« Bien que nos chiffres de passagers restent inférieurs à ce qu’ils étaient avant la pandémie, juin a été notre mois le plus chargé cette année», déclare Gaute Skallerud Riise, vice-président du développement du trafic chez Avinor.

« Le nombre total de passagers a augmenté en juin par rapport à juin de l’année dernière, avec plus de passagers voyageant à la fois au pays et à l’étranger. Les voyages internationaux sont le moteur le plus important de cette évolution positive, et c’est un signe que les Norvégiens sont désireux de voyager on leurs vacances d’été, bien que la Norvège reste également une destination attrayante pour beaucoup.

« Juin est le mois le plus chargé avec plus de passagers passant par les aéroports d’Avinor qu’à tout autre moment de l’année. Il reste beaucoup de pression sur les routes intérieures, tandis que les Norvégiens commencent également à prendre leurs vacances à l’étranger. Au cours de cette période exigeante, Avinor a connu de bonnes opérations avec des niveaux élevés de régularité et de respect des délais, ce qui suggère que toutes les parties prenantes ont été bien préparées pour l’arrivée de l’été,” dit Riise.

Mouvements d’avions

Il y a eu 68 218 mouvements d’avions commerciaux en juin 2023. Il s’agit d’une augmentation de 4 % par rapport à juin de l’an dernier. Par rapport à juin 2019, le nombre de mouvements d’aéronefs a augmenté de 1 %.

Chiffres passagers

2 715 790 passagers ont voyagé à l’intérieur du pays au mois de juin. Il s’agit d’une augmentation de 1 % par rapport à juin 2022.

1 992 279 passagers ont voyagé à l’international, ce qui représente une augmentation de 5 % par rapport au même mois l’an dernier, mais ce chiffre est toujours en baisse de 13 % par rapport au chiffre correspondant de juin 2019.

Depuis le début de l’année par rapport à 2019

Une comparaison du nombre total de passagers cette année à ce jour avec la même période en 2019 montre que nous accusons actuellement un retard de 12 % par rapport à l’année de référence 2019. Depuis le début de l’année, les mouvements d’aéronefs sont en baisse de 7 % par rapport à 2019.

Record de vol de drone battu et nombreux vols illégaux

« En juin, 1 889 vols de drones au total ont été enregistrés dans le système Ninox Drone-Avinor pour la surveillance des drones. Il s’agit d’une augmentation totale de 150 % par rapport à juin 2022, et du chiffre le plus élevé depuis le lancement du programme en 2020, » déclare Axel Knutsen, vice-président du programme de drones Avinor. À ce jour cette année, il y a eu une augmentation de 114 % par rapport à l’année dernière.

« Malheureusement, il y a encore beaucoup de gens qui ne connaissent pas les règles qui s’appliquent aux vols de drones. Cela signifie que certains vols qui ont lieu sont illégaux, ce qui peut constituer un grave danger pour les autres dans le même espace aérien. Nous exhortons tout le monde à se familiariser avec les règles avant d’utiliser leurs drones. Veuillez visiter pour voir une présentation claire des règles», explique Knutsen.

12.7.2023 12:00:00 CEST | Le groupe Avinor

L’aéroport international de Philadelphie (PHL) a récemment achevé la deuxième phase de son système de gestion des files d’attente (QMS) pour fournir aux passagers des mises à jour en temps réel aux points de contrôle de sécurité via une signalisation numérique dans le terminal et sur le site Web de l’aéroport. Les terminaux A-East et A-West de PHL sont les points de contrôle de sécurité les plus récents pour surveiller et afficher les temps d’attente des passagers en temps réel « Le programme pilote nous a donné l’occasion de comprendre le système et de revoir son interaction avec le volume de passagers et ce que les passagers pensaient l’outil », a déclaré Allen Mehta, directeur de l’information, PHL. « Nous avons appris que savoir combien de temps il faudrait pour passer

Viva Aerobus a lancé de nouveaux vols reliant l’aéroport international de Mérida (MID) au Yucatán à l’aéroport Abel Santamaria (SNU) à Santa Clara, à Cuba, offrant aux passagers un accès direct au réseau opérationnel en pleine expansion de la compagnie aérienne au Mexique. Viva Aerobus a lancé le service Merida pour la première fois en 2007 avec des vols sans escale vers l’aéroport international de Monterrey (MTY) et depuis lors, a rapidement étendu ses vols directs vers neuf destinations au Mexique et trois destinations internationales. Décrivant sa base de Mérida, la compagnie aérienne a déclaré : « Cette base a permis la croissance de son offre de routes. À savoir, l’année dernière, nous avons inauguré des routes vers Querétaro, Toluca et León et même signé un

Ces dernières années, le gouvernement fédéral belge a payé 25 millions d’euros d’amendes pour la pollution sonore causée par le trafic aérien autour de l’aéroport de Bruxelles, en Belgique. Après une décision de justice, l’argent est allé à la Région bruxelloise (13 millions d’euros), à cinq communes flamandes (3,2 millions d’euros) et aux habitants de l’Est bruxellois (9,5 millions d’euros). Uniquement en Belgique : alors que les nuisances sonores sont une compétence régionale, les routes aériennes sont une compétence fédérale. Par conséquent, le gouvernement fédéral doit payer toutes les amendes. Une étude du journal belge De Standard révélé la nouvelle.

Depuis mai 2021, la Belgique verse 50.000 € par semaine à cinq communes flamandes : Grimbergen, Machelen, Meise, Vilvorde et Wemmel. Les municipalités ont eu raison par le tribunal, après une plainte pour pollution sonore des avions.

Après le verdict, les itinéraires de départ et d’arrivée ont dû être ajustés pour réduire les nuisances, mais cela ne s’est pas produit. Aujourd’hui, le même nombre d’avions survole les cinq communes qu’il y a cinq ans. Le gouvernement doit donc payer une pénalité hebdomadaire. Au total, 3,2 millions d’euros ont déjà été versés.

La semaine dernière, une nouvelle sanction de 1,2 million d’euros est arrivée au cabinet du ministre fédéral belge de la Mobilité Georges Gilkinet (Ecolo), qui a immédiatement fait appel de l’amende.

Le maire de Meise Gerda Van den Brande (N-VA) dit que les municipalités ne sont pas intéressées par l’argent. « Nous ne visons certainement pas cela. Nous voulons une juste répartition des nuisances sonores. C’est déjà un peu mieux qu’il y a quelques années, mais il y en a encore beaucoup qui survolent notre commune.”

Van den Brande souligne que la pollution sonore a un effet négatif sur la santé. « C’est principalement parce qu’il perturbe le sommeil, même sans que vous vous en rendiez compte. C’est très mauvais pour la santé.”

Depuis 2019, le Gouvernement fédéral a également versé 13 millions d’euros d’astreintes à la Région bruxelloise. Le résultat d’un autre verdict.

313 habitants de la périphérie est de Bruxelles ont eu raison devant le tribunal dans le cadre d’un énième procès. Ils ont été payés 9,5 millions d’euros.

Au total, il y a trois jugements dans lesquels le gouvernement fédéral s’est trompé.

Dans un communiqué, le ministre Gilkinet affirme qu’il s’agit d’un «dossier complexe et sensible » et « un héritage du passé“. Selon Gilkinet, le changement des itinéraires de vol n’est pas une solution durable. La nuisance se déplace alors vers d’autres municipalités, qui à leur tour vont en justice. De cette façon, vous continuez à tourner en rond.

« Je ferai donc bientôt de nouvelles propositions et un cadre légal pour plus de sommeil pour les riverains», explique Gilkinet. « Brussels Airport ne doit pas devenir la poubelle du bruit de l’Europe.”

Ce nouveau cadre juridique – également connu sous le nom de vliegwet (loi sur l’aviation) – ne résoudra pas immédiatement tous les problèmes. Il doit d’abord être approuvé par le Parlement fédéral, et cela prendra du temps. Un compromis doit être trouvé entre les différentes parties concernées. Ce compromis n’existe pas pour le moment.

Au cours des deux dernières années, des consultations ont eu lieu entre les différentes parties concernées. Le rapport final de cette réunion sera publié demain.

Source: ‘Onwettige’ vliegroutes kosten België al 25 miljoen euro aan dwangsommen (De Standaard)

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Chers amis et collègues,

Alors que nous avançons en juillet, il devient clair que la haute saison estivale 2023 sera une autre année forte pour l’aviation d’affaires !

Nous sommes peut-être encore à quelques mois du pivot automnal annuel des voyages internationaux de l’Europe vers les retraites décontractées des Caraïbes, mais j’ai déjà des nouvelles passionnantes à partager qui amélioreront votre expérience dans la région.

Au cours des dernières années, nous avons rapidement étendu notre réseau mondial de FBO et de services au sol d’Universal Aviation pour offrir « l’expérience de service universel sur le terrain » et suivre le rythme de la demande croissante de services élevés dans les principales destinations de loisirs, telles que le République dominicaine, Mykonos, Nice, Italie, Turquie et îles Baléares espagnoles.

Sur ce, je suis ravi d’annoncer que nous avons à nouveau élargi notre empreinte – cette fois dans les Caraïbes grâce à un nouvel accord de coentreprise avec M Jet à la Barbade au pittoresque aéroport international Grantley Adams (TBPB).

Avec l’augmentation des investissements en capital et les projets de création de nouvelles marques hôtelières internationales, ce beau pays avec toute sa culture, son histoire, ses infrastructures de classe mondiale, sa sécurité et sa variété, a continué de gagner en popularité auprès des propriétaires de jets privés ces dernières années. , et nous ne voyons aucun ralentissement en vue.

Au fil des ans, nos clients ont toujours reçu un soutien exceptionnel de M Jet, et leurs installations à la fine pointe de la technologie sont sans égal. Il est apparu clairement dès la première mission qu’ils ont soutenue pour nous que l’engagement de l’équipe M Jet à offrir une expérience inégalée sur le terrain est tout aussi implacable que le nôtre.

Avec cette coentreprise passionnante, nous sommes ravis d’intégrer

Les magnifiques installations de M Jet dans l’expérience de la marque Universal Aviation et nos clients venant à la Barbade pourront profiter de ces superbes équipements, connus pour leur intimité, leur tranquillité, leur discrétion et leur efficacité inégalées.

L’emplacement de notre FBO dans l’aéroport est le plus privé et exclusif du pays, avec de nombreux avantages et avantages pour les clients, ce qui en fait un ajout très stratégique à notre réseau.

Cette installation dispose de deux hangars privés, d’un tablier privé, d’une installation sécurisée et même d’une zone de quarantaine pour animaux de compagnie (nous ne voudrions pas que vous soyez séparés de vos amis à fourrure, n’est-ce pas ?). De plus, nous sommes le seul FBO de l’île ouvert 24h/24 et 7j/7 !

Notre promesse – Des services rapides, efficaces et discrets qui vous permettent de vous imprégner de la vie insulaire en un rien de temps ; et croyez-moi quand je dis que notre service est de premier ordre. Imaginez – notre équipe qualifiée se coordonne rapidement pour vous guider à travers les douanes et sur votre chemin – généralement en 10 minutes environ.

Faites-moi savoir si vos voyages vous mèneront à la Barbade cette année, et je serai heureux de vous mettre personnellement en contact avec notre équipe là-bas.

Comme toujours, merci pour votre travail, et votre confiance en Universal et nos équipes à Houston et dans le monde.

Voici un bon reste de l’été!

Chaleureuses salutations,

Greg

Plusieurs compagnies aériennes étrangères prévoient d’augmenter leurs opérations vers l’aéroport de Zagreb au cours de la prochaine saison d’hiver qui commence le 29 octobre. Parmi celles qui renforcent leur présence dans la capitale croate figurent Turkish Airlines, Qatar Airways, Flydubai, Aegean Airlines et KLM. Le transporteur turc maintiendra des opérations doubles quotidiennes entre Istanbul et Zagreb après l’été, contre sept à dix rotations hebdomadaires maintenues pendant les mois d’hiver depuis le début de la pandémie de coronavirus. L’année dernière, Turkish Airlines a dépassé ses niveaux de passagers pré-Covid sur sa route de Zagreb, traitant 176.692 voyageurs entre les deux villes, en hausse de 11,8% par rapport à 2019. Le transporteur a continué d’afficher des chiffres record sur la route au cours du premier trimestre de cette année, avec un nombre de passagers en hausse de 41,2 % par rapport au T1 2022.

Flydubai prévoit également d’augmenter ses fréquences vers Zagreb, avec un total de cinq services hebdomadaires. Au cours de la dernière semaine de l’année, un total de six vols hebdomadaires sont prévus, afin de répondre à une demande accrue autour de la période des vacances de Noël et du Nouvel An, après quoi le service reviendra à cinq rotations hebdomadaires. L’hiver dernier, Flydubai a maintenu quatre liaisons hebdomadaires entre les deux villes. En 2022, la compagnie aérienne a traité un total de 50 771 passagers sur ses opérations à Zagreb. D’un autre côté, Qatar Airways prévoit de maintenir des rotations quotidiennes vers la capitale croate après l’été, contre quatre par semaine l’hiver dernier (à l’exception de la Coupe du monde de football d’un mois, qui s’est déroulée de la mi-novembre à la mi-décembre dernier année). Le transporteur qatari a traité 49.885 passagers sur ses vols à Zagreb en 2022, la Coupe du monde ayant considérablement contribué à ses performances.

Cette année, Aegean Airlines prévoit de mettre à niveau son service saisonnier entre Athènes et Zagreb pour proposer des vols toute l’année. Le transporteur grec a programmé deux rotations hebdomadaires entre les deux villes sur la période hivernale avec ses Airbus A320. De plus, KLM doublera ses fréquences quotidiennes entre Amsterdam et la capitale croate l’hiver dernier pour doubler quotidiennement au cours de la saison 2023/24. En revanche, Ryanair doit encore finaliser son réseau de Zagreb pour l’hiver, plusieurs liaisons opérées l’an dernier devant être mises en vente. Bien que le transporteur ait confirmé qu’il interrompait son service vers Podgorica en raison d’une hausse des frais dans la capitale monténégrine, il a déclaré à EX-YU Aviation News : « L’été 2023 a vu le plus gros programme de Ryanair vers/depuis Zagreb avec 168 vols hebdomadaires vers dix-sept pays, y compris une toute nouvelle route vers Kos. Nous annoncerons bientôt notre programme complet pour l’hiver 23/24 ».

Une agence de surveillance du gouvernement américain vérifiera les efforts de la FAA pour empêcher les incursions sur piste à la suite d’une série d’appels rapprochés dans certains aéroports ces derniers mois.

Le 6 juillet, le Bureau de l’inspecteur général (OIG) du Département des transports (DOT) a annoncé son intention de revoir la méthodologie de la FAA pour l’analyse des données, l’identification des risques et les mesures visant à atténuer les incursions sur piste.

L’audit intervient alors que le National Transportation Safety Board (NTSB) enquête sur six événements d’incursion depuis le début de l’année. Alors que le nombre d’incursions sur piste est resté relativement stable, l’industrie a vu une augmentation des plus graves où la catastrophe a été évitée de justesse.

Dans un de ces cas, un Boeing 767 de FedEx et un Boeing 737 de Southwest Airlines se sont approchés à moins de 115 pieds l’un de l’autre dans des conditions de mauvaise visibilité. L’incident du 4 février à l’aéroport international d’Austin-Bergstrom (KAUS) aurait pu se terminer en tragédie sans la réaction rapide des pilotes de FedEx pour effectuer une remise des gaz.

Plusieurs autres quasi-accidents dans le Massachusetts, la Floride et New York ont ​​dominé la couverture médiatique, suscitant l’inquiétude du public et l’examen minutieux de l’industrie aéronautique dans son ensemble. Les événements en cours ont conduit l’administrateur par intérim de la FAA, Billy Nolen, à convoquer un sommet sur la sécurité en mars, le premier depuis 2009.

« Ces incidents récents doivent servir de signal d’alarme pour chacun d’entre nous, avant que quelque chose de plus catastrophique ne se produise, avant que des vies ne soient perdues », a déclaré la présidente du NTSB, Jennifer Homendy, lors du sommet.

Le 23 mai, le NTSB a organisé une table ronde avec des dirigeants de l’aviation, des experts en sécurité et des représentants du gouvernement pour discuter de l’état des problèmes d’incursion sur piste et des solutions possibles. Homedy a noté un total de 365 incursions sur piste cette année, dont les six faisant l’objet d’une enquête. Elle a également mentionné que de faibles niveaux de personnel peuvent avoir un impact significatif sur la sécurité et a appelé à davantage de financement pour la FAA.

Dans l’état actuel des choses, l’agence manque d’environ 3 000 contrôleurs de la circulation aérienne et prévoit d’en embaucher 1 500 cette année et 1 800 autres l’année prochaine alors qu’elle est aux prises avec des retards de formation liés à la pandémie. Mais un récent audit de l’OIG de l’agence affirme que la FAA a fait un effort limité pour assurer un personnel adéquat.

Dans le rapport, il a été révélé que 77% des installations critiques de la circulation aérienne avaient un personnel en dessous du seuil de 85% de l’agence. L’audit a également révélé que plusieurs installations nécessitaient des heures supplémentaires obligatoires et des semaines de travail de six jours pour couvrir les pénuries de personnel. En outre, il a souligné que sur les 13 300 contrôleurs de la FAA, 26 % sont des stagiaires.

Le secrétaire aux Transports, Pete Buttigieg, a admis qu’il faudrait des années à la FAA pour être à l’aise avec ses effectifs de contrôleurs : « Je pense qu’il faudra un certain temps avant que nous ayons atteint les niveaux que nous aimerions voir. »

Selon un rapport de Reuters, la FAA a déclaré qu’elle se félicitait de l’examen minutieux et se réjouissait de partager ses progrès avec l’OIG.

Afin d’améliorer la gestion de l’espace aérien en Europe, d’éviter les détours inutiles et de voler de manière plus durable, le groupe Lufthansa investit dans une nouvelle technologie de transmission des informations sur les trajectoires de vol en temps réel. Grâce à cette technologie, les informations de trajectoire de vol 4D générées par le système de gestion de vol de l’avion seront transmises à tout moment au contrôle de la circulation aérienne. Sur la base d’informations plus précises sur la trajectoire de vol d’un aéronef, le contrôle du trafic aérien peut contrôler l’espace aérien plus efficacement et optimiser le routage de l’aéronef. « Nous avons pris la décision consciente d’utiliser la nouvelle technologie pour transmettre la trajectoire de vol

Le trafic mondial de passagers pour mai 2023 est passé à 39,1 % par rapport à mai 2022 et à 96,1 % par rapport à mai 2019, selon les derniers chiffres publiés par l’Association du transport aérien international (IATA). Les données reflètent une forte croissance continue de la demande de transport aérien. Selon le rapport de l’IATA, le trafic intérieur du mois de mai a augmenté de 36,4 % par rapport à la période de l’année précédente et de 5,3 % au-dessus du niveau de mai 2019. C’est le deuxième mois consécutif que le trafic intérieur dépasse les niveaux d’avant la pandémie, reflétant une forte reprise. Le trafic international a augmenté de 40,9 % par rapport à mai 2022, tous les marchés enregistrant une forte croissance, une fois en tête