Alors que l’incertitude règne quant à la garantie d’un approvisionnement suffisant en carburant d’aviation durable (SAF) pour satisfaire la demande, Natasha Mann, PDG de Future Energy Global, a souligné que « les capitaux ne circulent pas actuellement sur le marché du SAF car les retours sur investissement ne sont pas encore visibles ». . S’exprimant lors de la conférence d’Airline Economics sur le carburant d’aviation durable et le financement du carbone à Dublin, Mann a noté : « La seule raison pour laquelle une compagnie aérienne achèterait SAF à l’heure actuelle est pour la comptabilité ou les mandats carbone », a-t-elle déclaré, ajoutant que les bailleurs ont un rôle à jouer dans tirer parti de l’élan du SAF car il a inévitablement un impact sur le risque de notation de crédit d’une compagnie aérienne.

L’Autorité portuaire de New York et du New Jersey a annoncé une année record en 2023, avec ses trois principaux aéroports – Newark Liberty International, John F. Kennedy International et LaGuardia – accueillant un total de 144 millions de passagers. Ce chiffre a dépassé les sommets d’avant la pandémie, avec une augmentation de 3 % par rapport au précédent record établi en 2019.

L’augmentation de la demande fait suite à d’importants travaux de réaménagement des trois aéroports, transformant les installations en terminaux primés de classe mondiale.

Newark a enregistré la hausse la plus significative avec 49,1 millions de passagers, LaGuardia a atteint 32,4 millions et JFK a accueilli 62,5 millions de passagers.

Les initiatives de réaménagement de 30 milliards de dollars de l’Autorité portuaire continuent d’améliorer l’infrastructure et la capacité des aéroports de New York et du New Jersey.

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S’adressant aux journalistes à Trieste, M. Wilson a déclaré : « La Slovénie et la Grèce sont les deux seuls pays à avoir vendu leurs infrastructures aéroportuaires à des étrangers, ce qui, à mon avis, est une décision à courte vue. Puisque les investisseurs étrangers ne sont pas intéressés par le développement de la région, ils ne s’intéressent qu’au profit. C’est pourquoi Ryanair n’investit malheureusement pas à Ljubljana, car c’est tout simplement trop cher. Le gouvernement slovène a accordé à Fraport le droit d’exploiter l’infrastructure de l’aéroport de Ljubljana pour une période de 99 ans après que la société allemande a acquis l’opérateur de l’aéroport. M. Wilson a déclaré que Trieste avait été choisie comme base après que le gouvernement municipal ait aboli les taxes aéroportuaires locales.

Ryanair a manifesté son intérêt pour Ljubljana à de nombreuses reprises. La dernière fois, elle a eu des entretiens avec le gouvernement slovène en janvier 2023. L’aéroport de Ljubljana a précédemment déclaré avoir eu des entretiens avec Ryanair, notant : « Nous accueillons toutes les compagnies aériennes qui s’intègrent dans notre modèle commercial ». Il a également nié qu’il s’agisse d’un aéroport coûteux. Le directeur général, Babett Stapel, a déclaré à la fin de l’année dernière : « Nous aimerions remettre les pendules à l’heure : nos tarifs n’empêchent pas les compagnies aériennes de prendre leur envol. La taille du marché est un facteur clé ». Mme Stapel a souligné que des réductions sont offertes aux nouvelles compagnies qui lancent des vols vers la Slovénie et que les tarifs de Fraport Slovenija sont compétitifs.

Boeing a déclaré une perte nette de 2,2 milliards de dollars pour 2023 et une perte nette de 30 millions de dollars pour le quatrième trimestre 2023. La perte ajustée par action s’est établie à 0,47 $ au quatrième trimestre et à 5,81 $ par action. Boeing a déclaré un chiffre d’affaires de 22 milliards de dollars au quatrième trimestre 2023, en hausse de 10 % par rapport aux 19,9 milliards de dollars de 2022. La société a annoncé une augmentation de 17 % de son chiffre d’affaires pour l’ensemble de l’année, avec 77,8 milliards de dollars en 2023, contre 66,6 milliards de dollars en 2022. Le flux de trésorerie disponible s’est élevé à 4,4 milliards de dollars en 2023 et à 2,9 milliards de dollars pour le quatrième trimestre. Les livraisons d’avions commerciaux pour 2023 ont augmenté de 10 % pour atteindre 528, contre 480 en 2022.

TGIS Aviation a nommé Charlie Whyman au poste de nouveau directeur général, notant que sa nomination intervient à un moment « important » pour l’entreprise alors qu’elle cherche à recevoir son approbation d’organisation de gestion du maintien de la navigabilité (CAMO) de l’Autorité de l’aviation civile (CAA). Whyman est consultante pour l’entreprise depuis un an, avant de diriger sa propre entreprise. «Son expertise en gestion commerciale et en développement des affaires sera inestimable alors qu’elle assumera ce rôle de moteur de croissance et d’innovation chez TGIS Aviation», note l’entreprise. Whyman a décrit l’approbation prochaine du CAMO comme un « développement important », ajoutant

Air Serbie et Etihad Airways ont lancé un partage de code bilatéral stratégique pour améliorer la connectivité des clients des deux compagnies aériennes sur diverses destinations. Grâce à ce partenariat, les clients d’Etihad ont accès à 12 destinations d’Europe du Sud-Est via le hub d’Air Serbie à Belgrade, avec neuf destinations nouvellement ajoutées au réseau d’Etihad.

L’accord de partage de code simplifie l’expérience de voyage, permettant aux clients d’effectuer une seule réservation, de se soumettre à un processus d’enregistrement fluide et de transférer leurs bagages sans effort vers la destination finale. Le réseau d’Air Serbie devient facilement accessible aux clients d’Etihad, qui peuvent s’y connecter depuis les passerelles d’Etihad à Athènes, Milan, Rome et Vienne.

Boško Rupi?, directeur général commercial et stratégique d’Air Serbie, a déclaré : «En unissant nos forces à celles d’Etihad, nous élargissons la portée de nos services, offrant à nos passagers un plus large éventail de destinations et d’options de connectivité. Les passagers bénéficieront désormais de la facilité de réserver des vols de correspondance et de s’enregistrer une seule fois pour l’ensemble de leur voyage.»

Jurriaan Stelder, vice-président des alliances et des affaires industrielles chez Etihad, a ajouté : «Ce partenariat élargit encore notre réseau de partage de code et offre à nos clients un accès pratique à 12 des destinations de loisirs et d’affaires d’Air Serbie. Nous sommes également impatients d’accueillir chaleureusement les clients d’Air Serbie voyageant d’Europe à Abu Dhabi.»

Le nouveau partage de code entre en vigueur le 30 janvier 2024 et les vols débuteront le 3 février 2024. Etihad Guest, le programme de fidélité des deux compagnies aériennes, permet aux membres de gagner ou d’échanger des miles sur les deux réseaux et de bénéficier d’avantages de statut.

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Commentant le nombre croissant d’avions Embraer opérant pour le compte du transporteur, le PDG d’Air Serbie, Jiri Marek, a récemment déclaré : « Pour nous, c’était un choix très naturel de sélectionner les Embraer E1, qui sont des avions d’âge moyen et matures. Le coût de possession est très faible et l’avion ne rencontre aucun problème majeur comme avec les nouvelles technologies. Dans le même temps, nous ne voulions pas nous occuper de la complexité liée à l’ajout d’un nouveau type d’avion, c’est pourquoi ce projet pilote avec Marathon Airlines, qui a commencé comme une location avec équipage et qui se développera en un modèle CPI, était une victoire logique. -solution gagnante ». Il a ajouté : « Nous travaillons avec Marathon Airlines pour transformer la location avec équipage d’Embraer en une location avec équipage complète. Cela signifie notre équipage de cabine et nos uniformes, tandis que l’équipage du cockpit sera de Marathon. Nous étudions également d’autres synergies dans lesquelles la flotte Embraer pourrait être profondément intégrée à Air Serbie, mais elle ne serait pas exploitée par Air Serbie ».

Cabines Embraer de Marathon Airlines sur les avions exploités pour Air Serbie

Marathon Airlines a déclaré que ses relations avec Air Serbie continuaient d’évoluer. « L’approfondissement du partenariat entre Marathon Airlines et Air Serbie marque une étape importante vers l’excellence opérationnelle. Jusqu’à six jets Embraer devraient rejoindre la flotte d’Air Serbie à l’été 2024, démontrant le rôle central que joue Marathon dans l’amélioration de la flexibilité opérationnelle et la réponse à la demande croissante de liaisons ». Il ajoute : « La série Embraer E170/E190 établit un équilibre entre capacité et flexibilité, nous permettant de répondre efficacement aux divers besoins de notre clientèle, en particulier sur les marchés présentant des modèles de demande et des contraintes d’infrastructure variables ». Le transporteur grec ACMI a indiqué qu’il pourrait également acquérir des avions Embraer de nouvelle génération. «Nous prévoyons stratégiquement d’augmenter notre flotte dans les mois à venir. Nous envisageons activement l’introduction d’Embraer E2 dans notre flotte. De plus, nous étudions l’acquisition d’Airbus A320 pour répondre aux contrats nécessitant une capacité plus élevée », a indiqué le transporteur.

En février prochain, les jets Embraer seront déployés sur environ 19 % des vols d’Air Serbie. Le transporteur serbe devrait prendre livraison cette année de trois ATR72-600 et de deux A330-200, tous cinq en location sèche. Bien qu’il ait été initialement annoncé que les turbopropulseurs arriveraient au cours du premier trimestre, M. Marek a récemment noté que le calendrier de livraison n’était pas encore déterminé et dépendait de problèmes de chaîne d’approvisionnement affectant la maintenance, la repeinture et les livraisons.

British Airways a annoncé le lancement de plusieurs nouvelles routes pour sa saison 2024, y compris des services opérant au départ de Londres Stansted pour la première fois depuis la pandémie. L’emplacement du nord-est de Londres sera le quatrième aéroport de Londres à être desservi par la compagnie aérienne nationale, avec des vols de week-end vers Florence, Ibiza et Nice avec BA Cityflyer, filiale de British Airways. Les services seront opérés sur l’avion E190. British Airways lancera également des vols quotidiens de Londres Heathrow à Abu Dhabi après une interruption de quatre ans, avec des services débutant le 20 avril 2024. Des vols hebdomadaires de mai à septembre desserviront également

Flair Airlines, un transporteur canadien, serait redevable de 67,2 millions de dollars en taxes impayées liées aux droits d’importation sur ses 20 avions de ligne Boeing 737 MAX. L’Agence du revenu du Canada (ARC) a obtenu une ordonnance du tribunal pour la saisie et la vente des biens de Flair.

Le PDG de Flair, Stephen Jones, a déclaré que la société et l’ARC s’étaient entendues sur un plan de paiement et que l’ordonnance du tribunal n’avait aucun impact sur ses opérations.

Flair Airlines a été confrontée à des défis financiers et juridiques ces dernières années, notamment la reprise de quatre avions en 2023 et des litiges en cours avec des sociétés de crédit-bail. Malgré cela, la compagnie aérienne revendique un succès opérationnel et vise à étendre sa flotte à 26 avions en 2024.

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