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Air Serbia a ajouté sept nouvelles liaisons court-courriers à son réseau au cours de la semaine dernière en plus de son nouveau service long-courrier vers Chicago. Le 15 mai, le transporteur a introduit des vols entre Belgrade et Hambourg, qu’il a desservis pour la dernière fois en 2019. Il concurrencera directement Wizz Air sur la route. Hambourg devient la dixième destination de la compagnie aérienne en Allemagne.

Plus tard dans la journée, le transporteur a inauguré des vols réguliers entre Belgrade et Le Caire, qui étaient desservis pour la dernière fois par la compagnie aérienne avant le déclenchement de la pandémie de coronavirus en mars 2020. Cet été, Air Serbia maintient également des vols charters réguliers de Belgrade à Hurghada, Sharm el Sheikh et Mersa Matruh, ainsi que de Niš à Hurghada.

Le 18 mai, la compagnie nationale serbe a introduit des vols vers Göteborg. La route a été desservie pour la dernière fois par le prédécesseur d’Air Serbia, Jat Airways, en 2013. Le transporteur serbe sera en concurrence directe avec Wizz Air entre les deux villes. Göteborg devient la deuxième destination d’Air Serbia en Suède après Stockholm.

Le même jour, Air Serbia a inauguré des services entre Belgrade et Cologne. Le transporteur desservait déjà la ville allemande depuis Niš. Le PDG de l’aéroport de Cologne, Thilo Schmid, a déclaré : « Nous sommes très heureux qu’Air Serbia ajoute désormais une autre destination passionnante à notre plan de vol avec Belgrade. Il existe des options pour se connecter de Belgrade au réseau plus large d’Air Serbia. comme New York et Tianjin, ainsi que des métropoles comme Florence, Tel Aviv et Bucarest, mais aussi des destinations régionales comme Podgorica et Tivat au Monténégro ».

Les 19 et 20 mai, Air Serbia a ajouté deux destinations saisonnières en Italie en lançant des vols vers Naples et Florence. La compagnie aérienne dessert désormais huit villes d’Italie, Palerme devenant la neuvième le mois prochain.

Air Serbia a ajouté Marseille à son réseau le 20 mai, devenant ainsi sa troisième destination en France. « Nous sommes ravis d’accueillir Air Serbia à l’aéroport Marseille Provence. Le transporteur national opérera deux vols hebdomadaires entre l’aéroport Nikola Tesla de Belgrade et Marseille Provence, reliant la communauté serbe directement à son pays d’origine et apportant une connectivité supplémentaire aux Balkans et plus encore », a déclaré Laurent Dubosc, directeur commercial du développement du réseau de l’aéroport de Marseille.

La compagnie aérienne islandaise Niceair déposera son bilan, selon Iceland Monitor sur la base d’un communiqué de presse du conseil d’administration de Niceair.

Ce communiqué indiquait que la compagnie avait été durement touchée par la défaillance de l’opérateur HiFly, qui avait fait que Niceair n’avait plus d’avion disponible.

Niceair opérait sous la licence d’exploitation HiFly.

« C’étaient à tous points de vue des raisons incontrôlables. Cette fermeture est particulièrement tragique car il y avait de bonnes raisons et l’expérience avait montré qu’il y avait une base pour des vols internationaux directs via Akureyri», lit-on dans le communiqué.

Le terminal du deuxième aéroport le plus fréquenté de Slovénie – Portorož – sera soit fermé et rénové, soit complètement démoli et reconstruit alors qu’il coule, a déclaré l’opérateur. « Nous avons reçu les résultats d’une étude géomécanique du sol, qui montre que le terminal passagers s’effondre progressivement, cependant, le propriétaire n’a pas encore décidé s’il va réviser la structure ou la faire démolir et reconstruire », un aéroport a déclaré le porte-parole au quotidien « Delo ». L’hôtel Palace Portorož, qui appartient au groupe MK de Serbie, est le principal actionnaire de l’aéroport. Les copropriétaires comprennent la municipalité de Piran (un peu plus de 36 %) et la société CPK (10 %). La municipalité de Piran a expliqué qu’à une profondeur de plus de dix mètres sous le bâtiment du terminal, il y a une couche de sédiments marins faiblement porteurs et compressibles rendant nécessaire mais très difficile une révision du terminal.

L’aéroport de Portorož s’est efforcé d’étendre sa piste afin d’accueillir des avions plus gros et de commencer à gérer des vols réguliers. Le groupe MK a déclaré qu’il était prêt à investir entre 2,5 et 3 millions d’euros dans l’extension, cependant, jusqu’à présent, il n’a pas été en mesure d’obtenir les approbations nécessaires pour le projet qui est fortement opposé par les écologistes car l’aéroport est entouré par le Parc naturel de Sečovlje Salina, qui abrite 270 espèces d’oiseaux. En outre, le gouvernement n’a pas été en mesure d’adopter un nouveau plan spatial pour la région pendant la majeure partie de la dernière décennie. Le ministère slovène des infrastructures a réaffirmé son engagement à permettre l’expansion de l’aéroport et a déclaré qu’il travaillait à l’adoption d’un nouveau plan spatial.

Construit en 1962, l’aéroport de Portorož dispose d’un terminal passagers, d’une boutique hors taxes, ainsi que de services techniques et de carburant. L’année dernière, il a traité un record de 30 743 passagers malgré l’absence de vols passagers réguliers. « Portorož a le potentiel de développer davantage et d’augmenter son nombre de visiteurs étrangers. C’est pourquoi nous voulons développer l’aéroport. Nous voulons promouvoir Portorož en tant que destination haut de gamme et il est dans notre intérêt d’augmenter le nombre de vols dans pour que l’aéroport fonctionne à pleine capacité », avait précédemment déclaré l’opérateur.

Boeing a lancé publiquement « Cascade », un outil de modélisation de données qui soutient l’objectif de l’industrie aéronautique d’atteindre des émissions nettes de carbone nulles.

Cascade quantifie l’impact de diverses solutions de durabilité pour réduire les émissions de carbone de l’aviation, y compris le carburant d’aviation durable (SAF), le renouvellement de la flotte, l’efficacité opérationnelle et les sources d’énergie renouvelables. L’outil examine l’ensemble du cycle de vie des sources d’énergie alternatives et souligne l’importance de minimiser l’énergie et les émissions associées à la production, la distribution et le stockage du carburant.

Bien que le SAF soit identifié comme un contributeur important à la réduction des émissions, les résultats suggèrent que la transition complète vers des avions à propulsion électrique et à hydrogène pourrait être limitée par les délais de développement et les changements d’infrastructure.

Boeing vise à favoriser la collaboration et l’alignement entre l’industrie, le gouvernement et les autres parties prenantes grâce à la disponibilité publique de Cascade.

La société a également annoncé la formation de la communauté d’utilisateurs Cascade, comprenant l’IATA, la NASA, l’Université de Cambridge et le MIT, pour fournir des commentaires et contribuer au développement en cours.

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Un pilote de 28 ans nommé Mitchell Knaus a été tué après que l’avion bannière qu’il pilotait s’est écrasé et a pris feu dans une rue de Floride aux États-Unis (États-Unis).

Il était environ 12 h 35, heure locale, le mercredi 17 mai 2023, lorsque l’avion monomoteur jaune Piper PA-25-235 piloté par Knaus a perdu de l’altitude.

L’avion s’est écrasé dans la rue à une intersection à Hollywood, une ville de la côte est de la Floride entre Miami et Fort Lauderdale.

Des images partagées sur les réseaux sociaux montrent l’avion englouti par les flammes, ne laissant qu’un cadre brûlé après que les pompiers ont éteint l’incendie.

Selon CBS News, des enquêteurs du National Transportation Safety Board (NTSB) rassemblaient des preuves sur les lieux le jeudi 18 mai 2023.

Les détails d’une conversation entre Knaus et un contrôleur aérien ont été publiés dans les médias.

On a entendu le contrôleur dire : « Banner Zero Alpha Bravo, tout va bien ? Vous descendez rapidement ». Plus tard, cela a été suivi par : « Tout le monde au complet, j’ai un avion en détresse ».

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L’enquête sur le drame portera sur le pilote, la machine et l’environnement.

« Le bureau des normes de vol de la FAA a déployé une équipe d’inspecteurs, et ils ont effectué une grande partie du travail sur place pour moi. Nous affectons la récupération de l’épave, nous allons la déplacer vers une installation de récupération d’avion où nous poursuivrons un examen plus détaillé de l’épave », a déclaré Rayner.

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En juin dernier, Swift Conjoy GmbH, basée à Francfort, a remporté l’appel d’offres pour la reprise de l’aéroport, mais comme elle n’avait pas payé le prix d’achat requis, le contrat a été résilié en janvier. NR Holding, la société de l’oligarque russe Viktor Kharitonin (un ami de Vladimir Poutine), devait reprendre l’aéroport, mais les créanciers n’ont pas approuvé la vente au milliardaire. Le processus d’appel d’offres a ensuite été rouvert en février.

Dans ce contexte, Triwo AG est devenu le plus offrant. La société gère actuellement quatre aérodromes, dont ceux d’Oberpfaffenhofen et de Zweibrücken. Son PDG est également président de la Chambre de commerce et d’industrie de Trèves. Des médias allemands indiquent que les soumissionnaires se sont engagés à maintenir les emplois d’environ 400 employés.