Nous travaillons en étroite collaboration avec Spirit AeroSystems et ses dirigeants pour renforcer la qualité des avions commerciaux que nous construisons ensemble. Nous confirmons que notre collaboration a abouti à des discussions préliminaires sur la réintégration de Spirit AeroSystems au sein de Boeing.

Nous pensons que la réintégration des opérations de fabrication de Boeing et de Spirit AeroSystems renforcerait davantage la sécurité aérienne, améliorerait la qualité et servirait les intérêts de nos clients, employés et actionnaires.

Même si rien ne garantit que nous parviendrons à un accord, nous sommes déterminés à trouver des moyens de continuer à améliorer la sécurité et la qualité des avions dont dépendent chaque jour des millions de personnes.

ARLINGTON, Virginie, 1er mars 2024 /PRNewswire/

ITA Airways a conclu avec succès une opération de financement de 80 millions d’euros, marquant une étape cruciale dans sa stratégie d’expansion de sa flotte. Les fonds, garantis par un placement privé d’obligations, seront utilisés pour l’acquisition du premier avion appartenant à ITA Airways, un Airbus A330-900. Cette étape importante fait suite à des résultats financiers positifs, contribuant à la crédibilité croissante de la compagnie aérienne auprès des investisseurs et des institutions financières.

L’émission obligataire par placement privé a été finalisée avec Castlelake, une société mondiale d’investissement alternatif réputée pour ses 18 années d’expérience dans l’investissement et la gestion d’actifs aéronautiques. L’Airbus A330-900, connu pour sa conception de nouvelle génération légère, silencieuse et économe en carburant, s’aligne sur l’engagement d’ITA Airways en faveur de la durabilité environnementale en offrant une réduction de 25 % de la consommation de carburant et des émissions de CO2 par siège par rapport aux modèles précédents.

En plus de ce financement, ITA Airways a obtenu un prêt de 90 millions d’euros auprès d’un consortium de banques italiennes, soutenu par une garantie SACE, visant à poursuivre l’expansion de la flotte et du réseau de la compagnie. Antonino Turicchi, président d’ITA Airways, s’est dit satisfait de ces transactions, soulignant leur alignement avec la stratégie de l’entreprise consistant à combiner les capitaux propres avec un apport équilibré de capital d’emprunt.

Les initiatives financières réussies reflètent les performances positives d’ITA Airways en 2023, favorisant une crédibilité accrue auprès des banques et des investisseurs. Turicchi a souligné le rôle central de ces transactions dans l’avancement du plan industriel de l’entreprise, avec l’intention de revenir à la rentabilité plus tôt que prévu.

À l’horizon 2024, ITA Airways prévoit de continuer à explorer des opérations de financement adossé à des actifs, conformément au plan industriel. Des négociations ont déjà commencé avec diverses entités financières pour reproduire des modèles à succès, garantissant une couverture jusqu’à 80 % de la valeur d’achat des avions de nouvelle génération. Cette approche trouve un écho favorable sur le marché financier, car la demande d’avions respectueux de l’environnement augmente en raison de leur faible consommation de carburant, de leurs coûts d’exploitation réduits et de leurs émissions réduites.

ITA Airways vise à se positionner comme le transporteur le plus vert d’Europe d’ici la fin du plan stratégique 2023-2027, avec pour objectif que 90 % de sa flotte soit composée d’avions respectueux de l’environnement. Ces avions devraient-ils consommer 25 % de carburant en moins et produire 25 % de CO en moins ? émissions, contribuant ainsi à une réduction substantielle de l’empreinte carbone de l’entreprise.

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Dans le monde de l’aviation, où l’innovation et l’ingéniosité règnent en maître, le Boeing Dreamlifter témoigne des prouesses de l’ingénierie humaine. Conçu pour transporter des composants volumineux et volumineux pour le 787 Dreamliner de Boeing, cet avion cargo est une merveille de la technologie aéronautique moderne. Plongeons dans le monde fascinant du Dreamlifter, en explorant sa conception, ses capacités et les subtilités techniques qui en font l’un des avions les plus uniques dans le ciel.

Le Boeing Dreamlifter, officiellement connu sous le nom de Boeing 747-400 Large Cargo Freighter (LCF), est une version modifiée de l’emblématique Boeing 747-400. La conception distinctive de l’avion comprend un fuselage agrandi, lui permettant d’accueillir des marchandises surdimensionnées. Le Dreamlifter a un fuselage d’une hauteur d’environ 28 pieds (8,5 mètres), d’une largeur d’environ 25 pieds (7,6 mètres) et d’une longueur d’environ 235 pieds (71,6 mètres). En revanche, le Boeing 747-400 standard a une hauteur de fuselage de 20 pieds (6,1 mètres), une largeur de 20 pieds (6,1 mètres) et une longueur d’environ 231 pieds (70,6 mètres).

L’envergure du Dreamlifter est d’environ 211 pieds (64,4 mètres), ce qui est légèrement plus court que l’envergure d’un Boeing 747-400 standard, qui est d’environ 211 pieds 5 pouces (64,4 mètres). Cette différence d’envergure est due au fuselage modifié du Dreamlifter, qui a nécessité quelques modifications dans la conception des ailes.

La soute du Dreamlifter est capable de transporter des charges utiles allant jusqu’à 65 000 pieds cubes (1 840 mètres cubes), ce qui en fait l’un des plus grands avions cargo au monde en termes de volume. Il peut transporter jusqu’à trois fois le volume d’un avion cargo standard 747-400. La forme unique du Dreamlifter lui permet de transporter des sections d’avion volumineuses et encombrantes, telles que des ailes, des sections de fuselage et des empennages du Boeing 787 Dreamliner, pour assemblage dans les installations de fabrication de Boeing.

Sa conception unique à queue pivotante permet un chargement et un déchargement pratiques du fret, permettant aux équipes au sol de manœuvrer efficacement des composants surdimensionnés dans et hors de l’avion. Fait intéressant, le Dreamlifter ne peut pas ouvrir son empennage par ses propres moyens, mais il dépend d’une unité de soutien au sol qui ouvre la porte de chargement de l’extérieur. Lorsqu’elle est ouverte, l’unité au sol maintient la porte en place pour l’empêcher de se détacher du fuselage sous l’effet de son propre poids. Il y a un point de fixation spécial au bas de la queue de l’avion pour permettre cette opération.

Boeing Dreamlifter de l’intérieur :

Spécifications techniques:

Centrale électrique: Le Dreamlifter est propulsé par quatre moteurs General Electric CF6-80C2, chacun générant jusqu’à 61 500 livres de poussée, fournissant la puissance et les performances nécessaires pour transporter de lourdes charges utiles sur de longues distances.

Gamme: Avec une portée maximale d’environ 4 800 milles marins (8 890 kilomètres), le Dreamlifter est capable d’effectuer des vols intercontinentaux, livrant des composants critiques aux installations d’assemblage de Boeing dans le monde entier.

Systèmes de manutention du fret : Les systèmes de manutention du fret du Dreamlifter sont conçus pour accueillir une large gamme de composants surdimensionnés, notamment des sections de fuselage, des ailes et des empennages. Un équipement de chargement et des dispositifs de retenue spécialisés garantissent que la cargaison est sécurisée en toute sécurité pendant le vol, minimisant ainsi le risque de déplacement ou de dommage.

Performance: Malgré sa taille et sa capacité de charge utile, le Dreamlifter présente des caractéristiques de performance impressionnantes, notamment une masse maximale au décollage de 875 000 livres (396 890 kilogrammes) et une vitesse de croisière d’environ 565 milles par heure (910 kilomètres par heure).

Boeing a converti un total de quatre Boeing 747-400 en Dreamlifters et ils sont exploités par Atlas Air pour le compte de Boeing. Ce sont les N747BC, N780BA, N249BA, N718BA.

Depuis son entrée en service en 2007, le Boeing Dreamlifter a joué un rôle essentiel dans le programme 787 Dreamliner de Boeing, facilitant le transport des composants essentiels entre les installations de production de Boeing et les sites d’assemblage. Grâce à sa capacité à transporter des marchandises surdimensionnées de manière efficace et fiable, le Dreamlifter a contribué au succès et à l’efficacité de la chaîne d’approvisionnement mondiale de Boeing, garantissant la livraison en temps opportun des composants critiques pour soutenir la production et l’assemblage des avions.

Photo titre : (c)ERIC SALARD

Capital A, la société mère de la compagnie aérienne malaisienne à bas prix AirAsia, a enregistré une perte nette de 159,6 millions de ringgit (33,6 millions de dollars) au quatrième trimestre 2023, en baisse par rapport à son bénéfice net du quatrième trimestre de 109,9 millions de ringgit (23,2 millions de dollars) en 2022. pour le quatrième trimestre s’élevait à 818,2 millions de ringgits (172,4 millions de dollars). La société a déclaré son premier bénéfice annuel depuis la pandémie de Covid avec un bénéfice net pour l’année complète de 507,6 millions de ringgit (106,94 millions de dollars), en hausse par rapport à sa perte nette annuelle de 3,3 milliards de ringgit (695,3 millions de dollars) en 2022. Le chiffre d’affaires pour l’ensemble de l’année était de 2,5 milliards de ringgit ( 526,8 millions de dollars). « Après tout ce que nous avons

Le Skywalk constitue un lien crucial au sein du terminal 5, reliant de manière transparente des millions de voyageurs vers et depuis les parkings, les services AirTrain et la zone métropolitaine de New York au cœur des opérations de JetBlue à JFK. La refonte et l’installation du Skywalk mis à jour ont été généreusement financées par Empire State Development, soulignant encore davantage l’engagement de l’État à améliorer les expériences de voyage en partenariat avec JetBlue. Le Skywalk revitalisé, de sa conception à sa production et son installation, est le fruit d’un effort de collaboration impliquant les équipes de Prophet et Jack Morton.

JetBlue est fière de son rôle de compagnie aérienne locale de New York et célèbre le succès de ce partenariat aux côtés d’Empire State Development et de l’Autorité portuaire de New York et du New Jersey. La nouvelle marque Skywalk intègre des panneaux innovants conçus pour améliorer l’attrait visuel tout en mettant en valeur l’identité visuelle distinctive et dynamique de JetBlue. En plus de servir de parcours fonctionnel, la marque propose des conseils de voyage et des informations sur les destinations, encourageant les clients JetBlue à explorer les diverses offres de l’État de New York. Cet engagement envers New York est évident à travers la nouvelle image de marque, reflétant l’engagement de JetBlue non seulement à faciliter des voyages fluides, mais également à favoriser un sentiment de fierté envers l’État parmi ses clients.

Jeff Goodell, vice-président des affaires gouvernementales et aéroportuaires de JetBlue, a exprimé sa gratitude pour le partenariat durable avec Empire State Development, soulignant leur objectif commun de promouvoir New York en tant que destination dynamique et diversifiée. « En investissant dans ce Skywalk innovant et rafraîchi au terminal 5 de JFK », a fait remarquer Goodell, « nous visons à garantir que les nombreux clients de JetBlue qui utilisent cette connexion piétonne vitale reconnaissent New York comme une destination qui mérite d’être visitée. »

Dans le cadre de leur partenariat de longue date, JetBlue et Empire State Development ont constamment mis en lumière la richesse culturelle et l’attrait de l’État de New York et de la ville de New York en tant que destinations touristiques de premier ordre. Cette collaboration a donné naissance à des initiatives emblématiques telles que le logo co-marqué mettant en vedette JetBlue et la célèbre campagne « I Love New York », lancée en 2010. S’appuyant sur cette base, JetBlue a dévoilé son emblématique avion à la livrée spéciale « I Heart BLUE York » en 2011, un symbole durable du lien profond de la compagnie aérienne avec New York.

Priority Pass est en mesure d’offrir plusieurs expériences de salon et d’aéroport à l’aéroport JFK de New York pour convenir aux voyageurs réguliers exigeants. Vous pouvez trouver plus de détails et des offres spéciales d’adhésion ici.

La planification de votre voyage n’est pas complète sans l’apprentissage de la langue, ou du moins de quelques phrases essentielles. Immergez-vous complètement dans la langue ou utilisez Phrasebook pour apprendre les essentiels du voyage : à vous de choisir !

Airbus Hélicoptères clôture l’édition 2024 d’Heli-Expo avec 155 engagements, dont 40 commandes fermes, de clients du monde entier pour une variété de ses hélicoptères multimissions.

Les faits marquants incluent un contrat historique avec THC portant sur jusqu’à 120 hélicoptères de différents types, avec une commande ferme de 8 H125 et 10 H145 dans le cadre de l’accord. Airbus Helicopters continue de se positionner comme leader sur le marché des services médicaux d’urgence par hélicoptère avec le H145 pour le THC et jusqu’à 10 H145 pour le DRF Luftrettung. L’opérateur américain HealthNet Aeromedical Services a ajouté quatre H135 à sa flotte entièrement Airbus.

Le voyagiste canadien Niagara Helicopters a ajouté six H130 et Bristow a passé une commande allant jusqu’à 15 H135 pour le marché en pleine croissance de l’énergie. Airbus Helicopters et LCI ont annoncé deux partenariats renforçant leur relation de longue date, l’un pour explorer le marché de la mobilité aérienne avancée (AAM) et l’autre pour répondre aux besoins à long terme en matière de capacité, de durabilité et de financement du secteur.

« Nous remercions nos clients de la confiance qu’ils accordent à nos équipes et à nos produits et services avec 155 engagements et 40 commandes fermes annoncées lors du salon Heli-Expo de cette année. C’est une occasion unique dans l’année de rencontrer et d’échanger avec les clients et les acteurs du secteur. En 2023, notre flotte mondiale a réalisé 3 millions d’heures de vol, les commentaires des clients sont donc essentiels et conduisent à l’amélioration continue de nos solutions pour améliorer leurs missions critiques, souvent vitales », a déclaré Bruno Even, PDG d’Airbus Helicopters.

Du côté du support et des services, Airbus Helicopters a annoncé un contrat HCare qui assure une couverture de bout en bout des 18 hélicoptères H225 d’Air Center Helicopters. Le fournisseur de services médicaux d’urgence de la République tchèque, DSA, a signé un contrat HCare PBH pour couvrir ses huit hélicoptères H135. FlyScan d’Airbus Helicopters a connu un essor grâce au partenariat avec GPMS dont la solution HUMS permettra à davantage d’opérateurs de partager leurs données avec Airbus et de bénéficier d’une expertise technique proactive et de recommandations personnalisées.

Airbus Helicopters a effectué des vols de démonstration lors de Heli-Expo avec un H145 et un H125 utilisant 30 % de carburant d’aviation durable (SAF), soulignant l’engagement continu de l’entreprise à utiliser le SAF autant que possible.

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QantasLink a opéré son premier vol commercial A220-300, sur la liaison Melbourne-Canberra.

Le vol QF1226 a décollé de Melbourne à 10h24 vendredi matin à bord du deuxième A220 de QantasLink, le VH-X4B, pour atterrir à Canberra à 11h09. QantasLink a également commencé vendredi à exploiter des A220 sur sa liaison Melbourne-Brisbane.

La marine américaine a accordé à Boeing un contrat de 3,4 milliards de dollars pour la production de 14 avions P-8A Poséidon pour l’Aviation royale canadienne et de trois P-8 supplémentaires pour la marine allemande.

L’accord signifie l’adoption par le Canada du P-8A pour remplacer ses CP-140 Aurora, dont la première livraison est prévue en 2026. On estime que les engagements économiques de Boeing envers le Canada généreront plus de 3 000 emplois et contribueront au moins 358 millions de dollars au PIB du pays sur une période de décennie.

L’Allemagne, après avoir initialement acheté cinq P-8 en juin 2021, a étendu sa flotte à huit, avec des livraisons commençant en 2025. Boeing s’est associé à ESG Elektroniksystem-und Logistik-GmbH et Lufthansa Technik en Allemagne pour l’intégration, la formation et le support des systèmes. .

Le programme P-8A Poséidon implique des efforts de collaboration entre Boeing et CAE au Canada, en Allemagne et en Norvège. Avec 200 P-8 en service ou sous contrat dans neuf pays, dont les États-Unis, l’Australie, l’Inde et le Royaume-Uni, Boeing poursuit l’expansion mondiale des capacités de patrouille maritime des P-8.

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Asiana Airlines va retirer son dernier Boeing 747-400 du service passagers en mars, ce qui portera le nombre de compagnies aériennes qui exploitent encore ce type à un nouveau plus bas.

À l’heure actuelle, Asiana ne pilote qu’un seul avion 747 pour le transport de passagers. Il s’agit du HL7428, qui vole avec la compagnie aérienne depuis sa création en 1998.

Aujourd’hui, avec une fusion imminente avec Korean Air et des modèles plus récents et plus efficaces prenant les rênes, Asiana est sur le point de retirer le 747.

Vols finaux du 747 d’Asiana

[𝗘𝗩𝗘𝗡𝗧] Adieu B747

대한민국의 마지막 B747-400
1999 par B747
작별을 준비하고 있어요

아시아나항공 인스타그램에서
B747 위한 굿바이 메시지와 함께
앞뒤가 똑같은 단어를 댓글로 달아주세요

감사의 마음을 담은 스타벅스 땡스 어 라떼 릴게요! pic.twitter.com/jl7PLGrZql

– 아시아나항공 AsianaAirlines (@Flyasiana) 28 février 2024

Pour marquer la fin de cette époque pour la compagnie aérienne, Asiana propose des tarifs spéciaux aux passagers qui souhaitent voler une dernière fois à bord du Boeing 747.

L’avion fonctionnera exclusivement (sous réserve des exigences opérationnelles) sur la route OZ711/712 entre Séoul Incheon et Taipei Taoyun du 1er au 23 mars, avant d’effectuer un dernier voyage de retour le 25 mars.

Les passagers peuvent bénéficier d’une réduction de 30 % sur les billets lorsqu’ils réservent auprès de la compagnie aérienne.

Qu’en est-il des 747 d’Asiana Cargo ?

L’annonce récente de l’approbation de la fusion entre Asiana Airlines et Korean Air nécessite la vente d’Asiana Airlines Cargo et de ses actifs, qui comprennent un certain nombre de Boeing 747 cargo.

Une fois cette opération terminée, Asiana n’exploitera plus de 747.

Quelles compagnies aériennes exploitent encore le 747-400 ?

Peu de compagnies aériennes utilisent encore des Boeing 747-400 pour les services passagers, Air China et Lufthansa proposant des services réguliers.

D’autres transporteurs comme Air Atlanta Icelandic, Atlas Air, Mahan Air et Iraqi Airways proposent également des variantes passagers, mais celles-ci ne sont généralement proposées que sur des services charters.

Etihad Airways a annoncé deux nouvelles destinations à son programme d’été 2024, avec trois vols hebdomadaires vers Antalya, en Turquie, rejoints par quatre vols hebdomadaires vers Jaipur, en Inde. Le transporteur national augmentera également la fréquence de ses services vers les destinations existantes à partir du 15 juin. Les vols hebdomadaires vers Thiruvananthapuram et Amman seront augmentés de trois, pour un total de 10 et 14 respectivement. Les services supplémentaires comprennent trois vols supplémentaires vers le Caire pour un total de 24, Karachi passant à 17 et Colombo à 20 vols hebdomadaires. Les dernières extensions contribuent à une augmentation globale de 33 % du total des vols hebdomadaires d’Etihad, avec un total de 33 % pour l’été 2024.