Aviation: L’aéroport de Melbourne affirme que la liaison ferroviaire souterraine est une solution moins chère – Australian Aviation

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Un rendu 2019 d’un projet de station de métro à l’aéroport de Melbourne. (Image : Aurecon)

L’aéroport de Melbourne a déclaré qu’une liaison ferroviaire souterraine pourrait être moins chère que la solution surélevée préférée du gouvernement de l’État.

Dans les documents obtenus par L’âge en vertu des lois sur la liberté d’information, l’aéroport a proposé de déplacer les tunneliers déjà utilisés sur les projets North East Link et West Gate Tunnel sur le projet de liaison ferroviaire afin d’économiser de l’argent sur la construction d’une ligne souterraine.

Selon le directeur de l’aéroport, Jai McDermott, l’utilisation d’un tunnel à un seul passage ou « monotube », par opposition aux tunnels jumeaux creusés pour la ligne ferroviaire du tunnel métropolitain de Melbourne, réduirait les coûts et éviterait de perturber les routes d’accès et les services publics pendant la longue période. -La liaison ferroviaire aéroportuaire retardée est en construction.

« La solution alternative vise à atteindre un rapport bénéfice/coût supérieur en offrant une expérience voyageur transparente et une intégration dans l’enceinte du terminal, tout en réduisant les coûts globaux du projet et en augmentant la certitude de l’exécution du programme », a écrit McDermott dans la soumission.

« [A single-bore tunnel] réduit considérablement la taille de la station, les impacts sur le site, les coûts de construction et les délais. Dans des endroits complexes comme le parvis de l’aéroport, cette méthodologie offre une grande efficacité.

« Une telle approche monotube est utilisée dans des projets en Espagne, en France, à Dubaï et aux Pays-Bas. Quelques exemples clés d’approche monotube sont la ligne 9 de Barcelone et la phase 2 du Bay Area Rapid Transit (BART) de la Silicon Valley.

Le gouvernement de Victoria privilégie depuis longtemps une liaison ferroviaire surélevée, insistant sur le fait que c’est la solution la moins chère et la moins obstructive, et accusant l’aéroport de chercher une compensation « déraisonnable » pour la perte des terrains affectés.

Un porte-parole du gouvernement de l’État a déclaré L’âge qu’une solution souterraine « entraînerait de plus grandes perturbations, prendrait près de deux ans de plus et coûterait plus d’un milliard de dollars de plus – en plus des demandes déraisonnables d’indemnisation » [the airport] poursuit ».

Le Commonwealth est propriétaire du terrain sur lequel l’aéroport de Melbourne est construit et, à ce titre, l’aéroport lui-même doit soumettre toute demande de planification à la ministre fédérale de l’Infrastructure, Catherine King.

La ministre King a déclaré la semaine dernière qu’elle nommerait un négociateur indépendant pour mettre fin au différend de longue date entre l’aéroport et l’État au sujet de la liaison ferroviaire, qui a été retardée au-delà de sa date d’ouverture prévue de 2029.

« Il s’agit certainement d’un problème permanent auquel les gouvernements de Victoria et du Commonwealth ont dû faire face quant à la façon dont la station ou à l’endroit où elle sera située », a-t-elle déclaré à la radio ABC.

On espère qu’une fois terminée, la liaison de l’aéroport de Melbourne amènera les passagers au CBD dans un délai de 30 minutes et que les trains arriveront toutes les 10 minutes.

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Aérien airline: Le Forum économique mondial propose une boîte à outils sur la durabilité des aéroports | Actualités aéronautiques

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Le Forum économique mondial a publié en novembre 2023 un livre blanc intitulé « Financer les aéroports de demain : une boîte à outils pour la transition verte », destiné à aider les aéroports en accompagnant leur transition durable. L’initiative « Aéroports de demain », codirigée par le Forum économique mondial et l’Initiative du Conseil des aéroports (ACI) et soutenue par les analystes du secteur Oliver Wyman, a réuni des dirigeants de tout l’écosystème de l’aviation pour collaborer sur quatre piliers clés : les infrastructures, l’aviation durable. carburant, financement et innovation. Un porte-parole du Forum économique mondial a expliqué que la boîte à outils est « destinée à aider les aéroports à tracer la voie vers le zéro net grâce à des projets liés à la décarbonation et donne un aperçu des

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Aéronautique commerciale: Ljubljana cible les vols en Espagne et le service Austrian Airlines

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L’aéroport de Ljubljana a vu l’arrivée de plusieurs nouvelles compagnies aériennes cette année, et sa direction travaille actuellement à l’amélioration des fréquences vers les aéroports principaux, au rétablissement de la connectivité avec l’Espagne et à la sécurisation des vols d’Austrian Airlines au départ de Vienne. Le directeur général de l’opérateur de l’aéroport Fraport Slovenija, Babett Stapel, a déclaré au quotidien « Finance » : « Dans nos discussions avec les compagnies aériennes, nous travaillons dur pour qu’elles augmentent les vols vers les hubs importants, car cela renforcera le plus la connectivité de la Slovénie avec le monde. . À partir de mars de l’année prochaine, il y aura un deuxième service quotidien vers Munich et, selon les prévisions préliminaires, il y aura une augmentation de 10 % des vols réguliers au départ de Ljubljana ». Mme Stapel a souligné qu’outre la capitale bavaroise, Ljubljana dispose de vols vers Londres Heathrow, Paris Charles de Gaulle, Amsterdam, Francfort, Istanbul et Dubaï, qui sont d’importantes plateformes mondiales.

Iberia a desservi la capitale slovène pendant la pandémie de coronavirus en 2021, et Mme Stapel espère que les vols entre Ljubljana et l’Espagne seront rétablis dans la période à venir. « J’aimerais voir l’Espagne sur la carte des destinations programmées. Nous déployons de gros efforts pour éviter toute zone grise sur la carte. En 2021, ce marché a été couvert pendant une courte période par Iberia avec des vols vers Madrid, qui, en plus d’être une destination finale attractive, offrait également un excellent point de départ pour des vols de correspondance vers l’Amérique centrale et du Sud ». D’autre part, l’aéroport est également en pourparlers avec Austrian Airlines afin de reprendre les vols vers Vienne, interrompus lors de la faillite d’Adria Airways en 2019. « L’obstacle est la capacité disponible chez Austrian Airlines, car elle ne disposer d’un avion plus petit adapté qui justifierait un vol vers Ljubljana. Nous sommes en contact permanent avec eux concernant l’établissement de vols vers Vienne et, bien sûr, nous y travaillons et nous espérons qu’ils seront de nouveau dans notre réseau le plus rapidement possible », a déclaré Mme Stapel.

Le directeur général a expliqué que la demande du marché dicte l’arrivée de nouveaux transporteurs, soulignant que Fraport propose des incitations pour réduire les risques pour les compagnies aériennes. « La demande du marché est le principal facteur sur la table lors des négociations avec les compagnies aériennes pour établir des vols. Si, selon les estimations du transporteur, il existe une demande satisfaisante pour créer les conditions d’une rentabilité, le chemin vers une nouvelle route est beaucoup plus simple. Fraport Slovenija réduit directement les risques grâce à un programme attractif d’incitations pour les transporteurs à voler sous la forme de prix réduits pour nos services. Ceux-ci sont totalement compétitifs par rapport aux aéroports environnants. Les coûts des services aéroportuaires ne représentent qu’une fraction de tous les coûts opérationnels et ne constituent donc pas un facteur décisif pour la mise en place de services. Les efforts de l’État pour améliorer la connectivité aérienne de la Slovénie, sous forme d’aides ou de subventions, contribuent également à réduire les risques. Les activités visant à faire de la Slovénie une destination touristique sont encore plus importantes, ce qui stimule la demande de vols entrants. Malheureusement, avec tous ces efforts, nous ne pouvons pas éliminer complètement les risques pour les transporteurs et les parties prenantes », a déclaré Mme Stapel.


Bibliographie :

ARIANE, une épopée européenne.,A voir . Disponible dans toutes les bonnes librairies.

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Aéronautique: Les E190-E2 et E195-E2 d’Embraer obtiennent la certification CAAS

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Le constructeur aéronautique Embraer célèbre l’obtention de la certification de type de ses avions E190-E2 et E195-E2 par l’Autorité de l’aviation civile de Singapour (CAAS).

Les avions, déjà certifiés par la Federal Aviation Administration (FAA), l’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne (EASA) et l’Agence nationale de l’aviation civile du Brésil (ANAC), seront mis au service de Scoot, une filiale à bas prix. de Singapore Airlines, à partir de 2024.

« Nous nous félicitons de la certification de type des E190-E2 et E195-E2 et remercions CAAS pour son évaluation approfondie », a déclaré Raul Villaron, vice-président et chef de la région Asie-Pacifique chez Embraer Commercial Aviation. « Il s’agit d’une nouvelle étape franchie alors que nous travaillons à ce que le E190-E2 moderne et économe en carburant d’Embraer prenne le ciel dans la livrée de Scoot en 2024. »

Selon Embraer, la première génération d’E-Jets est l’un des « programmes d’avions commerciaux les plus réussis de l’industrie », volant avec plus de 80 compagnies aériennes dans 50 pays.

Leslie Thng, PDG de Scoot, a déclaré : « La certification des E190-E2 et E195-E2 par l’Autorité de l’aviation civile de Singapour marque une étape importante pour Scoot. Cela renforce notre engagement à exploiter une flotte moderne et économe en carburant et nous rapproche encore plus de l’offre de davantage d’opportunités de voyage à nos clients. En tant que premier transporteur singapourien à exploiter les E2, nous sommes impatients d’améliorer la connectivité en Asie et de poursuivre le développement de Singapour en tant que plaque tournante des voyages régionaux.

Embraer et CAE ont récemment annoncé la création d’un simulateur de vol E2 de pointe et d’un programme de formation des pilotes à Singapour, dont les opérations devraient commencer d’ici la fin de cette année.

Le simulateur de vol complet est basé au centre de formation au pilotage de Singapour-CAE, situé au centre de formation SIA.

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Aérien airline: Ethiopian et Rolls-Royce signent un accord de maintenance moteur | Actualités aéronautiques

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Rolls-Royce a signé un protocole d’accord pour un accord de service complet TotalCare avec Ethiopian Airlines pour 22 moteurs Rolls-Royce Trent XWB-84 ; le moteur exclusif de l’avion A350-900. Le service de maintenance TotalCare, qui transfère le temps passé sur l’aile et le risque de coût de maintenance à Rolls-Royce, s’appuie sur les données du système de surveillance de l’état du moteur du constructeur du moteur. Remerciant Ethiopian Airlines pour sa confiance continue dans le Trent XWB, Rob Watson, président de l’aérospatiale civile Rolls-Royce, a ajouté : « C’est la plate-forme moteur parfaite pour soutenir les ambitions de croissance d’Ethiopian Airlines en tant que compagnie aérienne leader en Afrique ». Cette commande viendra compléter celle de la compagnie aérienne

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Aéronautique: Loganair remporte un autre prix de compagnie aérienne de l’année

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L'équipe Loganair reçoit le prix de la compagnie aérienne de l'année du Groupe AGS.
L’équipe Loganair reçoit le prix de la compagnie aérienne de l’année du Groupe AGS.

La compagnie aérienne régionale écossaise Loganair (LM/LOG) a remporté un autre prix de compagnie aérienne de l’année, le troisième en deux mois, après avoir reçu le gong lors de la première remise des prix AGS.

Le groupe AGS possède et exploite les aéroports de Southampton, d’Aberdeen et de Glasgow, tous desservis par le réseau Loganair.

Sa cérémonie inaugurale de remise des prix a eu lieu à Glasgow vendredi dernier et a réuni 500 professionnels de l’aviation pour célébrer les réalisations de l’année écoulée.

La contribution de Loganair au succès de ses trois aéroports lui a valu d’être élue compagnie aérienne de l’année par le groupe, récompense remportée par une équipe de la compagnie aérienne.

Loganair Embraer 145
Loganair Embraer 145

Jonathan Hinkles, PDG de Loganair, a déclaré : « Nous sommes très fiers de recevoir le premier prix AGS de la compagnie aérienne de l’année. Cette réalisation témoigne du travail acharné, du dévouement et du professionnalisme de nos équipes qui s’efforcent constamment d’offrir à nos clients une expérience exceptionnelle.

« L’année écoulée a présenté son lot de défis, et nous souhaitons exprimer notre sincère gratitude à nos clients pour leur soutien. La confiance et la fidélité des clients motivent énormément notre équipe.

« Nous sommes très impatients de bâtir sur ce succès et de travailler avec nos partenaires aéroportuaires chez AGS pour continuer à améliorer nos services aux clients à travers nos réseaux. »

Loganair est la plus grande compagnie aérienne régionale du Royaume-Uni et relie l’Écosse au reste du Royaume-Uni via des aéroports clés tels que ceux appartenant au groupe AGS, ce qui en fait un partenaire clé en matière de correspondance pour les voyageurs d’affaires et de loisirs.

Matt Hazelwood, directeur commercial d’AGS, a déclaré : «Je voudrais féliciter Loganair pour avoir été nommée Compagnie aérienne de l’année lors de nos premiers AGS Awards.

« En tant que partenaire aérien apprécié, Loganair fournit des services client exceptionnels dans nos trois aéroports depuis des décennies. Plus important encore, la compagnie aérienne continue de jouer un rôle essentiel dans le maintien de la connectivité à travers le Royaume-Uni et au-delà.

« Un certain nombre de ces liaisons constituent des services essentiels desservant les communautés les plus isolées du pays, c’est pourquoi Loganair est l’un des dignes lauréats de ce prix.

En remettant ce prix, le groupe AGS a déclaré avoir reconnu les performances de la compagnie aérienne, ses niveaux élevés de service client et le développement notable de ses services sur les routes clés.

Bibliographie :

L’Intelligence des fleurs/1 L’Intelligence des fleurs.,Référence litéraire de cet ouvrage.

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Aérien airline: Condor et Emirates annoncent un partenariat interligne

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Condor et Emirates ont activé leur accord interligne réciproque, permettant une connectivité transparente sur 70 routes en Europe, en Afrique, en Asie, en Australasie et au Moyen-Orient. Les passagers peuvent désormais bénéficier de tarifs de billets simplifiés et d’une gestion fluide des bagages sur les vols opérés par les deux compagnies aériennes. De plus, les membres Emirates Skywards peuvent gagner et échanger des miles sur tous les vols Condor, marquant ainsi une extension des avantages des programmes de fidélisation des deux compagnies aériennes.

La signature d’accords au salon aéronautique de Dubaï par Jens Boyd, directeur commercial de Condor, et Adnan Kazim, directeur commercial d’Emirates, consolide ce partenariat. Les passagers d’Emirates ont accès aux destinations européennes et caribéennes de Condor via Francfort, Düsseldorf, Hambourg et Munich, y compris des villes populaires comme Malaga, Ibiza, Cancún et La Havane.

Christian Lesjak, directeur commercial des ventes et du service client de Condor, a exprimé son enthousiasme quant à l’élargissement de son offre clients, notamment avec l’introduction de l’avion moderne Airbus A330neo. Le partenariat avec Emirates ouvre les portes d’un réseau plus large au Moyen-Orient et en Asie tout en étendant les avantages Emirates Skywards aux passagers Condor.

Volker Greiner, vice-président d’Emirates pour l’Europe du Nord et centrale, a souligné le choix accru offert aux passagers allemands, avec des options de vol élargies vers des destinations populaires grâce à l’accord Interline. De plus, les membres Emirates Skywards en Allemagne ont désormais la possibilité d’échanger des miles sur les vols Condor.

Le partenariat permet aux clients Condor d’accéder aux vols opérés par Emirates vers diverses destinations en Asie, en Australasie, en Afrique et au Moyen-Orient. Les réservations de vols sont disponibles sur les sites Web des deux compagnies aériennes, dans les agences de voyages en ligne et dans les systèmes de distribution mondiaux (GDS) des agences de voyages.

Les membres Emirates Skywards peuvent gagner jusqu’à 2,15 miles Skywards par mile parcouru en classe affaires sur les vols Condor et peuvent échanger des miles contre des vols aller simple en classe économique à partir de 8 000 miles et des vols en classe affaires à partir de 16 000 miles. Avec plus de 1,4 million d’Allemands et de résidents enregistrés auprès d’Emirates Skywards, les membres peuvent profiter de privilèges exclusifs tels que des billets primes, des surclassements, des séjours à l’hôtel et des expériences uniques.

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Avion de ligne: airBaltic et Delta Air Lines entament un partenariat de partage de code

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La compagnie aérienne nationale lettone airBaltic et la compagnie aérienne américaine Delta Air Lines ont officiellement lancé leur collaboration en partage de code, à compter du 22 novembre 2023. Ce partenariat répond à la demande croissante de voyages transatlantiques, offrant aux clients de Delta des connexions transparentes et une flexibilité accrue entre l’Amérique du Nord et la région baltique via les services airBaltic. .

Martin Gauss, président et chef de la direction d’airBaltic, a exprimé l’importance de cette étape importante pour la Lettonie et airBaltic, soulignant les opportunités créées par la collaboration avec Delta Air Lines. Cette entreprise vise non seulement à attirer de nouveaux passagers, mais également à améliorer la visibilité et la connectivité mondiales des pays baltes, prévoyant un partenariat fructueux et durable.

Delta placera son code sur 20 routes exploitées par airBaltic desservant Riga, Tallinn et Vilnius, consolidant ainsi leur engagement à élargir l’accès aux destinations à travers les États-Unis. Alain Bellemare, vice-président exécutif et président international de Delta, a souligné l’importance de partenariats renforcés dans l’expansion de Delta. réseau mondial.

L’initiative de partage de code fait suite à l’obtention par l’Association lettone de l’aviation civile d’une qualification de catégorie 1 du programme d’évaluation de la sécurité de l’aviation internationale (IASA) de la Federal Aviation Administration. Cette certification reflète le respect des normes de sécurité fixées par l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) et permet des opérations en partage de code avec des transporteurs américains.

airBaltic exploite actuellement plus de 100 liaisons au départ de Riga, Tallinn, Vilnius et Tampere, facilitant les connexions vers de nombreuses destinations à travers l’Europe, le Moyen-Orient, l’Afrique du Nord et la région du Caucase.

Bibliographie :

Haute voltige, histoire de….,Ici la fiche de présentation.

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Aviation commerciale: Airbus présente le « Detumbler » breveté pour lutter contre les débris en orbite

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Airbus a présenté son dispositif breveté « Detumbler », conçu pour résoudre le problème des débris en orbite en empêchant les satellites de basculer à la fin de leur durée de vie opérationnelle. Le Detumbler, un dispositif d’amortissement magnétique pesant environ 100 g, sera testé dans l’espace lors d’une démonstration en orbite début 2024 en collaboration avec Exotrail et EnduroSat.

Développé en 2021 avec le soutien de l’Agence spatiale française CNES, le Detumbler est doté d’une roue de rotor centrale et d’aimants qui interagissent avec le champ magnétique terrestre. En vol normal, le rotor suit le champ magnétique comme une boussole, mais si le satellite commence à basculer, le rotor induit des courants de Foucault, agissant comme un couple de friction pour amortir le mouvement. Le dispositif vise à améliorer la stabilité des satellites, en particulier en orbite terrestre basse, facilitant ainsi les futures missions actives d’élimination des débris en empêchant le comportement de culbute.

Parutions sur un propos analogue:

Airbus A380, de 2005 à nos jours.,Ici .

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Aviation commerciale: Accident expérimental du Lancair IV-P Propjet à l’aéroport d’Aero Country : des problèmes de pressurisation entraînent une sortie de piste

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Un Lancair IV-P Propjet de construction expérimentale de Charles Hayes (immatriculé N751HP) a subi des dommages importants lorsqu’il a été impliqué dans un accident à l’aéroport Aero Country (T31), à McKinney, Texas, États-Unis. Les deux occupants de l’avion et une personne à bord d’une voiture ont été légèrement blessés.

Les informations préliminaires indiquent que l’avion a connu des problèmes de pressurisation peu après avoir atteint le FL250. Une descente rapide a été effectuée et l’avion a poursuivi sa route vers sa destination. Une remise des gaz a été effectuée avant que l’avion n’atterrisse sur la piste 17. Il est sorti en sortie de piste et a heurté une voiture occupée en mouvement sur la route.

Source: Base Wiki de l’ASN, événement n° 347796 (Réseau de la sécurité aérienne)

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Les Progrès de l’aviation depuis 1891 par le vol plané.,Référence litéraire de ce livre. Disponible chez votre libraire.

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