Des produits pharmaceutiques aux fleurs, les denrées périssables entrant et sortant de l’aéroport international John F. Kennedy de New York bénéficieront désormais d’une gestion encore plus exigeante avec le dévoilement de la toute nouvelle glacière de Delta Cargo.

La nouvelle installation ultramoderne est la plus grande du genre à JFK et offre une expérience améliorée aux clients dont le fret nécessite une manutention spécialisée pour les marchandises sensibles à la température expédiées dans le monde entier.

« Ce n’est qu’un des investissements importants que Delta réalise pour innover et étendre nos offres de services à nos clients Cargo », a déclaré Rob Walpole, vice-président de Delta Cargo. « En élargissant notre empreinte de chaîne du froid et en tirant parti de notre vaste réseau de partenaires et de routes à JFK, nous offrons un ensemble inégalé d’options à nos clients qui cherchent à déplacer des expéditions sensibles à la température à travers le corridor nord-est. »

Le refroidisseur JFK servira de première installation de chaîne du froid pour les produits pharmaceutiques et de santé, tout en permettant également l’expédition de marchandises périssables de produits et de produits frais. Le refroidisseur bénéficie d’une surveillance experte de la température, d’un contrôle et d’une surveillance améliorés, et d’un personnel spécialement formé et certifié pour assurer une manipulation précise et l’intégrité de la chaîne du froid.

Investissement phare pour Delta Cargo, la glacière a été stratégiquement intégrée à l’infrastructure JFK pour rationaliser le temps de transit. Les clients bénéficieront également de l’accès mondial et de la connectivité sans précédent du hub. Delta est le plus grand transporteur mondial de JFK, exploitant jusqu’à 34 vols vers 26 villes d’Europe, d’Afrique et du Moyen-Orient*, y compris les 10 principaux marchés pharmaceutiques, ainsi que des services vers les principaux marchés d’Amérique latine et des Caraïbes.

Chacune des chambres dédiées aux produits pharmaceutiques et aux denrées périssables de l’installation comporte des zones de température distinctes conçues pour maintenir les produits allant des vaccins aux baies à leur température spécifique requise tout au long du voyage. La glacière dispose également de capacités de contrôle de l’humidité ainsi que d’une capacité dédiée aux fruits de mer, garantissant que la cargaison des clients arrive à destination aussi fraîche qu’au moment où elle a été emballée.

KLM lance des vols supplémentaires de l’aéroport de Norwich à l’aéroport Schiphol d’Amsterdam à partir de lundi (27 mars), mettant plus de 270 destinations dans le monde à portée encore plus facile, et juste à temps pour les vacances de Pâques.

La compagnie aérienne exploitera jusqu’à quatre vols aller-retour par jour entre Norwich et Amsterdam pour la première fois depuis la pandémie, alors que la demande de voyages en avion continue de se redresser.

Et avec un temps de vol de seulement 55 minutes, cela signifie que le réseau mondial de correspondances internationales de l’aéroport de Schiphol ou une escapade citadine à Amsterdam est à moins d’une heure.

Richard Pace, directeur général de l’aéroport de Norwich, a déclaré : « C’est formidable de voir la liaison Amsterdam de KLM au départ de Norwich retrouver sa pleine puissance avec quatre vols par jour en semaine et jusqu’à trois par jour le week-end.

« Cela signifie que les passagers de Norwich ont encore plus de flexibilité, que ce soit pour un séjour en ville ou un voyage ultérieur de Schiphol vers plus de 270 destinations dans le monde. »

Amsterdam fait partie des destinations disponibles toute l’année au départ de Norwich, qui comprend également Tenerife avec TUI et Aberdeen avec Loganair, qui est particulièrement populaire auprès des voyageurs d’affaires.

La saison estivale complète de l’aéroport débute en mai avec TUI proposant un programme complet de huit destinations ensoleillées à Chypre, en Grèce, en Espagne et en Turquie. Blue Islands fait également un retour bienvenu avec un service deux fois par semaine vers Jersey, offrant de courtes pauses plus près de chez vous.

Pour la liste complète des destinations disponibles depuis l’aéroport de Norwich, suivez ceci lien.

L’Autorité aéroportuaire du Grand Toronto (GTAA) a déclaré que le nombre de passagers de 2022 dans ses aéroports « a considérablement augmenté » par rapport à 2021, u L’augmentation de 181% d’une année sur l’autre a porté le trafic à 35,6 millions de passagers, soit 70% de 2019, et était en baisse  » assouplissement des restrictions de voyage liées à la pandémie et demande de voyage refoulée par rapport à 2021 », a déclaré la GTAA. « La reprise est bien engagée et nous travaillons avec tous les acteurs de l’écosystème pour offrir aux passagers une expérience client prévisible, des procédures frontalières simplifiées et une infrastructure aéroportuaire modernisée », a déclaré Deborah Flint, présidente et directrice générale de l’autorité. Bénéfice avant intérêts et frais de financement, dépréciation des immeubles de placement et amortissement

VPorts a récemment signé un protocole d’accord (MOU) avec l’aéroport de Ras Al-Khaimah (RAK) pour construire et exploiter un premier vertiport à RAK. Le vertiport RAK sera construit sur un site de 10 000 mètres carrés, conçu pour tous les types d’avions à décollage et atterrissage verticaux électriques (eVTOL) et ouvert à tous les fabricants d’eVTOL. La stratégie de croissance initiale de VPorts est basée sur le transport régional de marchandises, le tourisme et le déplacement efficace des patients, des organes destinés à la transplantation et du matériel médical.  »Avec le soutien du Département de l’aviation civile de Ras Al-Khaimah, nous sommes ravis de construire et d’exploiter le premier vertiport à Ras Al

Japan Airlines a sélectionné le Boeing 737 MAX pour le renouvellement de sa flotte régionale et domestique.

La compagnie aérienne a passé commande hier de 21 737 variantes Max 8 dont les livraisons devraient commencer en 2026.

« Nous sommes ravis de sélectionner le Boeing 737-8, membre de la toute dernière famille 737 MAX, pour remplacer nos Boeing 737-800, qui constituent la plus grande partie de la flotte du groupe JAL », a déclaré Yuji Akasaka, président de Japan Airlines. « Nous sommes impatients de transporter nos passagers dans le plus grand confort et sécurité et de nous rapprocher de nos objectifs de neutralité carbone pour 2050, grâce à la combinaison de ces avions super efficaces, d’innovations opérationnelles et de nouvelles technologies d’économie de carburant. »

« L’intégration du nouveau 737 MAX fournira à JAL une plus grande efficacité sur son réseau court-courrier, alors que la compagnie aérienne continue de mettre à niveau sa flotte de classe mondiale », a déclaré Affaire Stan, président et chef de la direction de Boeing Commercial Airplanes. « Le partenariat avec JAL pour introduire les 737-8 dans ses opérations est la dernière étape de notre relation de longue date. »

Le PDG de l’aéroport de Sydney a affirmé que la reprise de l’aviation intérieure était « stagnante » depuis avril de l’année dernière, le nombre de passagers étant toujours en baisse de 17 % par rapport à la période pré-pandémique.

Dans l’épisode de cette semaine, l’hôte Adam Thorn est rejoint par le nouveau membre de l’équipe Chris Fenton pour discuter exactement de ce qui ne va pas.

Les compagnies aériennes prétendent que la situation est hors de leur contrôle, mais ne pourraient-elles pas utiliser leurs bénéfices records pour faire baisser les tarifs aériens ? Et que pense le personnel de première ligne du ralentissement qui fait que beaucoup travaillent plus pour moins ?

Enfin, Chris discute de nos prochains Australian Aviation Awards et pourquoi vous devriez nommer un ami ou un collègue pour participer.

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Mercredi, la commission sénatoriale du commerce a retardé son vote de confirmation pour Phil Washington, le choix du président Biden à la tête de la FAA.

Candidat controversé, le vote de Washington est dans l’incertitude depuis des mois alors qu’il fait face à une forte résistance de la part de plusieurs législateurs préoccupés par son manque d’expérience en aviation. Ted Cruz (R-Texas), membre du Comité sénatorial du commerce, a été au centre des critiques.

« Je suis heureux d’apprendre que le comité retarde l’examen de la nomination de Phil Washington », a déclaré Cruz. « Je pense que chaque membre de ce comité sait que M. Washington n’est pas qualifié pour le poste pour lequel il est nommé. »

Le retard intervient alors que trois membres de la majorité du comité n’étaient toujours pas décidés à soutenir ou non la nomination.

La présidente du Sénat sur le commerce, Maria Cantwell (D-Washington), a déclaré que le comité ne voterait pas pour faire avancer la nomination de Washington tant que «plus d’informations» ne seraient pas fournies. « Nous aurons ce débat à l’avenir. M. Washington est qualifié. Il a le soutien d’autres anciens chefs de la FAA qui n’étaient pas non plus pilotes », a-t-elle déclaré.

Avant le vote de mercredi, le sénateur Cruz et le sénateur Ted Budd (R-Caroline du Nord) ont écrit un éditorial notant : « La FAA, un jour moyen, est chargée d’assurer la sécurité des voyages aériens pour plus de 45 000 vols et près de 3 millions de passagers aériens. Avec des enjeux si élevés, il est irresponsable de confier le rôle de protéger des millions d’Américains qui volent avec une personne qui a besoin d’une formation sur le tas. Pourtant, c’est exactement ce que nous avons avec le candidat du président Joe Biden au poste d’administrateur de la FAA, Phil Washington.

Cruz et Budd ont également souligné l’incapacité de Washington à répondre aux questions de base de l’aviation sur des sujets tels que la sécurité, la certification des pilotes, les licences de pilote et les aéroports lors de son audition de nomination.

« Contrairement à d’autres administrateurs de la FAA, il n’a pas des décennies d’expérience dans l’aviation. Washington n’a jamais piloté d’avion, n’a jamais travaillé pour une compagnie aérienne et n’a jamais travaillé pour une entreprise qui fabrique ou entretient des avions.

En tant que PDG de l’aéroport international de Denver, poste qu’il occupe depuis 2021, Washington supervise principalement les questions non aéronautiques, telles que les boutiques, les restaurants, le parking et les bâtiments de l’aéroport.

Le curriculum vitae de Washington comprend également un certain nombre de postes dans les transports, principalement axés sur les lignes de bus et de chemin de fer. Auparavant, il a servi 24 ans dans l’armée américaine, atteignant le grade de sergent-major de commandement, ce qui a conduit les républicains à se demander s’il serait considéré comme un civil (une exigence pour servir en tant que chef de la FAA). S’il n’était pas considéré comme un civil, Washington aurait besoin d’une dérogation du Congrès lui permettant de diriger l’agence, ce que les républicains ne soutiendraient pas.

Plusieurs autres républicains, dont 14 pilotes licenciés, ont également demandé le retrait de sa nomination par écrit, déclarant : « Bien que M. Washington ait honorablement servi notre nation dans l’armée, il n’a pas servi dans une unité d’aviation. Il n’est pas pilote, n’a aucune expérience en matière de sécurité aérienne et n’est absolument pas qualifié pour diriger l’agence fédérale chargée d’assurer la sécurité du public volant.

Cependant, tous ne sont pas contre Washington. Les démocrates ont largement soutenu la nomination de Washington. Lors de son audition de confirmation, le sénateur Brian Schatz (D-Hawaï) a qualifié les objections des républicains de « travail de hache » et de « campagne de diffamation », affirmant qu’ils « essayaient désespérément de transformer chaque aspect de sa carrière en scandale ».

De plus, Washington a reçu le soutien des syndicats des travailleurs de l’aviation, de Frontier Airlines, basée à Denver, et des membres de la famille des victimes d’accidents décédées sur le vol 302 d’Ethiopian Air.

Le chef de la majorité au Sénat, Chuck Schumer de New York, a déclaré : « La FAA doit avoir un chef dès que possible », un sentiment partagé par beaucoup à la suite des récents défis auxquels l’agence est confrontée, notamment les retards de vol, l’arrêt du système NOTAM, des pénuries de personnel et plusieurs quasi-accidents dans les aéroports américains.

Étant donné que l’agence est sans chef permanent depuis plus d’un an, les législateurs appellent à une action rapide. Le sénateur Cruz a poussé l’idée que l’administration nomme l’actuel administrateur par intérim de la FAA, Billy Nolan, le qualifiant de candidat beaucoup plus qualifié.

« Il a plusieurs certifications en sécurité aérienne, il est pilote. Il a été choisi par le président Biden pour être administrateur par intérim », a déclaré M. Cruz. « Je suis convaincu que ce comité agirait [Mr. Nolan’s] nomination rapidement et qu’il serait confirmé par un vote bipartisan substantiel.

FLASH D’INFORMATION

ch-aviation, le fournisseur suisse de renseignements sur les compagnies aériennes au service de nombreuses entreprises impliquées dans le secteur, dont Airbus, Delta Air Lines, Michelin, la Banque mondiale et l’aéroport de Francfort, a ouvert son nouveau bureau à Belgrade et investit 3,8 millions d’euros dans ses opérations en Serbie au cours des cinq prochaines années. Basée en Suisse et disposant de bureaux à Zagreb et à Belgrade, ch-aviation continue de développer ses activités mondiales, étant la seule société de données aéronautiques B2B Software-as-a-Service (SaaS) dans la région. Depuis plus de vingt ans, ch-aviation fournit aux décideurs du monde entier des renseignements pertinents et à jour sur l’industrie. La société emploie actuellement soixante-dix personnes dans les domaines des données, du développement, des actualités, des ventes, du marketing et des ressources humaines, avec des plans d’expansion continue. Le nouveau bureau de Belgrade et le bureau existant de Zagreb aideront ch-aviation à fournir à un public mondial la plate-forme de renseignements sur les compagnies aériennes la plus avancée et à se présenter comme un SaaS B2B unique et la seule entreprise de technologie de données aéronautiques de la région.

Commentant son investissement en Serbie, Lars Gaebler, vice-président de ch-aviation pour la gestion du programme de données, a déclaré : « L’ouverture du bureau de Belgrade est le résultat de notre expansion continue et du besoin de nouveaux employés que nous prévoyons d’embaucher. Nous venons d’emménager dans nos nouveaux bureaux de 280 mètres carrés à New Belgrade, le quartier des affaires et de la technologie. Avec un plan d’investissement de quatre millions d’euros sur les cinq prochaines années, c’est un engagement financier sérieux qui nous permet de répondre aux besoins de notre activité pour les mois et années à venir ». Il a ajouté : « Le bureau de Belgrade est une étape logique nous permettant de cibler le vivier de talents de la région. J’attends avec impatience la collaboration de nos nouveaux talents dans les ventes, les données et le développement avec nos champions existants. chemin de croissance et constamment à la recherche de nouvelles forces pour nous aider à développer nos produits et services”