Virgin Galactic, qui n’est plus vierge pour les vols spatiaux commerciaux après le voyage inaugural réussi du mois dernier, se prépare pour sa deuxième mission avec des clients payants.

L’entreprise de tourisme spatial soutenue par le milliardaire Richard Branson a annoncé jeudi que sa mission Galactic 02 pourrait décoller dès le 10 août. Comme la mission précédente de l’entreprise, Galactic 01, le vol du mois prochain sera diffusé en direct du lancement à l’atterrissage.

Le vol commercial inaugural de la société a emmené trois ingénieurs italiens aux confins de l’atmosphère pour mener des expériences en apesanteur. Mais Galactic 02 est présenté comme une mission d’astronaute privée, en d’autres termes, ce sera plus récréatif.

Virgin Galactic n’a pas encore publié les noms de l’équipage et des pilotes de Galactic 02, affirmant que ces détails seront rendus publics à l’approche du lancement. Chacun des trois passagers de la mission du mois prochain a payé entre 200 000 $ et 450 000 $ pour ses places.

En juin, la firme de tourisme spatial a effectué un voyage inaugural impressionnant, sans aucun accroc perceptible tout au long du vol.

À 10 h 40 HAE le 29 juin, Virgin Galactic VMS Veille vaisseau-mère a décollé de la piste de Spaceport America dans le désert du Nouveau-Mexique, transportant le Unité VSS vaisseau spatial à une hauteur de 40 000 pieds. Quelques minutes plus tard, Unité séparé avec succès de Veillea allumé son propulseur et est monté à 50 milles au-dessus du sol à trois fois la vitesse du son.

À cette altitude, considérée comme le bord de l’atmosphère et suffisamment élevée pour se voir attribuer des ailes d’astronaute, les chercheurs ont mené plus d’une douzaine d’expériences et ont eu droit à des vues époustouflantes. Ensuite, grâce à un processus que Virgin Galactic appelle « mise en drapeau », Unité s’est réaligné vers la Terre, est descendu et a glissé le long de ses ailes dans une piste d’atterrissage.

La mission Galactic 02 du mois prochain devrait être presque identique, si tout se passe comme prévu. Ce n’est pas une garantie dans le domaine du tourisme spatial. Par exemple, le rival de Virgin Galactic, Blue Origin, propriété de Jeff Bezos, est cloué au sol depuis qu’un incident survenu en 2022 a déclenché une enquête de la FAA et des retards d’ingénierie.

Blue Origin prévoit de reprendre ses vols plus tard cette année et a déjà effectué plusieurs voyages commerciaux aux confins de l’atmosphère. Mais avec la fusée New Shepard de la société toujours au sol, Virgin Galactic capitalise sur le vide du tourisme spatial.

Si Galactic 02 connaît autant de succès que son prédécesseur, la société de Branson prévoit de lancer des vols mensuels de routine. Il convient de noter, cependant, que la mission représenterait le septième vol spatial de la société – et seulement son quatrième avec des humains à bord.

Le groupe LATAM Airlines a récemment reçu son nouvel Airbus A321neo avec le vol de livraison utilisant du carburant d’aviation durable (SAF) pour la première fois dans l’histoire de la compagnie aérienne. Le vol de livraison a volé de Toulouse (France) à Fortaleza (Brésil) avec 30% de carburant SAF produit à partir d’huile de cuisson usagée. Ce nouvel avion fait partie du processus de renouvellement de la flotte de LATAM annoncé cette année, permettant à la société de disposer de plus de 100 appareils de la famille A320neo d’ici la fin de cette décennie. Ramiro Alfonsín, directeur financier du groupe, LATAM, a déclaré : « Ce vol est un travail conjoint entre LATAM et Airbus et représente l’une de nos avancées les plus concrètes.

Les militants du climat de la « dernière génération » ont perturbé le trafic aérien à l’aéroport de Hambourg et à l’aéroport de Düsseldorf par des manifestations, provoquant d’importantes perturbations au début de la saison des fêtes.

Les militants ont temporairement fermé le contrôle central de sécurité et les comptoirs d’enregistrement à l’aéroport de Hambourg, entraînant l’annulation de 17 arrivées et 19 départs. Certains avions entrants ont été détournés vers d’autres aéroports.

L’aéroport de Düsseldorf a également connu des perturbations de vol, des militants accédant à la zone des pistes et bloquant le vol des avions.

Les militants protestent contre l’inaction du gouvernement et le manque de planification face à la crise climatique.

Ces actions ont suscité des critiques de la part de l’Association allemande des voyages (DRV), qui s’est inquiétée de l’impact sur les voyageurs pendant la haute saison des vacances. Alors que les opérations aériennes ont repris, des retards étaient toujours attendus et les passagers ont été invités à rester informés de leurs vols.

« Bien que nos chiffres de passagers restent inférieurs à ce qu’ils étaient avant la pandémie, juin a été notre mois le plus chargé cette année», déclare Gaute Skallerud Riise, vice-président du développement du trafic chez Avinor.

« Le nombre total de passagers a augmenté en juin par rapport à juin de l’année dernière, avec plus de passagers voyageant à la fois au pays et à l’étranger. Les voyages internationaux sont le moteur le plus important de cette évolution positive, et c’est un signe que les Norvégiens sont désireux de voyager on leurs vacances d’été, bien que la Norvège reste également une destination attrayante pour beaucoup.

« Juin est le mois le plus chargé avec plus de passagers passant par les aéroports d’Avinor qu’à tout autre moment de l’année. Il reste beaucoup de pression sur les routes intérieures, tandis que les Norvégiens commencent également à prendre leurs vacances à l’étranger. Au cours de cette période exigeante, Avinor a connu de bonnes opérations avec des niveaux élevés de régularité et de respect des délais, ce qui suggère que toutes les parties prenantes ont été bien préparées pour l’arrivée de l’été,” dit Riise.

Mouvements d’avions

Il y a eu 68 218 mouvements d’avions commerciaux en juin 2023. Il s’agit d’une augmentation de 4 % par rapport à juin de l’an dernier. Par rapport à juin 2019, le nombre de mouvements d’aéronefs a augmenté de 1 %.

Chiffres passagers

2 715 790 passagers ont voyagé à l’intérieur du pays au mois de juin. Il s’agit d’une augmentation de 1 % par rapport à juin 2022.

1 992 279 passagers ont voyagé à l’international, ce qui représente une augmentation de 5 % par rapport au même mois l’an dernier, mais ce chiffre est toujours en baisse de 13 % par rapport au chiffre correspondant de juin 2019.

Depuis le début de l’année par rapport à 2019

Une comparaison du nombre total de passagers cette année à ce jour avec la même période en 2019 montre que nous accusons actuellement un retard de 12 % par rapport à l’année de référence 2019. Depuis le début de l’année, les mouvements d’aéronefs sont en baisse de 7 % par rapport à 2019.

Record de vol de drone battu et nombreux vols illégaux

« En juin, 1 889 vols de drones au total ont été enregistrés dans le système Ninox Drone-Avinor pour la surveillance des drones. Il s’agit d’une augmentation totale de 150 % par rapport à juin 2022, et du chiffre le plus élevé depuis le lancement du programme en 2020, » déclare Axel Knutsen, vice-président du programme de drones Avinor. À ce jour cette année, il y a eu une augmentation de 114 % par rapport à l’année dernière.

« Malheureusement, il y a encore beaucoup de gens qui ne connaissent pas les règles qui s’appliquent aux vols de drones. Cela signifie que certains vols qui ont lieu sont illégaux, ce qui peut constituer un grave danger pour les autres dans le même espace aérien. Nous exhortons tout le monde à se familiariser avec les règles avant d’utiliser leurs drones. Veuillez visiter pour voir une présentation claire des règles», explique Knutsen.

12.7.2023 12:00:00 CEST | Le groupe Avinor

L’aéroport international de Philadelphie (PHL) a récemment achevé la deuxième phase de son système de gestion des files d’attente (QMS) pour fournir aux passagers des mises à jour en temps réel aux points de contrôle de sécurité via une signalisation numérique dans le terminal et sur le site Web de l’aéroport. Les terminaux A-East et A-West de PHL sont les points de contrôle de sécurité les plus récents pour surveiller et afficher les temps d’attente des passagers en temps réel « Le programme pilote nous a donné l’occasion de comprendre le système et de revoir son interaction avec le volume de passagers et ce que les passagers pensaient l’outil », a déclaré Allen Mehta, directeur de l’information, PHL. « Nous avons appris que savoir combien de temps il faudrait pour passer

Viva Aerobus a lancé de nouveaux vols reliant l’aéroport international de Mérida (MID) au Yucatán à l’aéroport Abel Santamaria (SNU) à Santa Clara, à Cuba, offrant aux passagers un accès direct au réseau opérationnel en pleine expansion de la compagnie aérienne au Mexique. Viva Aerobus a lancé le service Merida pour la première fois en 2007 avec des vols sans escale vers l’aéroport international de Monterrey (MTY) et depuis lors, a rapidement étendu ses vols directs vers neuf destinations au Mexique et trois destinations internationales. Décrivant sa base de Mérida, la compagnie aérienne a déclaré : « Cette base a permis la croissance de son offre de routes. À savoir, l’année dernière, nous avons inauguré des routes vers Querétaro, Toluca et León et même signé un

Ces dernières années, le gouvernement fédéral belge a payé 25 millions d’euros d’amendes pour la pollution sonore causée par le trafic aérien autour de l’aéroport de Bruxelles, en Belgique. Après une décision de justice, l’argent est allé à la Région bruxelloise (13 millions d’euros), à cinq communes flamandes (3,2 millions d’euros) et aux habitants de l’Est bruxellois (9,5 millions d’euros). Uniquement en Belgique : alors que les nuisances sonores sont une compétence régionale, les routes aériennes sont une compétence fédérale. Par conséquent, le gouvernement fédéral doit payer toutes les amendes. Une étude du journal belge De Standard révélé la nouvelle.

Depuis mai 2021, la Belgique verse 50.000 € par semaine à cinq communes flamandes : Grimbergen, Machelen, Meise, Vilvorde et Wemmel. Les municipalités ont eu raison par le tribunal, après une plainte pour pollution sonore des avions.

Après le verdict, les itinéraires de départ et d’arrivée ont dû être ajustés pour réduire les nuisances, mais cela ne s’est pas produit. Aujourd’hui, le même nombre d’avions survole les cinq communes qu’il y a cinq ans. Le gouvernement doit donc payer une pénalité hebdomadaire. Au total, 3,2 millions d’euros ont déjà été versés.

La semaine dernière, une nouvelle sanction de 1,2 million d’euros est arrivée au cabinet du ministre fédéral belge de la Mobilité Georges Gilkinet (Ecolo), qui a immédiatement fait appel de l’amende.

Le maire de Meise Gerda Van den Brande (N-VA) dit que les municipalités ne sont pas intéressées par l’argent. « Nous ne visons certainement pas cela. Nous voulons une juste répartition des nuisances sonores. C’est déjà un peu mieux qu’il y a quelques années, mais il y en a encore beaucoup qui survolent notre commune.”

Van den Brande souligne que la pollution sonore a un effet négatif sur la santé. « C’est principalement parce qu’il perturbe le sommeil, même sans que vous vous en rendiez compte. C’est très mauvais pour la santé.”

Depuis 2019, le Gouvernement fédéral a également versé 13 millions d’euros d’astreintes à la Région bruxelloise. Le résultat d’un autre verdict.

313 habitants de la périphérie est de Bruxelles ont eu raison devant le tribunal dans le cadre d’un énième procès. Ils ont été payés 9,5 millions d’euros.

Au total, il y a trois jugements dans lesquels le gouvernement fédéral s’est trompé.

Dans un communiqué, le ministre Gilkinet affirme qu’il s’agit d’un «dossier complexe et sensible » et « un héritage du passé“. Selon Gilkinet, le changement des itinéraires de vol n’est pas une solution durable. La nuisance se déplace alors vers d’autres municipalités, qui à leur tour vont en justice. De cette façon, vous continuez à tourner en rond.

« Je ferai donc bientôt de nouvelles propositions et un cadre légal pour plus de sommeil pour les riverains», explique Gilkinet. « Brussels Airport ne doit pas devenir la poubelle du bruit de l’Europe.”

Ce nouveau cadre juridique – également connu sous le nom de vliegwet (loi sur l’aviation) – ne résoudra pas immédiatement tous les problèmes. Il doit d’abord être approuvé par le Parlement fédéral, et cela prendra du temps. Un compromis doit être trouvé entre les différentes parties concernées. Ce compromis n’existe pas pour le moment.

Au cours des deux dernières années, des consultations ont eu lieu entre les différentes parties concernées. Le rapport final de cette réunion sera publié demain.

Source: ‘Onwettige’ vliegroutes kosten België al 25 miljoen euro aan dwangsommen (De Standaard)

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Chers amis et collègues,

Alors que nous avançons en juillet, il devient clair que la haute saison estivale 2023 sera une autre année forte pour l’aviation d’affaires !

Nous sommes peut-être encore à quelques mois du pivot automnal annuel des voyages internationaux de l’Europe vers les retraites décontractées des Caraïbes, mais j’ai déjà des nouvelles passionnantes à partager qui amélioreront votre expérience dans la région.

Au cours des dernières années, nous avons rapidement étendu notre réseau mondial de FBO et de services au sol d’Universal Aviation pour offrir « l’expérience de service universel sur le terrain » et suivre le rythme de la demande croissante de services élevés dans les principales destinations de loisirs, telles que le République dominicaine, Mykonos, Nice, Italie, Turquie et îles Baléares espagnoles.

Sur ce, je suis ravi d’annoncer que nous avons à nouveau élargi notre empreinte – cette fois dans les Caraïbes grâce à un nouvel accord de coentreprise avec M Jet à la Barbade au pittoresque aéroport international Grantley Adams (TBPB).

Avec l’augmentation des investissements en capital et les projets de création de nouvelles marques hôtelières internationales, ce beau pays avec toute sa culture, son histoire, ses infrastructures de classe mondiale, sa sécurité et sa variété, a continué de gagner en popularité auprès des propriétaires de jets privés ces dernières années. , et nous ne voyons aucun ralentissement en vue.

Au fil des ans, nos clients ont toujours reçu un soutien exceptionnel de M Jet, et leurs installations à la fine pointe de la technologie sont sans égal. Il est apparu clairement dès la première mission qu’ils ont soutenue pour nous que l’engagement de l’équipe M Jet à offrir une expérience inégalée sur le terrain est tout aussi implacable que le nôtre.

Avec cette coentreprise passionnante, nous sommes ravis d’intégrer

Les magnifiques installations de M Jet dans l’expérience de la marque Universal Aviation et nos clients venant à la Barbade pourront profiter de ces superbes équipements, connus pour leur intimité, leur tranquillité, leur discrétion et leur efficacité inégalées.

L’emplacement de notre FBO dans l’aéroport est le plus privé et exclusif du pays, avec de nombreux avantages et avantages pour les clients, ce qui en fait un ajout très stratégique à notre réseau.

Cette installation dispose de deux hangars privés, d’un tablier privé, d’une installation sécurisée et même d’une zone de quarantaine pour animaux de compagnie (nous ne voudrions pas que vous soyez séparés de vos amis à fourrure, n’est-ce pas ?). De plus, nous sommes le seul FBO de l’île ouvert 24h/24 et 7j/7 !

Notre promesse – Des services rapides, efficaces et discrets qui vous permettent de vous imprégner de la vie insulaire en un rien de temps ; et croyez-moi quand je dis que notre service est de premier ordre. Imaginez – notre équipe qualifiée se coordonne rapidement pour vous guider à travers les douanes et sur votre chemin – généralement en 10 minutes environ.

Faites-moi savoir si vos voyages vous mèneront à la Barbade cette année, et je serai heureux de vous mettre personnellement en contact avec notre équipe là-bas.

Comme toujours, merci pour votre travail, et votre confiance en Universal et nos équipes à Houston et dans le monde.

Voici un bon reste de l’été!

Chaleureuses salutations,

Greg