Rolls-Royce a annoncé cette semaine qu’une nouvelle étape clé, une première mondiale dans l’industrie, a été franchie dans son projet de recherche sur l’hydrogène.
Rolls-Royce et son partenaire easyJet s’engagent à être à l’avant-garde du développement de la technologie des moteurs à combustion à hydrogène capables de propulser une gamme d’avions, y compris ceux du segment de marché des fuselages étroits, à partir du milieu des années 2030.
Aujourd’hui, en collaboration avec l’Université de Loughborough au Royaume-Uni et le Centre aérospatial allemand Deutsches Zentrum für Luft-und Raumfahrt (DLR), Rolls-Royce a prouvé une technologie de moteur essentielle qui marque une autre étape importante dans le cheminement vers l’utilisation de l’hydrogène comme carburant d’aviation.
Des tests sur une chambre de combustion annulaire complète d’un moteur Pearl 700 au DLR de Cologne fonctionnant à 100 % d’hydrogène ont prouvé que le carburant peut être brûlé dans des conditions qui représentent une poussée maximale au décollage.
La clé de cette réussite a été la conception réussie de buses de pulvérisation de carburant avancées pour contrôler le processus de combustion. Cela impliquait de surmonter d’importants défis techniques, car l’hydrogène brûle beaucoup plus chaud et plus rapidement que le kérosène. Les nouvelles buses ont pu contrôler la position de la flamme grâce à un nouveau système qui mélange progressivement l’air avec l’hydrogène pour gérer la réactivité du carburant. Rolls-Royce est heureux de confirmer que le fonctionnement de la chambre de combustion et les émissions étaient tous deux conformes aux attentes.
Les buses individuelles ont été initialement testées à pression intermédiaire dans les installations d’essai récemment modernisées de Loughborough et au DLR Cologne avant que les tests finaux de combustion à pleine pression n’aient lieu au DLR Cologne.
L’année dernière, easyJet et Rolls-Royce ont également réalisé une première mondiale en faisant fonctionner avec succès un moteur d’avion moderne, un AE2100, à l’hydrogène vert à Boscombe Down, au Royaume-Uni.
Ces tests récents signifient que l’élément combustion du programme hydrogène est désormais bien compris, tandis que les travaux se poursuivent sur les systèmes permettant d’amener le carburant au moteur et d’intégrer ces systèmes à un moteur.
Grazia Vittadini, directrice de la technologie chez Rolls-Royce, a déclaré : « Il s’agit d’une réalisation incroyable en peu de temps. Le contrôle du processus de combustion est l’un des principaux défis technologiques auxquels l’industrie est confrontée pour faire de l’hydrogène le véritable carburant aéronautique du futur. Nous y sommes parvenus et cela nous donne envie de continuer à avancer. Je tiens à remercier easyJet, l’Université de Loughborough et le DLR pour leur dévouement et leur soutien pour atteindre cette étape importante.
Johan Lundgren, PDG d’easyJet, a déclaré : « Nous pensons que l’hydrogène est l’avenir de l’aviation court-courrier et le succès de ce test et les progrès réalisés démontrent que cela se rapproche de plus en plus. Nous restons optimistes quant au fait qu’il jouera un rôle essentiel dans nous aidant à atteindre les objectifs ambitieux que nous avons fixés dans notre feuille de route zéro émission nette. »
Le professeur Dan Parsons, vice-chancelier adjoint pour la recherche et l’innovation à l’Université de Loughborough, a déclaré : « En collaboration avec ses partenaires, le Centre national pour la combustion et la technologie aérothermique (NCCAT) à Loughborough est ravi d’avoir soutenu les tests et le développement historiques de technologies avancées. buses de pulvérisation de carburant aérospatial utilisant de l’hydrogène. Il s’agit d’une avancée majeure vers une aviation nette zéro. »
Markus Fischer, membre du conseil d’administration de la division aéronautique du DLR, a déclaré : « Il s’agit d’une réussite exceptionnelle et nous sommes plus qu’heureux d’avoir contribué à nos capacités de tests d’hydrogène. C’était très excitant de soutenir ce parcours technologique et de voir la technologie des brûleurs mûrir sur diverses plates-formes de notre Institut de technologie de propulsion. Cela souligne une fois de plus les capacités du DLR en matière de recherche appliquée complexe et cette réalisation, à un rythme aussi rapide, a été soutenue par notre expérience dans les essais à échelle réelle de turbines à gaz au sol.
Les technologies testées à Loughborough et au DLR seront désormais intégrées aux enseignements tirés des tests de Boscombe Down alors que Rolls-Royce et easyJet se préparent pour la prochaine étape des tests : un test au sol d’hydrogène entièrement gazeux sur un moteur Pearl.
Cela conduira à son tour à un test au sol complet sur un moteur Pearl utilisant de l’hydrogène liquide – easyJet et Rolls-Royce ont tous deux l’ambition commune de faire ensuite voler la technologie.
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