Les gens disent qu’il est facile de tomber amoureux de l’aviation une fois que vous faites partie de l’industrie. Mais qu’est-ce qui attire les gens ? Donatas Ziburys, responsable du développement de la flotte chez Avion Express, la principale compagnie aérienne ACMI et charter à fuselage étroit, affirme que l’aviation était dans ses gènes et le seul choix pour lui. Apprenons à en savoir plus sur son expérience et sur ce qu’il en est de l’aviation dont les gens ne peuvent tout simplement pas se lasser.
Dites-nous, depuis combien de temps travaillez-vous chez Avion Express et comment vos fonctions ont-elles évolué au fil du temps ?
Je suis avec la compagnie aérienne depuis environ neuf ans et ce fut un parcours intéressant. J’ai vu beaucoup de changements, d’évolutions. Lorsque je suis arrivé, l’entreprise comptait environ 50 personnes. Et maintenant, il y a plus de 360 personnes au bureau (et encore plus avec l’équipage). J’ai donc été témoin du processus d’évolution de l’entreprise d’une petite entreprise à une grande entreprise aujourd’hui.
En ce qui concerne mes postes au fil des ans, cela a été toute une courbe d’apprentissage. J’ai commencé à travailler chez Avion Express en tant que contrôleur de maintenance pendant environ 1,5 ans. Ensuite, j’ai brièvement changé de poste pour devenir ingénieur de planification. Je n’y suis peut-être resté que trois mois avant d’occuper le poste d’ingénieur de production, que j’ai occupé pendant environ quatre ans. Ce poste était nouveau dans l’entreprise et j’avais besoin d’établir la culture et les processus du service de planification de la production : comment nous communiquons avec les prestataires de maintenance, établissons ou créons des ordres de travail, quelle logique nous utilisons, etc.
Après cela, j’ai de nouveau obtenu une promotion et j’ai repris le rôle de responsable des services de maintenance, où j’étais responsable de l’établissement d’un contrat et de la supervision des prestataires de maintenance en ligne tiers. Et puis, bien sûr, Covid est arrivé. L’entreprise est passée, je pense, de 150 personnes à environ 50 à nouveau. Ce fut une période assez difficile car nous devions résoudre de nombreuses questions ouvertes concernant un avenir inconnu.
Après environ deux ans, j’ai obtenu une promotion et j’ai commencé à travailler en tant que responsable du développement de la flotte, et c’est mon poste actuel.
Pourquoi l’aviation ? Quelle était la motivation sous-jacente à rejoindre cette industrie ? Ou vous a-t-il choisi ?
Oh, l’aviation était dans ma famille. Dans les années 1950, mon grand-père et quelques-uns de ses amis ont construit un planeur, et c’est ainsi qu’il a commencé sa carrière dans l’aviation. Plus tard, il est devenu directeur de l’aéroclub Siauliai à l’aérodrome de Seduva en Lituanie. Je n’ai jamais connu mon grand-père, mais mon père passait beaucoup de temps sur cet aérodrome et racontait beaucoup d’histoires à ce sujet et à quel point c’était amusant.
Enfant, j’assistais aux événements et spectacles annuels de l’aviation à Siauliai avec mon père. Et c’est ainsi que je me suis impliqué, que j’ai découvert les avions et que j’ai développé un amour pour l’aviation.
Quand est venu le temps de choisir mes études, j’ai commencé mes recherches. Pendant mes années d’école, je n’étais pas trop préoccupé par les pensées de l’endroit où étudier. Un institut d’aviation en Lituanie, que je ne connaissais pas, m’a été mentionné par un ami dont la mère était pilote, et à partir de ce moment, ma décision a été simple. Je vais juste étudier l’aviation.
Alors, ces histoires et ce romantisme de l’aviation étaient un peu dans les gènes, vous savez. L’aviation était vraiment le seul choix que je voulais.
En tant que Fleet Development Manager, que faites-vous exactement dans votre travail quotidien ?
Le service de développement de la flotte est responsable des livraisons et des restitutions d’avions. Nous sommes chargés d’introduire l’avion dans la flotte pour qu’elle démarre les opérations, puis de retirer l’avion de la flotte sans engendrer trop de dépenses pour l’entreprise.
Donc, c’est comme une combinaison de tout, je dirais. Vous devez avoir des connaissances d’un point de vue technique, opérationnel et réglementaire. Vous prenez le contrôle de processus qui sont assez rapides, mouvants et en constante évolution, et auxquels vous devez être en mesure de vous adapter en permanence.
Principalement, mes responsabilités consistent à diriger des projets de livraison et de relivraison. Donc, cela commence dès le lancement du projet : examiner et remplir la documentation pour l’immatriculation des aéronefs. Si tout est conforme aux exigences réglementaires, contrôlez le processus de livraison du point de vue physique de l’avion. Cela signifie se rendre physiquement sur le lieu de l’inspection de l’avion et émettre des rapports pour les loueurs et notre société afin de suivre le processus.
Puis enfin, exécuter l’acceptation technique, obtenir un certificat d’immatriculation et un certificat de navigabilité et introduire complètement l’avion dans la flotte Avion Express pour démarrer les opérations, ou vice versa en termes de restitution de l’avion.
Ce poste implique de nombreux déplacements. Quels sont les itinéraires, les voyages et les choses intéressantes que vous avez eu la chance de voir et de vivre lors de vos déplacements professionnels ?
C’était une charge de travail assez intensive ces dernières années après Covid car la flotte a augmenté assez rapidement. Pendant le Covid, nous sommes passés de 22 à 15 avions et aujourd’hui notre flotte est de la taille de 51 avions. Nous avons donc ajouté un certain nombre d’avions au cours de ces deux dernières années.
Cela impliquait de nombreux voyages en Europe. Par exemple, mon collègue Benas et moi avons une fois fait un road trip intéressant à travers presque toute la France, en nous arrêtant à trois endroits différents en cours de route alors que nous voyagions du nord au sud du pays. En quelques semaines, nous avons probablement parcouru environ 2 000 km en France en faisant des allers-retours, car nous devions inspecter physiquement l’avion. J’ai également visité les Pays-Bas, le Royaume-Uni, l’Irlande, les États-Unis, la Pologne et la Hongrie.
Mes postes précédents impliquaient également de nombreux déplacements. À l’époque, nous avions des opérations assez intéressantes dans la région des Caraïbes. J’ai donc eu la chance de visiter les Caraïbes lorsque j’étais contrôleur de maintenance. Voir l’autre bout du monde et rencontrer des gens aux mentalités différentes m’a permis de grandir en tant que personne et d’élargir mon regard.
En tant qu’Ingénieur Planification de Production, j’étais également amené à voyager, car j’agissais en tant que représentant technique lors d’entrées de maintenance lourde, de préparations de saison estivale ou de maintenance en base, comme des vérifications C, vérifications D, etc. Lorsque vous passez beaucoup de temps dans l’environnement du hangar avec l’avion, vous pouvez tout voir de près, jusqu’à la façon dont l’avion est réparé et vous contrôlez ce processus de ce point de vue.
Tous ces postes impliquent des déplacements et c’est, je pense, l’un des gros avantages de travailler dans l’aviation et sur le plan technique car cela permet de voir et de voyager pas mal. Bien sûr, peut-être que parfois vous souhaitez que ce soit des vacances en voyage alors que vous ne faites que passer du temps à faire du tourisme. Mais si vous le souhaitez, vous pouvez toujours combiner travail et un peu de temps touristique.
Y a-t-il quelque chose que vous aimez vraiment dans votre travail ? Pouvez vous partager?
L’un des aspects les plus satisfaisants est de pouvoir travailler avec des personnes qui aiment leur travail. En travaillant dans ce domaine, vous devez avoir un énorme amour pour la technologie, l’aviation et acquérir plus de connaissances. Très probablement, vous êtes vous-même entouré de la plupart de ces types de personnes. Et c’est la partie la plus fascinante et merveilleuse de mon travail.
Chaque jour est différent, vous apprenez de nouvelles choses, vous grandissez en tant que personne et en tant que spécialiste, et rencontrez beaucoup de personnes différentes avec des mentalités et des expériences différentes, de l’autre bout du monde ou de vos voisins. Puisque vous travaillez sur des projets et que vous résolvez des problèmes avec eux, vous avez la possibilité d’avoir leur point de vue. Par conséquent, chaque jour, vous apprenez quelque chose de nouveau.
Quels aspects d’Avion Express en tant qu’entreprise appréciez-vous le plus ?
Le caractère unique d’Avion Express, les gens et la culture. La compréhension de tout le monde dans l’entreprise est que nous travaillons vers le même objectif.
De plus, ce qui est bien, c’est qu’il est simple de faire la distinction entre les discussions amicales et personnelles et celles liées au travail. Parfois, vous avez des conversations où vous vous disputez assez passionnément, parfois même les émotions entrent en jeu. Cependant, les gens comprennent que nous ne faisons que notre travail. Et après cette discussion intense, vous savez que vous sortez de la salle de réunion et que vous êtes à nouveau un collègue, un ami. Donc, c’est ce que j’apprécie vraiment aussi.
Tout le monde est comme une grande famille. Vous pouvez facilement aller discuter avec tous ceux que vous voulez. Il n’y a pas de politique de porte fermée. Si je veux parler avec vous, je peux facilement parler avec vous ou vice versa. Et la même chose s’applique à tous les membres de l’entreprise, qu’il s’agisse de la haute direction, du PDG, des vice-présidents, des cadres intermédiaires ou des spécialistes.
Nous avons de nombreux leaders exceptionnels qui donnent le bon exemple, et il y a une approche collaborative pour tout. Cela crée un environnement très sain pour grandir en tant que spécialiste, car ce type de culture élimine le stress inutile. Nous sommes également encouragés à essayer et à tester et à apprendre de nos erreurs. C’est le moyen de grandir pour réussir, en tant qu’entreprise.
