Natilus, un développeur d’avions cargo autonomes à voilure mixte, ou BWB, et ZeroAvia, qui développe des systèmes de propulsion hybrides, ont annoncé un partenariat pour développer des moteurs électriques à hydrogène pour le Natilus Kona.

Selon l’accord, le moteur ZA600 de ZeroAvia sera la seule source de propulsion électrique à hydrogène proposée pour le Kona, conçu pour être un drone d’alimentation à courte distance, ont indiqué les sociétés.

La conception BWB du Kona augmente sa capacité de stockage d’hydrogène par rapport aux avions plus conventionnels, augmentant potentiellement l’autonomie et réduisant les coûts, selon les entreprises.

Le partenariat vise à combiner l’expertise de ZeroAvia dans les groupes motopropulseurs électriques à hydrogène avec la conception BWB de Natilus « pour créer une solution de livraison de fret aérien évolutive, à longue portée et à zéro émission pour l’ensemble de l’industrie », ont déclaré les entreprises.

Après trois ans d’essais en soufflerie, Natilus a récemment terminé une série d’essais en vol avec un prototype d’avion à l’échelle 1/4. ZeroAvia a effectué huit vols d’essai de son prototype de moteur ZA600 de 600 kW dans un avion de banc d’essai de 19 places, ont indiqué les sociétés.

« Natilus s’est engagé à long terme à être un intendant responsable de notre environnement, en instituant des pratiques qui peuvent protéger l’environnement grâce à des améliorations continues pour économiser du carburant et de l’eau, réduire les déchets, les émissions atmosphériques, le bruit et la consommation de matériaux », a déclaré Aleksey Matyushev, co-fondateur et PDG de Natilus. « Le partenariat Natilus-ZeroAvia va plus loin, en réunissant les talents et les innovations des deux sociétés pour fournir une innovation indispensable dans l’industrie de la livraison de fret aérien et de multiples solutions pour nos clients. »

« Nous dépendons tous des opérateurs de fret aérien, et certaines communautés en dépendent absolument, donc améliorer les impacts économiques et environnementaux de ces opérations tout en augmentant les niveaux de service est une énorme opportunité », a déclaré Val Miftakhov, fondateur et PDG de ZeroAvia.

Natilus a déclaré avoir plus de 6,8 milliards de dollars d’engagements de commandes et plus de 460 précommandes d’avions de sociétés telles que Ameriflight, Volatus Aerospace, Flexport, Astral, Aurora International et Dymond. L’entreprise travaille à la construction d’un démonstrateur technologique Kona à grande échelle d’une envergure de 85 pieds.

Ryanair a lancé une vente de sièges pour marquer le vol de dix millions de passagers à destination et en provenance de l’aéroport de Knock. Le dix millionième passager de Ryanair est parti pour Lanzarote sur un vol le 23 mai. “Notre itinéraire populaire de Lanzarote [is] seulement l’une des 16 routes que nous exploitons dans le cadre de notre programme le plus important cet été », a déclaré Jade Kirwan, responsable des communications de la compagnie aérienne. Ryanair avait annoncé plus tôt son « plus grand programme jamais réalisé » à l’aéroport, avec plus de 120 vols hebdomadaires sur 16 routes. Le transporteur irlandais rival Aer Lingus a récemment cessé de voler sur une liaison Knock-Londres Gatwick, remplaçant la destination britannique par Londres Heathrow. Ryanair,

ExecuJet MRO, Africa, basé à l’aéroport international de Lanseria près de Johannesburg, est sélectionné par Embraer comme centre de service agréé (ASC) pour les jets d’affaires. Dans le cadre du nouvel accord, ExecuJet MRO Services Africa étendra sa capacité Embraer MRO pour inclure les avions des séries Phenom 100 et 300. « Nous sommes ravis de nous associer à ExecuJet pour soutenir nos clients en Afrique. La région a un grand potentiel de croissance et Embraer Services & Support est prêt à travailler en étroite collaboration avec ExecuJet pour offrir les meilleurs services à nos clients », a déclaré Frank Stevens, vice-président Embraer MRO Services – Global, Embraer Services & Support.

L’aéroport international de Hong Kong (HKIA) a accueilli 3,1 millions de passagers, enregistrant une augmentation de 24 fois par rapport aux chiffres d’avril 2022. L’Autorité aéroportuaire de Hong Kong (AAHK) a publié les chiffres du trafic aérien de l’aéroport international de Hong Kong (HKIA) pour avril 2023. Les mouvements de vols ont plus que doublé pour atteindre 21 545, tandis que le débit de fret a diminué de 7,7 % pour atteindre 347 000 tonnes par rapport à avril 2022. Tous les segments de passagers ont connu une croissance significative en avril, en particulier les résidents de Hong Kong. Le trafic à destination et en provenance de l’Asie du Sud-Est, de la Chine continentale et du Japon a enregistré les augmentations les plus importantes. Au cours des quatre premiers mois de l’année, l’aéroport a accueilli 10,1 millions de passagers,

Textron Aviation dévoile le tout nouveau jet d’affaires Cessna Citation de la légendaire série 560XL – le Cessna Citation Ascend.

Officiellement dévoilé à l’European Business Aviation Convention and Exhibition (EBACE), le Citation Ascend est conçu pour apporter un cockpit entièrement nouveau, des performances améliorées et une cabine plus luxueuse au marché des avions d’affaires de taille moyenne et devrait entrer en service en 2025.

« Dans la famille Citation, il n’y a rien de plus volé que la série Citation 560XL. Avec un avion 560XL décollant ou atterrissant toutes les deux minutes quelque part dans le monde, cet avion fera partie de la famille des avions d’affaires les plus performants », a déclaré Ron Draper, président et chef de la direction de Textron Aviation. « Au nom de nos équipes, nous sommes fiers d’annoncer la dernière innovation de la famille Citation – le nouveau Cessna Citation Ascend. Nous avons demandé aux clients ce qu’ils voulaient dans la prochaine évolution de cet avion emblématique, et nous pensons que le Citation Ascend sera à la hauteur.

Un jet qui signifie affaires

Qu’il s’agisse de vols nolisés, de transport personnel ou de services de vol d’entreprise, l’Ascend est conçu pour dominer le marché en termes de performances et d’expérience en cabine.

Le Cessna Citation Ascend offrira une avionique Garmin G5000 de pointe dotée des derniers logiciels et matériels, notamment :

Technologie d’automanette pour réduire la charge de travail du pilote et fournir une protection de l’enveloppe de vol

Trois grands écrans ultra haute résolution de 14 pouces avec des capacités d’écran partagé

Systèmes de gestion de vol double standard

Vision synthétique pour rendre les obstacles comme les montagnes ou le terrain

Émetteur-récepteur satellite de voix et de données de cockpit pour passer des appels satellites depuis le cockpit

Nouvelle technologie Garmin avancée de détection et d’évitement des conditions météorologiques

Deuxième radio de données Iridium et CPDLC pour prendre en charge les clients avec un routage plus direct entre l’Amérique du Nord et l’Europe (en option)

Le Citation Ascend offrira aux opérateurs polyvalence et flexibilité pour accomplir n’importe quelle mission, maintenant et à l’avenir. Les clients apprécieront également de nombreux luxes trouvés dans le best-seller Citation Latitude et le produit phare Citation Longitude. Cela est facilité par un cockpit Garmin commun, une caractéristique importante pour les clients qui exploitent plusieurs Citations.

Efficacité et productivité

Le Citation Ascend offrira des moteurs Pratt & Whitney Canada PW545D conçus pour offrir un meilleur rendement énergétique, une poussée accrue et un temps de vol plus long. Les moteurs utilisent de nouveaux matériaux et de nouvelles technologies, notamment un compresseur haute pression plus efficace, un module de turbine haute pression à un étage amélioré et un mélangeur d’échappement amélioré. Les moteurs PW545D sont également équipés d’une commande numérique du moteur à pleine autorité (FADEC), permettant la nouvelle technologie d’automanette et garantissant qu’ils fonctionnent à leur efficacité maximale et avec une charge de travail réduite du pilote.

Les objectifs de performance préliminaires indiquent :

Une autonomie à quatre passagers de 1 900 nm à une puissance de croisière à grande vitesse (avec une autonomie maximale estimée à 2 100 nm)

Croisière à 441 nœuds

Et la possibilité de grimper directement à 45 000 pieds

Les améliorations de conception de l’avion offrent la possibilité de transporter une combinaison plus élevée de charge utile et de carburant tout en conservant l’accès à des pistes courtes. Avec quatre passagers à vitesse de croisière élevée, les clients profiteront de voyages tels que Londres City, Royaume-Uni, à Athènes, Grèce ; Helsinki, Finlande, à Porto, Portugal ; ou La Mole, France, à Prague, République tchèque.

« Le Cessna Citation Ascend s’appuie sur plus de 20 ans de succès de la série 560XL sur le marché », a déclaré Lannie O’Bannion, vice-président senior, Ventes mondiales et opérations aériennes. « Il est conçu pour surpasser et amener nos clients plus loin avec style. »

Le Citation Ascend comprendra un Honeywell RE100 sans surveillance [XL] Unité d’alimentation auxiliaire (APU) avec autogestion et détection de fuite de purge supplémentaire. La capacité de fonctionnement sans surveillance de l’APU permet aux pilotes de se préparer efficacement pour chaque vol, y compris le chauffage et le refroidissement de la cabine avec moins de carburant et moins de bruit.

Le Citation Ascend permet aux clients d’en faire plus, faisant du ciel leur avantage concurrentiel.

Attention à chaque détail, y compris le sol

Avec un intérieur entièrement personnalisable, les clients peuvent choisir parmi une gamme de fonctionnalités standard et en option pour répondre au mieux à leurs besoins. L’avion comprendra un plancher plat pour offrir un nouveau niveau d’espace généreux pour les jambes et de flexibilité aux passagers.

« Le plancher plat change la donne en matière de confort », a déclaré Christi Tannahill, vice-présidente principale, Expérience client. « La conception donne aux passagers plus d’espace pour faire pivoter leurs sièges, étirer leurs jambes et se déplacer confortablement dans la cabine. »

Textron Aviation a conçu les sièges Citation Ascend sur la base des commentaires des clients pour un confort ultime, plaçant les passagers dans une posture assise optimisée. Lors de la conception de l’intérieur de leur avion, les clients peuvent même sélectionner le niveau de fermeté du coussin. L’avion a une configuration de sièges standard de neuf passagers et aura une capacité maximale de 12 passagers.

Les sièges de la cabine principale seront équipés d’un déclencheur à commande électrique pour le pivotement et le suivi sur le socle du siège. Le matelassage des sièges, les repose-pieds et le support lombaire à commande électrique en option facilitent la détente, tandis que les sièges orientés vers les côtés seront dotés de dossiers rabattables pour fournir un espace de stockage supplémentaire accessible en vol.

Enfin, pour une expérience encore plus agréable, les clients pourront contrôler sans fil l’éclairage de la cabine, la température, les stores et les divertissements à bord. Ils peuvent également sélectionner un système audio Bongiovi en option.

Nouvelles fenêtres et meilleures vues

Le Citation Ascend comprendra de toutes nouvelles fenêtres de cabine qui sont près de 15 % plus grandes et offrent plus de lumière naturelle avec des réglages d’ombre translucides et opaques, un contrôle d’ombre sans fil et des anneaux de fenêtre éclairés en option pour améliorer l’éclairage et l’ambiance de la cabine.

Pour que les clients restent connectés à tout moment, le Citation Ascend inclura le Wi-Fi standard GoGo US Avance L3 Max et le Wi-Fi US Avance L5 en option. L’avion propose également l’Aviator 300 en option pour le Wi-Fi et les appels dans le monde entier.

Le Citation Ascend sera alimenté à chaque siège. Avec 19 ports de charge USB standard dans tout l’avion, tout l’équipage et les passagers auront accès à au moins un port de charge, à la recharge de téléphone sans fil de première classe et à trois prises universelles standard.

« Le Citation Ascend offrira toutes les meilleures fonctionnalités de la série 560XL et améliorera l’expérience des pilotes et des passagers », a ajouté Tannahill. « Nous avons conçu l’avion en fonction des commentaires des clients et il n’y a rien d’autre comme ça. »

Intervalles d’entretien et de maintenance attractifs

Le Citation Ascend est conçu pour améliorer les meilleurs intervalles de maintenance de la série 560XL. Textron Aviation s’attend à ce que l’avion offre les éléments suivants aux clients inscrits au programme PowerAdvantage de la société :

Enfin, l’avion comprendra des améliorations de conception basées sur deux décennies de retour d’expérience des clients sur le terrain, comme un nouveau bout d’aile pour des lignes et des bords plus propres, un éclairage entièrement à LED et une lampe de travail sur pylône au-dessus de la zone des bagages pour faciliter le chargement la nuit. De plus, une nouvelle fenêtre latérale de cockpit plus grande crée un attrait de rampe moderne.

Le Citation Ascend offrira aux clients plus de ce dont ils ont besoin pour assurer le bon fonctionnement et l’efficacité de leurs opérations aériennes.

Construit avec le monde à l’esprit

Comme tous les produits à turbine Cessna et Beechcraft, le Citation Ascend pourra fonctionner avec du carburant d’aviation durable (SAF). Les clients auront la possibilité de prendre livraison de leur avion avec SAF et de faire le plein avec SAF partout où ils sont disponibles, y compris au centre de service de la société à Wichita.

Avec plus de 1 000 560XL livrés au cours des 25 dernières années, les copropriétaires et les exploitants de charters choisissent systématiquement la série Cessna Citation 560XL pour sa combinaison inégalée de performances, de confort, de facilité d’utilisation, de gamme de capacités de mission et d’efficacités de fonctionnement favorables. La société prévoit de modifier la certification de type 560XL de l’avion, afin que les pilotes puissent passer à l’Ascend via un simple cours de différences approuvé, ce qui rend la formation plus facile et plus rentable pour les clients.

« Les membres talentueux de notre équipe chez Textron Aviation ont prouvé leur capacité à mettre sur le marché de nouveaux produits de pointe à maintes reprises », a déclaré O’Bannion. « Nous sommes impatients de dépasser à nouveau les attentes de nos clients avec le nouveau Cessna Citation Ascend. »

La société constate déjà une forte demande d’avions et prend des commandes pour l’Ascend. Les participants à EBACE peuvent prévisualiser la maquette intérieure du Citation Ascend sur le stand T-26 de Textron Aviation pendant le salon.

La société d’État suédoise Swedavia, qui possède et exploite dix des aéroports les plus fréquentés de Suède, poursuit son développement des aéroports du futur et prévoit un nouvel hôtel à l’aéroport de Stockholm Arlanda et à l’aéroport de Kiruna.

À l’aéroport de Stockholm Arlanda, un hôtel à service complet est prévu. Il sera situé à proximité des terminaux et comprendra 540 chambres doubles, des salles de conférence et un large éventail de bars et de restaurants sur une superficie de 39 000 mètres carrés.

L’aéroport de Kiruna fera également peau neuve puisque Swedavia prévoit un nouvel hôtel juste à côté du terminal de l’aéroport le plus au nord de la Suède. L’hôtel disposera de 180 chambres de deux catégories différentes, d’un restaurant et d’un bar au niveau de l’entrée de l’hôtel, où les clients pour la nuit et les autres visiteurs pourront se rencontrer, et d’un salon de travail où les personnes souhaitant un espace de travail séparé pourront s’asseoir.

« Les aéroports sont des plaques tournantes importantes et d’excellents emplacements pour les hôtels. Nos deux hôtels seront situés à proximité immédiate des terminaux, et leur localisation alliée à la qualité de l’architecture et des finitions en feront des hôtels très attractifs. Nous pensons qu’ils susciteront un grand intérêt parmi les opérateurs du marché», déclare Stefan Stenberg, PDG de Swedavia Real Estate.

Swedavia invite maintenant les opérateurs à soumettre des offres pour l’opportunité de gérer les hôtels. La construction pourrait éventuellement commencer en 2025 au plus tôt.

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Le ministère belge de la Défense a officiellement dévoilé le premier simulateur de vol Airbus A400M en Belgique, ce qui en fait le neuvième du genre dans le monde. Le simulateur, situé à Melsbroek, offre une expérience de formation réaliste aux pilotes de la Défense, leur permettant de simuler divers scénarios avec une grande précision.

Auparavant, les pilotes devaient se rendre en Espagne ou en Angleterre pour suivre une formation sur simulateur, ce qui engendrait des coûts importants. Le nouveau simulateur permet des économies de coûts et améliore la durabilité en réduisant le besoin d’heures de formation avec l’avion réel.

Les avions belges A400M ont récemment participé à des missions humanitaires, soulignant l’importance de disposer d’un centre de formation dédié. Le simulateur, d’une valeur de 93 millions d’euros et partiellement financé par le Luxembourg, fait partie du nouveau BeLux National Training Center.

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Le constructeur poursuit son travail de définition de l’industrie en faveur d’une aviation durable

Bombardier a franchi des étapes importantes dans son projet de recherche EcoJet, qui vise à développer des technologies pour réduire les émissions des avions et promouvoir une aviation durable. La phase initiale d’essais en vol à l’aide d’un modèle à petite échelle d’un avion à voilure mixte a été achevée avec succès.

La phase suivante, impliquant un modèle à plus grande échelle, est actuellement en cours. Le projet a donné des résultats positifs, notamment le déploiement d’une plate-forme de gestion du cycle de vie des produits de nouvelle génération et des avancées dans la modélisation des ailes et l’architecture de contrôle des avions.

L’objectif du projet est de réduire les émissions des avions jusqu’à 50 % grâce à des améliorations aérodynamiques et de propulsion. En plus du projet EcoJet, Bombardier a pris d’autres mesures de développement durable, telles que la publication de déclarations environnementales de produit pour ses modèles d’avions et l’utilisation de carburant d’aviation durable pour ses opérations aériennes afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre.