En 2023, les douanes américaines ont commencé à accroître leur surveillance des processus de dédouanement à l’étranger, en particulier pour les vols privés non payants.

Voici ce que vous devez savoir.

Nouvel examen APIS du CBP

Alors qu’auparavant, il suffisait de soumettre des mises à jour des transmissions PRIVATE-APIS (Private Advance Passenger Information System), les nouvelles réglementations exigent davantage d’interactions avec les douanes américaines. Toute modification de votre manifeste, comme les détails du voyageur ou les ajustements d’heure au-delà d’une fenêtre de 60 minutes, nécessite une retransmission d’un manifeste APIS au moins 60 minutes avant le départ.

De plus, les opérateurs doivent contacter leur port CBP (douanes et protection des frontières) local pour annuler le dédouanement initial et confirmer les informations mises à jour. Les changements en dehors des heures d’ouverture doivent être notifiés via la communication sectorielle ou par courrier électronique en dernier recours. Les douanes et la protection des frontières intensifient les dédouanements et les contrôles en personne pour intercepter les menaces potentielles. Notez que des amendes peuvent être imposées en cas de divergences ou de non-conformité, alors assurez-vous que toutes vos informations sont complètes et exactes.

Une plongée plus approfondie dans les politiques héritées

Dans le passé, le protocole pour les départs privés non payants était assez simple : la soumission de mises à jour des transmissions PRIVATE-APIS n’était pas nécessaire pour les changements d’heure si la nouvelle heure d’arrivée estimée (ETA) dépassait la date locale initiale.

Évolution des procédures de dédouanement sortant

Avec l’avènement d’une surveillance plus rigoureuse, les opérateurs privés sont désormais tenus de s’engager plus activement auprès des douanes américaines. Les nouvelles directives stipulent une fenêtre de tolérance de +/- 60 minutes pour les API sortantes privées. Tant que les détails du vol restent cohérents et dans ce délai, les opérateurs sont autorisés à partir.

Cependant, en cas de modifications notables de vos informations APIS, telles que :

• Modifications des détails du voyageur du manifeste.
• Ajustements aux données de transport.
• Décalage horaire au-delà de la marge autorisée de +/- 60 minutes par rapport à l’heure de départ manifestée par APIS.

Les étapes suivantes sont cruciales :

• Retransmettez un manifeste APIS au moins 60 minutes avant le départ.
• Contactez le port CBP local pour révoquer l’autorisation de vol d’origine, communiquer les modifications déposées par APIS et obtenir l’approbation sortante.

Les modifications apportées en dehors des heures normales doivent être communiquées via les canaux sectoriels ou par courrier électronique comme mesure de repli.

Un mot amical d’avertissement

Un rappel sévère que toute divergence dans les détails du vol ou du manifeste peut entraîner des amendes et des pénalités. Garantir une exactitude méticuleuse dans toutes les informations transmises est primordial pour éviter toute complication imprévue.

La nouvelle politique de dédouanement sortant représente un effort concerté visant à accroître la sécurité et à rationaliser les protocoles opérationnels. Le respect de ces lignes directrices mises à jour facilitera non seulement des départs plus fluides, mais contribuera également à un espace aérien plus sûr pour toutes les parties impliquées.

Le chef du Bureau pour la sécurité des transports (OTS) de l’aéroport international de Manille (MNL) a remis sa démission à la suite d’une série d’affaires de vol de passagers très médiatisées.

Les médias locaux ont rapporté que lors des délibérations budgétaires du Sénat philippin le 26 septembre 2023, le président de la Chambre des représentants, Martin Romualdez, a déclaré qu’il bloquerait la demande de l’OTS de 214 milliards de PHP (3,76 milliards de dollars) pour son budget 2024 à moins que sa chef, Maria O. Aplasca, quitte.

Au cours des délibérations du Sénat, le secrétaire du ministère des Transports, Jaime Bautista, a révélé qu’un total de 19 agents de contrôle avaient été licenciés de l’aéroport MNL pour des affaires de vol de passagers.

L’un des incidents de vol est le cas très médiatisé du 8 septembre 2023, où un membre du personnel de sécurité de l’aéroport a été filmé par un système de vidéosurveillance en train d’avaler une liasse de billets de 300 $ extraite du portefeuille d’un passager.

Le dernier cas, datant du 25 septembre 2023 seulement, concerne un autre membre du personnel de sécurité vu par une caméra de surveillance en train de prendre des chocolats dans le sac d’un passager au départ.

En mars 2023, les responsables de l’aéroport ont déclaré qu’ils intensifieraient leurs mesures de sécurité après que des agents de sécurité ont été aperçus, lors d’incidents distincts, en train de voler de l’argent et une montre aux passagers au départ.

L’une des mesures mises en œuvre était une politique « sans poche » sur les uniformes du personnel de sécurité et l’installation de davantage de caméras de vidéosurveillance dans les postes de contrôle de sécurité.

Connu pour ses escroqueries et ses expériences stressantes, l’aéroport de Manille est considéré comme le troisième aéroport le plus stressant d’Asie.

Rolls-Royce a annoncé cette semaine qu’une nouvelle étape clé, une première mondiale dans l’industrie, a été franchie dans son projet de recherche sur l’hydrogène.

Rolls-Royce et son partenaire easyJet s’engagent à être à l’avant-garde du développement de la technologie des moteurs à combustion à hydrogène capables de propulser une gamme d’avions, y compris ceux du segment de marché des fuselages étroits, à partir du milieu des années 2030.

Aujourd’hui, en collaboration avec l’Université de Loughborough au Royaume-Uni et le Centre aérospatial allemand Deutsches Zentrum für Luft-und Raumfahrt (DLR), Rolls-Royce a prouvé une technologie de moteur essentielle qui marque une autre étape importante dans le cheminement vers l’utilisation de l’hydrogène comme carburant d’aviation.

Des tests sur une chambre de combustion annulaire complète d’un moteur Pearl 700 au DLR de Cologne fonctionnant à 100 % d’hydrogène ont prouvé que le carburant peut être brûlé dans des conditions qui représentent une poussée maximale au décollage.

La clé de cette réussite a été la conception réussie de buses de pulvérisation de carburant avancées pour contrôler le processus de combustion. Cela impliquait de surmonter d’importants défis techniques, car l’hydrogène brûle beaucoup plus chaud et plus rapidement que le kérosène. Les nouvelles buses ont pu contrôler la position de la flamme grâce à un nouveau système qui mélange progressivement l’air avec l’hydrogène pour gérer la réactivité du carburant. Rolls-Royce est heureux de confirmer que le fonctionnement de la chambre de combustion et les émissions étaient tous deux conformes aux attentes.

Les buses individuelles ont été initialement testées à pression intermédiaire dans les installations d’essai récemment modernisées de Loughborough et au DLR Cologne avant que les tests finaux de combustion à pleine pression n’aient lieu au DLR Cologne.

L’année dernière, easyJet et Rolls-Royce ont également réalisé une première mondiale en faisant fonctionner avec succès un moteur d’avion moderne, un AE2100, à l’hydrogène vert à Boscombe Down, au Royaume-Uni.

Ces tests récents signifient que l’élément combustion du programme hydrogène est désormais bien compris, tandis que les travaux se poursuivent sur les systèmes permettant d’amener le carburant au moteur et d’intégrer ces systèmes à un moteur.

Grazia Vittadini, directrice de la technologie chez Rolls-Royce, a déclaré : « Il s’agit d’une réalisation incroyable en peu de temps. Le contrôle du processus de combustion est l’un des principaux défis technologiques auxquels l’industrie est confrontée pour faire de l’hydrogène le véritable carburant aéronautique du futur. Nous y sommes parvenus et cela nous donne envie de continuer à avancer. Je tiens à remercier easyJet, l’Université de Loughborough et le DLR pour leur dévouement et leur soutien pour atteindre cette étape importante.

Johan Lundgren, PDG d’easyJet, a déclaré : « Nous pensons que l’hydrogène est l’avenir de l’aviation court-courrier et le succès de ce test et les progrès réalisés démontrent que cela se rapproche de plus en plus. Nous restons optimistes quant au fait qu’il jouera un rôle essentiel dans nous aidant à atteindre les objectifs ambitieux que nous avons fixés dans notre feuille de route zéro émission nette. »

Le professeur Dan Parsons, vice-chancelier adjoint pour la recherche et l’innovation à l’Université de Loughborough, a déclaré : « En collaboration avec ses partenaires, le Centre national pour la combustion et la technologie aérothermique (NCCAT) à Loughborough est ravi d’avoir soutenu les tests et le développement historiques de technologies avancées. buses de pulvérisation de carburant aérospatial utilisant de l’hydrogène. Il s’agit d’une avancée majeure vers une aviation nette zéro. »

Markus Fischer, membre du conseil d’administration de la division aéronautique du DLR, a déclaré : « Il s’agit d’une réussite exceptionnelle et nous sommes plus qu’heureux d’avoir contribué à nos capacités de tests d’hydrogène. C’était très excitant de soutenir ce parcours technologique et de voir la technologie des brûleurs mûrir sur diverses plates-formes de notre Institut de technologie de propulsion. Cela souligne une fois de plus les capacités du DLR en matière de recherche appliquée complexe et cette réalisation, à un rythme aussi rapide, a été soutenue par notre expérience dans les essais à échelle réelle de turbines à gaz au sol.

Les technologies testées à Loughborough et au DLR seront désormais intégrées aux enseignements tirés des tests de Boscombe Down alors que Rolls-Royce et easyJet se préparent pour la prochaine étape des tests : un test au sol d’hydrogène entièrement gazeux sur un moteur Pearl.

Cela conduira à son tour à un test au sol complet sur un moteur Pearl utilisant de l’hydrogène liquide – easyJet et Rolls-Royce ont tous deux l’ambition commune de faire ensuite voler la technologie.

Etihad Airways, basée à Abu Dhabi (EAU), prévoit de se développer au cours de l’année à venir après une courte chute. Antonoaldo Neves, PDG d’Etihad Airways, a annoncé son intention d’étendre la flotte et de tripler le flux de passagers d’ici 2030.

Priorités clés du PDG d’Etihad Airways

Etihad se concentre principalement sur la planification de sa flotte et sur l’augmentation du trafic de passagers à 30 millions par an, soit le triple de son volume actuel.

Etihad opère vers 120 destinations dans le monde et réalise des opérations de fret vers plus de 70 destinations. La compagnie aérienne dessert l’une des principales liaisons ultra-long-courriers, d’Abu Dhabi à Los Angeles, ce qui prend environ 16 heures de vol sur une distance de 13 473 km en utilisant les variantes du Boeing B777-300ER.

Dans le cadre de son expansion, la compagnie aérienne se concentrera sur les vols moyen et long-courriers en évitant les itinéraires ultra-long-courriers. La compagnie aérienne a du mal à réaliser des bénéfices en raison des défis posés par ses vols ultra-long-courriers. Neves a expliqué que l’objectif serait de relier l’Asie, l’Inde et le Golfe (CCG) à l’Europe et à la côte Est de l’Amérique.

Cet objectif fait partie d’un plan sur 10 ans visant à se concentrer sur l’exploitation de vols moyen et long-courriers sur des marchés rentables.

La compagnie aérienne ajoutera 5 à 7 nouvelles routes, dont Lisbonne, Calcutta, Düsseldorf, Copenhague, Malaga et Mykonos, portant le nombre total de destinations à 70.

« Vous devez piloter le bon avion vers le bon marché, au bon moment et effectuer la bonne mission.

L’Inde est l’un des trois principaux marchés prioritaires d’Etihad, selon Neves, qui n’a pas nommé les deux autres dans une interview accordée à Reuters le 27 avril à Delhi. En Inde, le transport aérien est revenu aux niveaux d’avant la COVID-19 et le trafic étranger s’accélère à mesure que l’économie du pays se développe. Etihad, qui exploite désormais des vols vers Mumbai International et Delhi International, commencera bientôt à desservir six sites indiens supplémentaires.

Etihad Airways modernise sa flotte

Etihad Airways possède actuellement 70 avions, composés d’Airbus et de Boeing. La compagnie aérienne prévoit d’ajouter davantage d’avions des deux constructeurs.

La compagnie aérienne prévoit d’acquérir 150 appareils d’ici 2030. Nous prévoyons que de nouveaux appareils survoleront Abou Dhabi dans les années à venir puisqu’Etihad a passé des commandes de 20 Airbus A350 et de près de 70 variantes de Boeing B787, dont le B787-10 et le B787-9. des modèles. Ils ont également passé des commandes d’Airbus A321neos à fuselage étroit.

Etihad introduira 15 avions supplémentaires, principalement des avions stationnés pendant la pandémie et quelques nouvelles livraisons. Ceux-ci comprennent 4 A380, des fuselages étroits 6 A320 et A321, 2 B777. Ils recevront de toutes nouvelles variantes du B787. L’A380 d’Etihad a commencé à desservir la liaison Londres Heathrow.

Récemment, la compagnie aérienne a introduit une nouvelle porte d’entrée au Japon.

Que pensez-vous de leur nouvelle stratégie ? Pensez-vous qu’ils seront capables d’atteindre leur objectif ? Faites-nous savoir ce que vous pensez dans les commentaires.

Virgin a critiqué dès le début la décision du gouvernement, affirmant qu’elle renforce Qantas et Emirates au détriment de leurs rivaux.

Christian Bennett, directeur des affaires générales et du développement durable chez Virgin, a déclaré que l’argument selon lequel le Qatar pourrait augmenter ses services vers d’autres aéroports australiens en dehors des principales portes d’entrée « ignore la réalité commerciale et client de la prise en charge des plus grands nœuds de demande de passagers entrants et sortants d’Australie ».

« Néanmoins, l’argument est éclairant dans la mesure où en appelant à plus de capacité du Qatar vers l’Australie, mais pas sur les quatre ports clés, il renforce la perception selon laquelle la décision de rejeter la demande de QCAA avait pour but de protéger la position déjà dominante détenue par le [Qantas-Emirates] partenariat », a-t-il écrit.

« Ce qui est plus déroutant, c’est que cet argument est avancé alors que Qantas lui-même a historiquement eu sa propre préférence pour les vols internationaux au départ de Sydney.

« Comme l’a récemment souligné le Premier ministre d’Australie-Méridionale, Qantas n’a pas effectué de vols internationaux au départ d’Adélaïde depuis une décennie. »

Bennett a également qualifié de « quelque peu fallacieux » l’argument selon lequel le Qatar devrait remplacer les Boeing 777 par des A380 sur les principaux services aéroportuaires, étant donné que le transporteur exploite déjà des A380 vers Sydney et Perth.

« Parallèlement aux bimoteurs B777 plus économes en carburant, QR a investi massivement dans une flotte désormais composée de 57 avions Airbus 350 (A350), l’un des avions les plus modernes et les plus économes en carburant de l’aviation mondiale. À mesure que sa flotte bimoteur long-courrier se développe, QR peut offrir une expérience supérieure et plus durable à l’industrie aéronautique australienne », a-t-il écrit.

« Selon QR, sur un vol aller simple typique, l’A350 a permis d’économiser au moins 16 tonnes de CO2 par heure bloc par rapport à sa flotte vieillissante d’A380.

« Dans le contexte du Jet Zero Council récemment lancé par l’Australie – sans compter qu’un certain nombre de compagnies aériennes mondiales renoncent à remettre en service leurs A380 – les appels à QR pour qu’il fasse voler davantage de ses huit A380 actifs, moins économes en carburant, vers l’Australie semblent déplacés. »

S’adressant aux informations selon lesquelles l’incident de recherche invasive à l’aéroport de Doha en 2020 était un facteur dans la décision de la ministre des Transports Catherine King de bloquer les vols, Bennett a noté que les actions de la sécurité de l’aéroport à l’époque étaient « tout simplement déplorables », et a reconnu une Cour fédérale. procès intenté par les femmes concernées.

« Les problèmes liés aux droits de l’homme, en particulier ceux dans lesquels des citoyens australiens ont été ou sont impliqués, devraient être traités extrêmement au sérieux par le gouvernement fédéral et poursuivis de manière soutenue par les voies diplomatiques appropriées, comme l’ont fait pour cet incident le ministre des Affaires étrangères de l’époque, Payne, et , plus récemment, par le ministre des Affaires étrangères Wong », a-t-il déclaré.

« Cependant, imposer des sanctions économiques à Qatar Airways pour cet incident spécifique créerait un précédent inquiétant et imposerait au Qatar et à une compagnie aérienne des normes plus élevées que d’autres pays avec lesquels l’Australie a des préoccupations de longue date en matière de droits de l’homme et dont les transporteurs nationaux desservent l’Australie. .

« Bloquer l’accès à davantage de vols pour cette raison imposerait en fait une pénalité de plus d’un milliard de dollars par an aux voyageurs australiens, aux aéroports, aux opérateurs touristiques, à l’industrie hôtelière et aux exportateurs qui dépendent d’un fret aérien compétitif pour les actions en 2020 du Qatar. responsables de la sécurité de l’aéroport.

Le ministre King n’a pas donné de raison précise pour justifier le blocage des vols, affirmant qu’« aucun facteur unique » n’avait conduit à la décision et qu’autoriser des fréquences supplémentaires n’était « pas dans l’intérêt national ».

La cérémonie des Airline Economics Aviation 100 Awards pour 2023 a débuté ce soir à Dubaï avec une célébration des plus grandes compagnies aériennes de la région du Moyen-Orient et de l’Afrique, ainsi que les prix annuels des transactions de l’année pour le Moyen-Orient et l’Afrique et la finance islamique. Les prix récompensent tous les acteurs les plus performants de la région et reconnaissent les réalisations des équipes de trésorerie, financières et juridiques dans la conclusion de certaines des transactions de financement aéronautique les plus innovantes et les plus stimulantes au cours des 12 derniers mois. La cérémonie de remise des prix, organisée par Philip Tozer-Pennington, directeur général d’Airline Economics, a eu lieu au Ritz-Carlton.

La situation apparue hier dans le sud de Rhodes à la suite des incendies de forêt reste aujourd’hui très précaire et on ne sait pas pour le moment quand la situation va s’améliorer. Tous les voyageurs qui ont été évacués en toute hâte hier seront personnellement contactés aujourd’hui par un employé de TUI afin que le voyagiste puisse trouver la solution la plus adaptée à leur situation.

Bien que le nombre de voyageurs belges dans la région touchée soit assez limité, la situation affecte de nombreux vacanciers. A ce stade de la crise, on ne sait pas encore comment les prochains jours vont se dérouler à travers l’île. En raison de ces circonstances peu claires, TUI a décidé, pour des raisons de sécurité, de ne pas autoriser de nouveaux voyageurs à Rhodes à partir d’aujourd’hui jusqu’à mardi inclus. De cette façon, les chambres d’hôtel vacantes sur l’île entièrement réservée peuvent accélérer l’accueil des clients concernés.

La décision s’applique aux vols vers l’aéroport de Rhodes et aux voyages vers toutes les destinations de Rhodes.

En Suède, Ving et Apollo ont également annulé des vols vers des stations balnéaires de Rhodes. Sunweb Danemark informe également les médias qu’ils ont annulé dimanche les départs vers l’île grecque.

Au Royaume-Uni, Jet2.com a annulé tous les vols et vacances d’aujourd’hui vers Rhodes, cinq au total. Les avions voleront à vide vers Rhodes pour rapatrier les clients concernés.

Le service d’incendie a classé toute la côte est de la Grèce continentale ainsi que les îles d’Evvia et de Rhodes dans la catégorie 5, c’est-à-dire la plus élevée sur une échelle pour le risque d’incendie.

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Un incendie de forêt massif sur la côte sud-est de l’île grecque de Rhodes a entraîné l’évacuation de milliers de touristes de trois hôtels, qui ont ensuite été endommagés par les flammes.

L’incendie, qui s’est déclaré mardi matin, a continué de se propager rapidement en raison de vents violents et de températures extrêmes. Les habitants de plusieurs villages ont également été invités à évacuer vers des zones plus sûres. Au total, environ 30 000 personnes tentent d’être évacuées, rapporte l’AFP.

Les pompiers, les bombardiers d’eau et d’autres membres du personnel d’urgence travaillaient pour contenir l’incendie, mais les conditions difficiles ont rendu l’opération difficile. De plus, des coupures de courant planifiées par le service public d’électricité local ont laissé une grande partie de l’île sans électricité.

La situation a suscité des inquiétudes concernant le «tourisme du feu» dans la région.

TUI Nordic a décidé d’évacuer environ 80 invités suédois près de la ville touristique populaire de Lindos vers d’autres parties de l’île. Et Ving a envoyé un SMS sur l’évacuation à 55 invités suédois. TUI prévoit de réserver à nouveau le séjour à l’hôtel pour ceux qui ont réservé des voyages dans la zone touchée par l’incendie.

Plusieurs touristes belges ont dû quitter précipitamment leur station. Selon TUI Belgium, il y en aurait environ soixante-dix dans les environs de Kiotari. Selon le porte-parole de TUI, Piet Demeyere, les Belges concernés ont été pris en charge par les autorités locales, même si l’incertitude plane sur la suite des événements. « Pour le moment, les hôtels ne sont pas en grand danger. Il s’agit d’une mesure de précaution.« Dans le cas où les voyageurs TUI ne pourraient pas regagner leur chambre, l’agence les contactera pour leur trouver une alternative ou leur réserver une place dans un avion à destination de la Belgique.

TUIfly Belgium organise des vols quotidiens de Bruxelles à Rhodes. Cinq vacanciers dont le séjour est prévu à partir de dimanche dans la région problématique se sont vu offrir la possibilité de se rendre dans une autre partie de Rhodes ou de modifier gratuitement leur trajet.

Impressionnantes images d’évacuations à Rhodes, où des centaines de personnes sont contraintes de marcher sur les routes pour s’éloigner des feux.

Hors de contrôle, les incendies ravagent l’île grecque depuis trois jours. pic.twitter.com/VM6LMczmzX

– Alexandros Kottis (@Alexandros_kts) 22 juillet 2023

Nos équipes sur place s’occupent de nos clients dans #Rhodes.

Les incendies de forêt actuels dans la partie sud de l’île affectent nos opérations. Si vous voyagez actuellement avec nous ou si vous êtes sur le point de partir en vacances, veuillez rester disponible via votre mobile et consulter l’application TUI.

— Groupe TUI (@TUIGroup) 22 juillet 2023

LOT Polish Airlines prévoit de maintenir les vols depuis son hub de Varsovie vers Belgrade, Zagreb, Ljubljana et Skopje au cours de la prochaine saison d’hiver, qui commence le 29 octobre et se termine le 30 mars, avec des services et une capacité à augmenter sur la plupart des liaisons. Bien que le transporteur polonais soit populaire auprès des passagers en transfert entre l’Amérique du Nord et les anciens marchés yougoslaves, la compagnie aérienne s’attend également à une augmentation de la demande point à point. Varsovie a récemment été couronnée meilleure destination d’Europe pour 2023 par European Best Destinations lors d’un concours annuel qui comprenait plus de 400 destinations et a reçu plus d’un demi-million de votes de voyageurs de 178 pays différents.

LOT prévoit d’exploiter 246 vols vers Belgrade, en hausse de 39,8 % par rapport à l’hiver dernier. La compagnie aérienne maintiendra douze vols hebdomadaires entre les deux villes, contre neuf rotations hebdomadaires. Il proposera 27.552 sièges dans chaque sens, en hausse de 73,7%. Outre l’augmentation du nombre de vols, la compagnie aérienne améliore également la capacité sur la route, passant de l’avion Embraer E175 à 82 places utilisé l’hiver dernier, à l’E195 à 112 places qui devrait fonctionner tout au long de la période à venir. LOT effectuera un total de 192 vols vers Zagreb et offrira 18.864 sièges dans chaque sens. C’est respectivement 6,6 % et 19,6 % de plus que l’hiver dernier. La compagnie aérienne maintiendra neuf rotations hebdomadaires entre les deux capitales et prévoit de déployer un mélange de jets E175 et E195 sur la route, bien que davantage de vols soient prévus avec le plus gros jet Embraer par rapport à l’année dernière.

Le transporteur polonais exploitera un total de 132 vols vers Ljubljana cet hiver, soit une augmentation de 15,8 % par rapport à l’an dernier. Il a mis en vente 10.824 places dans chaque sens, soit le même nombre que lors de l’hiver 2022/23. Dans l’ensemble, LOT maintiendra six vols hebdomadaires vers la capitale slovène avec tous les services actuellement programmés avec l’avion E175, alors que l’année dernière a vu un mélange de jets E170/175/190 et E195. LOT opérera le même nombre de vols et offrira la même capacité à Skopje cet hiver, avec trois rotations hebdomadaires prévues sur la E175. Au total, la compagnie aérienne effectuera 66 vols vers la capitale macédonienne et dispose de 5.412 sièges dans chaque direction en vente. Des changements à ce stade précoce, notamment avec les équipements, restent possibles.