Selon des informations parues dans la presse allemande, Triwo AG de Trèves a remporté le contrat de reprise de l’aéroport de Francfort-Hahn (HHN). Peter Adrian, le PDG de Triwo AG, a confirmé l’information au Trierischer Volksfreund. L’aéroport a été déclaré en faillite en octobre 2021, quatre ans après que l’État allemand a cédé sa participation de 82,5 % au groupe chinois HNA, le Land de Hesse en détenant toujours 17,5 %.

En juin dernier, Swift Conjoy GmbH, basée à Francfort, a remporté l’appel d’offres pour la reprise de l’aéroport, mais comme elle n’avait pas payé le prix d’achat requis, le contrat a été résilié en janvier. NR Holding, la société de l’oligarque russe Viktor Kharitonin (un ami de Vladimir Poutine), devait reprendre l’aéroport, mais les créanciers n’ont pas approuvé la vente au milliardaire. Le processus d’appel d’offres a ensuite été rouvert en février.

Dans ce contexte, Triwo AG est devenu le plus offrant. La société gère actuellement quatre aérodromes, dont ceux d’Oberpfaffenhofen et de Zweibrücken. Son PDG est également président de la Chambre de commerce et d’industrie de Trèves. Des médias allemands indiquent que les soumissionnaires se sont engagés à maintenir les emplois d’environ 400 employés.

L’aéroport de Brisbane affirme avoir éliminé les files d’attente de passagers d’un problème informatique antérieur affectant ses systèmes de bagages.

Lufthansa Technik Turbine Shannon (LTTS) a ouvert une nouvelle usine de réparation de pièces et d’accessoires de moteur (EPAR) à Shannon, en Irlande, dans le cadre de sa trajectoire de croissance continue dans la région.

La nouvelle installation de 2 000 mètres carrés augmente la capacité totale de LTTS pour la maintenance et la réparation des moteurs d’avions dans la région à 10 000 mètres carrés et permet à l’entreprise d’étendre ses services pour inclure les collecteurs de moteurs, qui distribuent de l’air ou des fluides pour des performances optimales du moteur.

L’installation EPAR a déjà généré 25 nouveaux emplois, le PDG Michael Malewski citant le recrutement comme une priorité alors que l’entreprise continue de se diversifier et de se développer dans la période de reprise post-pandémique.

« Avec cette nouvelle installation, nous diversifions notre portefeuille de produits et améliorons nos capacités de fabrication pour mieux répondre aux besoins de nos clients », a déclaré Malewski. « Je pense que nous avons certaines des meilleures personnes au monde qui travaillent pour nous sur chacun de nos trois sites, mais nous avons besoin d’encore plus alors que nous connaissons une reprise post-pandémique rapide. »

LTTS opère en Irlande depuis 1992, avec plus de 300 employés dans ses opérations à Shannon, Kildare et Dublin.

Allegiant Travel Company a reçu trois distinctions prestigieuses des principales organisations Forbes, Newsweek et Fortune ces derniers jours. La compagnie aérienne a été reconnue pour sa culture d’inclusion, ses avancées en matière de diversité et son modèle commercial innovant.

Allegiant a récemment été nommé sur les listes suivantes :

Les meilleurs lieux de travail américains pour la diversité selon Newsweek 2023

« C’est pour nous une immense fierté de recevoir ces distinctions, qui reflètent toutes les efforts d’Allegiant pour faire de l’entreprise un employeur de choix. Nous nous engageons à créer des opportunités de carrière significatives pour tous les membres de notre équipe tout en créant une culture qu’ils sommes ravis d’en faire partie », a déclaré Rebecca Henry, vice-présidente principale et directrice des ressources humaines d’Allegiant.

On a demandé aux employés d’évaluer leur volonté de recommander leur propre employeur à leurs amis et à leur famille.

« Depuis sa création, Allegiant est une entreprise pionnière qui s’efforce constamment de tirer parti des avantages d’investir non seulement dans son personnel, mais aussi dans l’innovation », a ajouté Henry. « Allegiant a mérité ces prix grâce à nos efforts inébranlables pour avoir un impact positif sur les membres de notre équipe. Nous plaçons des questions critiques, telles que la diversité, l’équité salariale et l’inclusion au premier plan. Nous ne pourrions être plus reconnaissants de voir des organisations et des nos employés reconnaissent notre engagement. »

L’évaluation reposait sur trois piliers : un examen approfondi des données publiques, des entretiens avec des professionnels des RH et une enquête en ligne anonyme auprès de divers employés d’entreprises comptant plus de 1 000 employés en Amérique. L’enquête, qui a généré plus de 350 000 avis d’entreprises, a interrogé les employés sur la culture d’entreprise et les environnements de travail, entre autres mesures.

Enfin, Allegiant a également été récompensée comme l’une des entreprises américaines les plus innovantes en 2023. Cette liste de Fortune et Statista a reconnu 300 leaders de l’industrie américaine avec le meilleur score global, basé sur trois dimensions de l’innovation – l’innovation de produit, l’innovation de processus et la culture de l’innovation. La méthodologie comprenait des résultats d’enquête approfondis auprès d’employés et d’experts sur le terrain, ainsi qu’une analyse de la quantité et de la valeur des brevets d’une entreprise.

Voici les dix articles les plus lus sur EX-YU Aviation News tout au long du mois de mars selon les statistiques accumulées :

Les trois les rapports de voyage les plus lus en mars:

Le photo vintage la plus populaire publié en mars *

JAT DC-10 se préparant au départ, aéroport de Dubrovnik, 1987

1. Serbie

2. Slovénie
3. Croatie

4. États-Unis

5. Allemagne

6. Royaume-Uni

7. Bosnie-Herzégovine

8.Canada

9. Suisse

10. Macédoine

11. Australie
12. Pays-Bas

13. Suède

14. Autriche

15. Italie

Aujourd’hui 31 mars 2023, le vol inaugural d’Aegean Airlines opérant à destination d’Athènes a décollé de l’aéroport de Bristol. Le premier vol est arrivé dans des conditions très humides mais n’a pas refroidi le moral des passagers, de l’équipage et du personnel de l’aéroport qui attendaient son arrivée avec impatience.

Nous avons eu le privilège d’être accueillis à l’événement de lancement et avons pu capturer quelques images du premier vol et de l’événement de lancement. Le premier vol a été opéré par Airbus A320 SX-DNC, un avion de 7 ans, les vols seront opérés les lundis et vendredis.

Aegean Airlines opère depuis 1999 depuis sa base principale à l’aéroport d’Athènes, membre de la Star Alliance, elle dispose d’une flotte de 53 avions desservant plus de 140 destinations à travers l’Europe.

Simon Fewkes

Simon écrit des articles sur l’aviation depuis près de 10 ans et est le rédacteur principal d’articles chez Fresh Aviation, avec une formation en aviation et un pilote commercial Simon connaît son affaire dans le monde de l’aviation. Simon a parlé sur BBC Radio, a contribué au Bristol Post et a publié divers articles sur l’aviation sur divers sites Web.

Ce que le ministère britannique des Transports a décrit comme « une route aérienne vitale entre l’aéroport de la ville de Derry et Londres Stansted » doit rester ouvert jusqu’en mars 2024 après que le gouvernement a promis plus d’argent pour cela. « L’annonce d’aujourd’hui garantira l’avenir de la route pour une autre année jusqu’au 31 mars 2024 et permettra jusqu’à 19 vols aller-retour chaque semaine », a déclaré le département. Le gouvernement a financé la route depuis 2017 et fournira 2,2 millions de livres sterling au cours des 12 prochains mois pour que Loganair continue de voler entre les deux aéroports. « Des milliers de personnes et d’entreprises dépendent de ce voyage crucial

Une nouvelle étude commandée par Greenpeace montre que le nombre de vols en jet privé en Europe a augmenté de 64 % l’an dernier, pour atteindre un total de 572 806 vols. Sur l’ensemble de ces trajets, 55 % étaient des vols courts ou ultra-courts de moins de 750 km. L’an dernier, 10.618 jets privés ont décollé en Belgique. La liaison la plus courante en jet privé depuis la Belgique est Bruxelles-Londres. Greenpeace demande l’interdiction des jets privés.

L’étude, menée par le cabinet de conseil environnemental néerlandais CE Delft, a révélé que les pays accueillant le plus de vols de jets privés en Europe en 2022 sont le Royaume-Uni, la France et l’Allemagne. [1] Les trois destinations les plus populaires pour les jets privés en Europe sont Nice, Paris et Genève. Après avoir fortement chuté en 2020 avec la pandémie, le nombre de vols en jet privé a rebondi juste après. En 2021, malgré les confinements qui se sont poursuivis partout dans le monde, les chiffres étaient déjà supérieurs à ceux de 2019. En Belgique aussi, les vols en jet privé sont très prisés.

Jets privés en Belgique (2022)

En 2022, 10.618 vols en jet privé ont quitté la Belgique, soit 52% de plus qu’en 2021.

Ces vols ont généré 41 000 tonnes d’émissions de CO2, soit autant que les émissions annuelles moyennes de 27 310 voitures.

La liaison Bruxelles-Londres est la plus fréquentée, avec 647 vols. Viennent ensuite Bruxelles-Paris (545 vols) et Bruxelles-Genève (407 vols).

Les liaisons les plus courtes sont Courtrai-Lille : 27,8 km (239 vols) et Liège-Maastricht : 37 km (62 vols). Il y a eu 204 vols entre Bruxelles et Anvers (40 km).

« Cette augmentation alarmante des vols en jet privé est en totale contradiction avec toutes les données scientifiques relatives au climat, qui nous montrent que seule la réduction immédiate des émissions de gaz à effet de serre peut nous éviter une catastrophe totale,» dénonce Carine Thibaut, porte-parole de Greenpeace Belgique. « Le rapport du GIEC, rendu public la semaine dernière, montre plus clairement que jamais la nécessité de réduire de toute urgence notre consommation excessive d’énergies fossiles. L’interdiction des jets privés ultra polluants et énergivores est évidente. Seule une minorité des ultra-riches profite des jets privés. Le reste de la population, sa grande majorité, ne mettra jamais les pieds dans un jet privé. Mais souffre néanmoins de leurs émissions de gaz à effet de serre, de leurs poussières ultrafines toxiques, de leurs nuisances sonores…”.

Les jets privés sont le mode de transport le plus polluant au monde par passager-kilomètre, et pourtant ils ne sont soumis à aucune réglementation au sein de l’UE. Le système communautaire révisé d’échange de quotas d’émission (ETS), qui consacre le principe du « pollueur-payeur » et qui est au cœur de la politique climatique européenne de lutte contre les émissions de gaz à effet de serre, exclut largement les jets privés et autres modes de transport de luxe.

« Il est scandaleux que l’UE donne aux ultra-riches un laissez-passer gratuit pour continuer à polluer aux dépens de la planète. L’UE et les gouvernements nationaux doivent cesser de flatter le lobby de l’aviation et mettre un terme à ce transport de luxe qui fait peser un lourd fardeau sur la société. Il est grand temps d’adopter une politique de tolérance zéro envers les émetteurs de luxe irresponsables et d’interdire les jets privés. Nous attendons de notre pays qu’il plaide en faveur d’une telle interdiction sur la scène européenne et qu’il mette en place une politique nationale dissuasive, à l’instar de nos voisins français», conclut Carine Thibaut.

Autre part

Greenpeace a également publié l’analyse de Delft pour la France, pays le plus polluant d’Europe avec 11% des émissions de CO2 des jets privés. Avec l’exemple le plus frappant, Paris à Paris :

? 1er du classement : Paris -> Paris
? 12 min en voiture
? F-HTTO de TotalEnergies pic.twitter.com/Vd09kTLNT9

— laviondebernard (@laviondebernard) 28 mars 2023

L’étude montre également que plus de jets privés ont décollé du Royaume-Uni que de tout autre pays d’Europe en 2022.

[1] L’analyse de CE Delft est basée sur les données de la société d’analyse aéronautique Cirium. L’étude couvre tous les vols privés au départ et à destination des pays européens sur une période de trois ans (2020 – 2022). Les vols sont ventilés par année, itinéraire et type d’avion. Certains petits avions de moins de trois sièges n’ont pas été inclus dans les données car ils sont principalement utilisés pour les loisirs et non pour les vols d’affaires ou privés. En outre, les vols à destination et en provenance d’aéroports sans code IATA et les vols arrivant à l’aéroport d’où ils sont partis ont été exclus. Les émissions de CO2 de tous les vols ont été calculées à l’aide de l’outil Eurocontrol Small Emitters Tool.

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