Virgin Australia a riposté aux arguments de ceux qui s’opposent à l’expansion des services de Qatar Airways dans les principaux aéroports australiens.
Dans une soumission à l’enquête du Sénat sur les accords bilatéraux sur les droits aériens de l’Australie, le transporteur – un partenaire en partage de code du Qatar – a remis en question la logique qui sous-tend le refus à la compagnie aérienne du Moyen-Orient du droit d’augmenter sa fréquence vers Sydney, Melbourne, Brisbane et Perth à partir du 28 actuel. vols par semaine.
Virgin a critiqué dès le début la décision du gouvernement, affirmant qu’elle renforce Qantas et Emirates au détriment de leurs rivaux.
Christian Bennett, directeur des affaires générales et du développement durable chez Virgin, a déclaré que l’argument selon lequel le Qatar pourrait augmenter ses services vers d’autres aéroports australiens en dehors des principales portes d’entrée « ignore la réalité commerciale et client de la prise en charge des plus grands nœuds de demande de passagers entrants et sortants d’Australie ».
« Néanmoins, l’argument est éclairant dans la mesure où en appelant à plus de capacité du Qatar vers l’Australie, mais pas sur les quatre ports clés, il renforce la perception selon laquelle la décision de rejeter la demande de QCAA avait pour but de protéger la position déjà dominante détenue par le [Qantas-Emirates] partenariat », a-t-il écrit.
« Ce qui est plus déroutant, c’est que cet argument est avancé alors que Qantas lui-même a historiquement eu sa propre préférence pour les vols internationaux au départ de Sydney.
« Comme l’a récemment souligné le Premier ministre d’Australie-Méridionale, Qantas n’a pas effectué de vols internationaux au départ d’Adélaïde depuis une décennie. »
Bennett a également qualifié de « quelque peu fallacieux » l’argument selon lequel le Qatar devrait remplacer les Boeing 777 par des A380 sur les principaux services aéroportuaires, étant donné que le transporteur exploite déjà des A380 vers Sydney et Perth.
« Parallèlement aux bimoteurs B777 plus économes en carburant, QR a investi massivement dans une flotte désormais composée de 57 avions Airbus 350 (A350), l’un des avions les plus modernes et les plus économes en carburant de l’aviation mondiale. À mesure que sa flotte bimoteur long-courrier se développe, QR peut offrir une expérience supérieure et plus durable à l’industrie aéronautique australienne », a-t-il écrit.
« Selon QR, sur un vol aller simple typique, l’A350 a permis d’économiser au moins 16 tonnes de CO2 par heure bloc par rapport à sa flotte vieillissante d’A380.
« Dans le contexte du Jet Zero Council récemment lancé par l’Australie – sans compter qu’un certain nombre de compagnies aériennes mondiales renoncent à remettre en service leurs A380 – les appels à QR pour qu’il fasse voler davantage de ses huit A380 actifs, moins économes en carburant, vers l’Australie semblent déplacés. »
S’adressant aux informations selon lesquelles l’incident de recherche invasive à l’aéroport de Doha en 2020 était un facteur dans la décision de la ministre des Transports Catherine King de bloquer les vols, Bennett a noté que les actions de la sécurité de l’aéroport à l’époque étaient « tout simplement déplorables », et a reconnu une Cour fédérale. procès intenté par les femmes concernées.
« Les problèmes liés aux droits de l’homme, en particulier ceux dans lesquels des citoyens australiens ont été ou sont impliqués, devraient être traités extrêmement au sérieux par le gouvernement fédéral et poursuivis de manière soutenue par les voies diplomatiques appropriées, comme l’ont fait pour cet incident le ministre des Affaires étrangères de l’époque, Payne, et , plus récemment, par le ministre des Affaires étrangères Wong », a-t-il déclaré.
« Cependant, imposer des sanctions économiques à Qatar Airways pour cet incident spécifique créerait un précédent inquiétant et imposerait au Qatar et à une compagnie aérienne des normes plus élevées que d’autres pays avec lesquels l’Australie a des préoccupations de longue date en matière de droits de l’homme et dont les transporteurs nationaux desservent l’Australie. .
« Bloquer l’accès à davantage de vols pour cette raison imposerait en fait une pénalité de plus d’un milliard de dollars par an aux voyageurs australiens, aux aéroports, aux opérateurs touristiques, à l’industrie hôtelière et aux exportateurs qui dépendent d’un fret aérien compétitif pour les actions en 2020 du Qatar. responsables de la sécurité de l’aéroport.
Le ministre King n’a pas donné de raison précise pour justifier le blocage des vols, affirmant qu’« aucun facteur unique » n’avait conduit à la décision et qu’autoriser des fréquences supplémentaires n’était « pas dans l’intérêt national ».
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