taille.

Cette arrivée intervient exactement trois ans jour pour jour depuis qu’Etihad a pris livraison de son dernier Boeing 787-10, le 13 octobre 2020.

Abu Dhabi, Émirats Arabes Unis, 13 octobre 2023, 04h00

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Traçage en chaudronnerie et tuyauterie.,Référence litéraire. Disponible à la FNAC.

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Aérien: L’armée de l’air israélienne frappe Gaza lors d’un bombardement aérien

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Le ciel au-dessus d’Israël était rempli jeudi d’un flux quasi constant d’avions de combat effectuant des sorties de combat vers la bande de Gaza, alors que les pilotes de l’armée de l’air et le gouvernement du pays se concentraient sur une mission unique : la vengeance.

Les bombardements aériens dirigés contre le territoire palestinien occupé – l’une des zones les plus densément peuplées au monde avec une population d’environ 2,3 millions d’habitants sur une superficie d’environ 141 milles carrés – ont incité les groupes humanitaires à appeler à un cessez-le-feu pour épargner les civils. .

Depuis que le groupe militant islamique Hamas a lancé une attaque surprise sur plusieurs fronts, l’armée de l’air israélienne (IAF) a largué environ 6 000 bombes sur ce qu’elle considère comme des cibles du Hamas, a-t-elle confirmé jeudi.

Dans un clip vidéo publié sur les réseaux sociaux, un compte de renseignement open source a affirmé qu’un Apache AH-64 avait frappé le Hamas avec des tirs à chaîne de 30 mm et des missiles Hellfire, a rapporté Newsweek.

« Des dizaines d’avions de combat et des hélicoptères ont attaqué une série de cibles terroristes contre l’organisation terroriste Hamas dans toute la bande de Gaza », a déclaré jeudi l’IAF, ajoutant que cinq quartiers avaient subi des dégâts importants et importants.

Les photos fournies par l’IAF montrent des pâtés de maisons entiers réduits en ruines, avec des rues recouvertes de morceaux de mortier, de fils électriques tombés et de tôles tordues.

« Les frappes aériennes ont tué des centaines de terroristes et attaqué plus de 3 600 cibles, y compris des cibles de commandement et de contrôle, des infrastructures militaires stratégiques, des sites de production d’armes, des moyens de renseignement, des cibles de leadership, des cibles de supériorité navale et des cibles de systèmes de roquettes », a déclaré l’IAF.

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[Credit: IAF]

Le général Tomer Bar, commandant de l’armée de l’air israélienne, a déclaré : « Nous avons une liste de tous ceux qui ont participé à ces crimes odieux. Et vous connaissez l’Air Force : nous atteindrons tout le monde.

Cependant, quelques jours avant l’attaque brutale du week-end dernier, Bar était confronté à une pénurie de main-d’œuvre après que plus de 1 100 réservistes de l’IAF, dont plus de 400 pilotes de réserve, étaient en grève pour protester contre les réformes judiciaires en Israël.

Malgré les frappes précédentes, l’état de préparation de l’armée de l’air ne pose pas de problème, a déclaré un porte-parole de l’armée israélienne. EN VOLANT.

« Nous ne pouvons pas donner plus de détails sur les moyens de l’IAF ou sur les opérations de combat », a déclaré le porte-parole. « En ce qui concerne l’état de préparation militaire, les déclarations des réserves n’ont pas nui à l’état de préparation. L’IAF est qualifiée et prête à affronter n’importe quel scénario.

Le Haut-Commissariat des Nations Unies aux droits de l’homme a déclaré que les frappes aériennes israéliennes sur Gaza ont touché de grands bâtiments résidentiels et des écoles, qui servent d’abris aux familles déplacées. Des frappes ont également touché le bâtiment abritant l’Office de secours et de travaux des Nations Unies pour les réfugiés de Palestine (UNRWA), une organisation humanitaire et médicale présente dans la bande de Gaza depuis les années 1950.

« Le droit international humanitaire est clair : l’obligation de veiller constamment à épargner la population civile et les biens de caractère civil reste applicable tout au long des attaques », a déclaré mardi Volker Türk, Haut-Commissaire des Nations Unies aux droits de l’homme.

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L’Œuvre de la France en Syrie/01.,Référence litéraire de cet ouvrage.

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Aviation commerciale: L’aéroport de Zagreb enregistre un mois de septembre très chargé

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FLASH INFO

L’aéroport de Zagreb a accueilli 370 845 passagers le mois dernier, ce qui constitue le mois de septembre le plus chargé jamais enregistré. Ce chiffre représente une augmentation de 5,9% par rapport à 2019 avant la pandémie et une croissance de 14% par rapport à l’année dernière. Cette augmentation a été réalisée grâce à une croissance de 2,3 % de la capacité en sièges disponibles par rapport à il y a quatre ans. Au cours des trois premiers trimestres de l’année, l’aéroport de Zagreb a accueilli 2 817 468 voyageurs, en hausse de 7,3% et 22,4% par rapport à 2019 et 2022 respectivement.

Principales compagnies aériennes de Zagreb en termes de capacité prévue en sièges, septembre 2023


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Aéronautique: L’aviation européenne s’engage à offrir le ciel le plus efficace et le plus respectueux de l’environnement au monde

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Les associations représentant le secteur aéronautique européen ont adopté aujourd’hui une déclaration commune de l’industrie annonçant leur intention de faire de l’Europe le ciel le plus efficace et le plus respectueux de l’environnement au monde.

Conformément à l’objectif du Green Deal de l’UE visant à atteindre la neutralité climatique d’ici 2050 et à optimiser la capacité aérienne, les associations représentant les compagnies aériennes, les aéroports, les prestataires de services de navigation aérienne, les constructeurs aéronautiques et l’aviation d’affaires se sont engagées à mener une action commune. Ils visent à transformer le secteur et à travailler ensemble pour maximiser la capacité aérienne, tout en réduisant davantage l’empreinte environnementale du transport aérien.

Une voie technologique clé pour cette transformation dans les années à venir est l’optimisation du système européen de gestion du trafic aérien (ATM). Alors que le trafic passagers européen devrait retrouver ses niveaux d’avant la pandémie en 2024, l’innovation numérique dans l’ATM peut améliorer l’efficacité et fournir la capacité de répondre à cette demande projetée, tout en réalisant des économies considérables de CO2. Cette transformation sera réalisée grâce au déploiement de nouveaux outils numériques développés dans le cadre du programme de recherche ATM dans le ciel unique européen (SESAR) de l’UE.

Dans un premier temps, les associations travailleront ensemble pour mettre à jour le plan directeur ATM de l’UE, qui sert de feuille de route commune pour SESAR.

Avec cette Déclaration, les associations confirment leur engagement à travailler ensemble pour rendre leur industrie véritablement durable et plus efficace, pour le bénéfice de tous les Européens.

ACI EUROPE – Conseil International des Aéroports

ACI EUROPE est la région européenne de l’Airports Council International (ACI), la seule association professionnelle mondiale d’exploitants d’aéroports. ACI EUROPE représente plus de 500 aéroports dans 55 pays. Nos membres facilitent plus de 90 % du trafic aérien commercial en Europe. Le transport aérien soutient 13,5 millions d’emplois, générant 886 milliards d’euros d’activité économique européenne (4,4 % du PIB). En réponse à l’urgence climatique, nos membres se sont engagés en juin 2019 à atteindre zéro émission nette de carbone pour les opérations sous leur contrôle d’ici 2050, sans compensation.

Compagnies aériennes A4E pour l’Europe

Airlines for Europe (A4E) est la plus grande association de compagnies aériennes d’Europe. Basée à Bruxelles, A4E travaille avec les décideurs politiques pour garantir que la politique aérienne continue de relier les Européens au monde de manière sûre, compétitive et durable. Avec une flotte moderne de plus de 3 300 appareils, les compagnies aériennes A4E ont transporté plus de 610 millions de passagers en 2022 et ont desservi près de 2 000 destinations. Chaque année, les membres d’A4E transportent plus de 4 millions de tonnes de biens et d’équipements vitaux vers plus de 360 ​​destinations, soit par avion cargo, soit par avion de passagers.

AIRE

Fondée en 1971, AIRE est une organisation composée de membres et dirigée par une équipe d’experts en aviation. Basée à Bruxelles, l’association s’efforce de créer l’environnement le plus rentable pour les membres d’AIRE. Les compagnies aériennes AIRE exploitent différents modèles commerciaux pour répondre aux différentes demandes du marché du voyage, notamment le trafic à bas prix, avec sièges seuls et celui des voyagistes. Leur point commun est l’efficacité en termes d’utilisation de la flotte et de facteur de remplissage.

TSA

ASD est la voix des industries européennes de l’aérospatiale, de la sécurité et de la défense, représentant directement ou indirectement (par l’intermédiaire de nos associations nationales membres) plus de 4 000 entreprises de toutes tailles dans 19 pays européens avec 879 000 employés. Les membres de l’ASD représentent 98 % du chiffre d’affaires du secteur et 93 % de ses emplois en Europe. L’association développe et défend des positions industrielles communes, dans le but de promouvoir la compétitivité du secteur à une époque de changements technologiques et sociétaux rapides.

CANSO

CANSO – l’Organisation des services de navigation aérienne civile – est la voix mondiale de l’industrie de la gestion du trafic aérien (ATM) et façonne notre futur ciel. Nos membres soutiennent plus de 90 % du trafic aérien mondial et comprennent des prestataires de services de navigation aérienne, des utilisateurs et exploitants de l’espace aérien, des constructeurs et des fournisseurs de l’industrie aéronautique. Nous élevons la barre en matière de performances ATM mondiales en connectant le secteur pour partager nos connaissances, notre expertise et notre innovation.

EBAA

Fondée en 1977 et basée à Bruxelles (Belgique), EBAA représente plus de 700 entreprises, opérateurs corporate, opérateurs commerciaux, constructeurs, aéroports, opérateurs de bases fixes, etc., avec une flotte totale de plus de 1 000 avions. L’association propose plus de 50 produits et services à la communauté de l’aviation d’affaires, notamment le European Business Aviation Convention & Exhibition (EBACE), le plus grand salon européen de l’aviation d’affaires.

Association des compagnies aériennes des régions européennes (ERA)

Fondée en 1980, l’European Regions Airline Association (ERA) est une association professionnelle à but non lucratif représentant environ 58 compagnies aériennes et 136 sociétés impliquées dans le transport aérien européen, et est la seule association qui rassemble l’ensemble des entreprises impliquées dans l’aviation européenne. L’association soutient et défend l’industrie aérienne en fournissant une connectivité aérienne sûre, efficace et durable à toutes les régions d’Europe. En faisant pression sur les organismes de réglementation européens sur des questions politiques, l’ERA promeut et protège la responsabilité sociale, la durabilité environnementale et le développement des économies régionales et des communautés locales.

Publications:

Le Tunnel sous-marin entre la France et l’Angleterre.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….

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Aviation commerciale: Profil d’UPS Airlines et aperçu de la flotte

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UPS Airlines est l’un des plus grands transporteurs de fret au monde, avec une flotte de près de 300 avions et des hubs partout dans le monde. Il dessert plus de 800 destinations et transporte une grande partie du fret mondial.

Histoire des compagnies aériennes UPS

N806UP DC-8-73F UPS Buffalo Niagara International janvier 2000

Les origines d’United Parcel Service (UPS) remontent à 1929, mais la société n’a créé sa propre compagnie aérienne qu’après la loi sur la déréglementation des compagnies aériennes de 1978 ; jusque-là, elle envoyait son fret sous forme de fret aérien sur d’autres compagnies aériennes. À partir de 1980, UPS a commencé à acquérir des Boeing 727, 747 et Douglas DC-8 d’occasion et a établi sa base à Louisville, Kentucky. En 1988, UPS Airlines a été créée pour desservir les nombreuses destinations nationales et internationales de son réseau de fret. Elle avait commencé à prendre livraison d’une grande flotte de nouveaux Boeing 757-200 à partir de 1987, et s’est développée avec des avions cargo 767-300 et McDonnell Douglas MD-11 dans les années 1990. Pendant un certain temps, elle a même exploité ses Boeing 727-100 en configuration passagers pour gagner de l’argent grâce aux charters le week-end, lorsque le fret n’était pas transporté.

Compagnies aériennes UPS aujourd’hui

Aujourd’hui, UPS Airlines opère à partir de son hub principal à Louisville, Kentucky.

Cette base est connue sous le nom d’UPS Worldport et occupe une grande partie du site aéroportuaire. Une grande partie de la flotte de la compagnie aérienne passe par vagues, généralement la nuit.

Outre Louisville, UPS exploite des hubs dans :

  • Ancrage Ted Stevens, États-Unis
  • Chicago Rockford, États-Unis
  • Cologne/Bonn, Allemagne
  • Colombie, États-Unis
  • Dallas/Fort Worth, États-Unis
  • Midlands de l’Est, Royaume-Uni
  • Hamilton, Canada
  • Hong Kong
  • Kuala Lumpur International, Malaisie
  • Miami International, États-Unis
  • Ontario, États-Unis
  • Philadelphie, États-Unis
  • Shanghai-Pudong, Chine
  • Shenzhen, en Chine

Repérer les compagnies aériennes UPS

La flotte d’UPS fonctionne dans une livrée standard pour tous les types, sans aucun programme particulier au moment de la rédaction de cet article.

La livrée de la compagnie aérienne comprend un fuselage avant blanc avec les titres « Worldwide Service ». Vers l’arrière, une ligne dorée délimite le blanc du noir du fuselage arrière et de la queue. La queue montre le logo UPS doré.

Aperçu de la flotte UPS Airlines

Les amateurs d’avions plus anciens seront ravis de constater la grande flotte d’avions-cargos Airbus A300-600RF toujours en service, ainsi qu’un nombre important de McDonnell Douglas MD-11.

En plus de cela, UPS dispose d’une flotte moderne de types comprenant des Boeing 747-8 et 767-300.

Flotte actuelle :
52x Airbus A300-600RF
13x Boeing 747-400F/BCF
28xBoeing 747-800F
75x Boeing 757-200F
84x Boeing 767-300F/300ERF (+24 sur commande)
40x McDonnell Douglas MD-11F

Bibliographie :

Science & vie Un siècle d’aviation.,Description de l’éditeur.

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Avion de ligne: easyJet est la première compagnie aérienne à adhérer à la solution pionnière d’élimination du carbone d’Airbus

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Captage et stockage direct du carbone dans l’air (DACCS) – Comment ça marche

easyJet est entrée dans l’histoire en devenant la première compagnie aérienne à signer un contrat avec Airbus pour son initiative d’élimination du carbone, en utilisant l’offre Airbus Carbon Capture. Cette technologie innovante utilise le captage et le stockage direct du carbone dans l’air (DACCS) pour fournir aux compagnies aériennes du monde entier des crédits d’élimination du carbone, les aidant ainsi à atteindre leurs objectifs de décarbonation.

La technologie DACCS utilise des ventilateurs d’extraction de grande puissance pour filtrer et extraire les émissions de CO2 directement de l’air, stockant ensuite le CO2 capturé en toute sécurité et de manière permanente dans des réservoirs souterrains. Bien que les émissions rejetées lors des opérations aériennes ne puissent pas être éliminées à la source, le DACCS peut extraire une quantité équivalente de l’atmosphère. Cette technologie complète d’autres méthodes de réduction des émissions de carbone, notamment le carburant d’aviation durable (SAF).

Le directeur des marchés du groupe easyJet, Thomas Haagensen, a exprimé l’engagement de la compagnie aérienne à lutter contre les émissions résiduelles et à atteindre des vols à zéro émission de carbone. easyJet travaille activement avec des partenaires comme Airbus pour accélérer le développement d’une technologie aéronautique à zéro émission de carbone.

Julie Kitcher, vice-présidente exécutive des communications, du développement durable et des affaires générales d’Airbus, a salué l’engagement d’easyJet en faveur de la décarbonation et sa participation à l’offre de capture du carbone d’Airbus, soulignant l’engagement d’Airbus en faveur de solutions d’aviation durables.

Notamment, easyJet avait déjà conclu un accord avec Airbus en 2022 pour explorer le pré-achat de crédits d’élimination de carbone vérifiés et durables. Ces crédits, émis par 1PointFive, partenaire d’Airbus, seront valables de 2026 à 2029. Airbus a accepté de pré-acheter 400 000 tonnes de crédits d’élimination de carbone à 1PointFive sur quatre ans dans le cadre de cette initiative.

Lecture:

L’Aviation militaire/Note n°7.,Présentation de l’ouvrage.

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Emploi et attribution de vos données individuelles:

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Transmission de vos informations privées:

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Si vous possédez un compte ou si vous avez enregistré des textes sur le site, vous avez la possibilité de réclamer à obtenir un fichier accumulant toutes les datas personnelles que nous conservons à propos de vous, renfermant celles que vous nous avez données. Vous avez le droit également de solliciter l'annulation des datas personnelles à votre propos. Cette fonctionnalité ne concerne pas les datas stockées à des fins de statistiques, dans le respect du droit ou afin de sécurité.

Durées de stockage de vos informations:

Quand vous donnez un commentaire, le texte et ses données complémentaires sont stockés indéfiniment. Ce fonctionnement implique de déterminer et approuver automatiquement les textes à venir plutôt que de les laisser dans la file de modération.Si les comptes qui surviennent sur le site (au cas où), nous accumulons aussi les datas privatives signifiées dans leur page privatif. Tous les profils peuvent agir sur leurs données personnelles à tout moment. Les gestionnaires du site savent aussi intervenir sur ces données.

Les contenus:

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