À l’avenir, les compagnies aériennes indiennes pourraient être tenues de mélanger du carburéacteur traditionnel avec Carburant d’aviation durable (SAF). Pour réduire l’empreinte carbone du secteur de l’aviation en Inde, les ministères de l’aviation et du pétrole travaillent ensemble pour étudier les technologies et l’approvisionnement adéquat en SAF afin de le rendre plus abordable pour les compagnies aériennes.

Feuille de route SAF

Selon l’Inde Secrétaire de l’aviation civile Rajiv Bansal, le gouvernement pourrait envisager de rendre obligatoire le mélange de carburant d’aviation traditionnel et durable pour tous les transporteurs indiens dans les années à venir. Il a déclaré que le ministère de l’Aviation civile collabore avec le ministère du Pétrole et du Gaz naturel pour établir un pourcentage de mélange.

Depuis des mois, les deux ministères travaillent sur une feuille de route SAF, réalisant que l’aviation indienne ne peut pas rester longtemps déconnectée des exigences mondiales en matière de durabilité. Bansal a déclaré à la Forum IATA sur l’énergie aéronautique que les discussions liées aux SAF sont toujours en cours et que divers facteurs, tels que les matières premières et la production, doivent être pris en compte avant la mise en œuvre de toute règle.

« Avons-nous, en tant que pays, des matières premières adéquates pour produire des SAF ? Existe-t-il des technologies en place, éprouvées et éprouvées qui seront en mesure de produire des SAF en quantités ? Et si je puis dire à un prix que les compagnies aériennes peuvent se permettre », Rajiv Bansal a dit.

Les compagnies aériennes du groupe Tata établissent une norme

SpiceJet a opéré un vol utilisant des carburants mélangés en 2018 et IndiGo a opéré un vol de livraison, mais des efforts supplémentaires sont nécessaires pour propulser SAF à plus grande échelle.

En septembre, trois compagnies aériennes du groupe Tata – Air India, AirAsia India et Vistara – ont signé un protocole d’accord (MoU) avec le Conseil de la recherche scientifique et industrielle – Indian Institute of Petroleum pour collaborer à la recherche, au développement et au déploiement de SAF.

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Cette collaboration porterait sur la technologie HEFA à réacteur unique pour le carburant liquide durable pour l’aviation et l’automobile (DIL SAAF), qui peut être ajouté aux réservoirs d’avions sans nécessiter aucune modification.

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Potentiel vert en Inde

Airbus travaille sur le premier avion zéro émission au monde et l’Inde a déclaré qu’elle jouerait un rôle important dans les étapes de conception, de recherche et de développement. Il estime également que l’Inde a le potentiel d’être un marché important pour SAF.

Julien Manhes, responsable des projets de carburant durable d’Airbus, a déclaré en septembre que 63 % de la flotte indienne se compose d’avions de nouvelle génération économes en carburant, ce qui constitue une étape importante vers la conservation de l’énergie. Pratt & Whitney, qui développe un moteur électrique hybride depuis un certain temps, voit également un marché dans le secteur de l’aviation régionale en Inde. Il a l’intention d’effectuer des essais en vol dans deux ans, très probablement sur un avion De Havilland-8, et voit un potentiel d’utilisation sur plusieurs vols régionaux en Inde dans les années à venir.