Deux avions turcs A400M bloqués à Kyiv depuis le début de l’invasion russe de l’Ukraine ont finalement quitté le pays.

Les avions de transport de l’armée de l’air turque ont été suivis par les services de flightradar24 après avoir traversé la frontière entre l’Ukraine et la Roumanie. Alors que leur destination finale était inconnue au moment de la publication de cet article, on peut supposer de leur direction qu’ils se dirigent vers la Turquie, leur pays d’origine.

Le 24 février 2022, les deux avions se sont envolés pour l’aéroport international de Kyiv-Boryspil (KBP) peu après minuit. Selon le ministre turc de la Défense, ils livraient des fournitures humanitaires et étaient censés rapatrier des ressortissants turcs.

Cependant, avec l’invasion qui a éclaté plus tard dans la journée et la fermeture de l’espace aérien ukrainien, les deux avions de transport militaire se sont reposés sur le tarmac de Boryspil au cours des 10 derniers mois. Les membres d’équipage ont trouvé refuge à l’ambassade de Turquie à Kyiv.

Le président turc Recep Tayyip Erdogan a depuis cherché à établir un corridor aérien avec l’Ukraine et la Russie afin de récupérer les deux A400M. Aucune communication officielle n’a encore été publiée, mais les négociations ont visiblement abouti après plusieurs tentatives infructueuses.

L’A400M est un avion de transport militaire conçu par Airbus Defence and Space. Il est entré en service en 2013 et est proposé comme successeur d’anciens transporteurs tels que le C-130 Hercules ou le C-160 Transall. Il peut transporter jusqu’à 37 tonnes de fret ou 116 soldats avec équipement sur 4 500 kilomètres.

L’armée de l’air turque exploite un total de 10 avions A400M, dont les deux bloqués à Kyiv. Le dernier avion a été livré le 30 mars 2022.

Le 17 décembre, le vol Air Sénégal HC4040 entre Paris Charles De Gaulle, France et Dakar, Sénégal ne s’est pas déroulé comme prévu lorsque – pendant le vol – une urgence s’est produite. Les pilotes ont rapidement pris la décision de se dérouter vers Agadir, au Maroc. Des passagers ont déclaré aux médias sénégalais que l’Airbus A330-941 (immatriculé 9H-SZN) faisait face à une fuite de kérosène, d’où le détournement, mais cette information a été rapidement démentie par la compagnie aérienne.

En fait, Air Sénégal a écrit dans un communiqué de presse que les pilotes ont été contraints de faire le détour en raison d’une urgence médicale à bord.

Pourquoi l’avion n’a-t-il quitté Agadir à destination de Châteauroux, France que deux jours plus tard et n’est-il pas parti vers Dakar juste après la prise en charge de l’urgence médicale reste un point d’interrogation. Mais la compagnie aérienne a une autre explication : Agadir n’étant pas une destination régulière d’Air Sénégal, des problèmes d’organisation sont survenus.

La compagnie aérienne a dépêché un avion de sauvetage vers Agadir pour récupérer les passagers bloqués, et a opéré le vol suivant entre Paris CDG et Dakar avec l’aide du transporteur bulgare ACMI GullivAir, exploitant un Airbus A330-200 immatriculé LZ-AWY.

Chers clients,

La compagnie aérienne Air Sénégal SA présente ses vives excuses à l’ensemble des passagers pour les désagréments subis.#Airsenegal#Espritteranga pic.twitter.com/m2JWt57Gmd

— Fly Air Sénégal (@FlyAirSenegal) 19 décembre 2022

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Airborne Capital a nommé Yvan Bachkine pour gérer ses activités de gestion de portefeuille et de négociation d’actifs. Bachkine a plus de 12 ans d’expérience dans le financement de l’aviation et rejoint Airborne Capital en provenance de BOC Aviation où il occupait plus récemment le poste de vice-président, Ventes d’avions. Auparavant, il a également travaillé au sein de Natixis Investment Bank au sein du groupe Shipping and Project Finance. Bachkine possède également une vaste expérience en matière de trésorerie, de tarification et de gestion des transactions/risques.

L’administration suédoise du matériel de défense et Saab ont signé un contrat pour moderniser les avions de chasse JAS 39 Gripen C/D de l’armée de l’air suédoise.

Le contrat s’élève à 3,5 milliards de SEK (336 millions de dollars) et comprend le remplacement des moteurs, des radars, de l’avionique et d’autres systèmes des avions à réaction.

« Cette mise à niveau fournira à l’armée de l’air suédoise une capacité de chasse nettement plus forte. Le contrat représente un grand pas en avant en termes de performances et de fonctionnalités radar, à la fois pour le matériel et les logiciels, et pérennisera la capacité opérationnelle du Gripen C / D », Jonas Hjelm, responsable de l’aéronautique chez Saab, est cité dans le communiqué de presse de l’entreprise.

Le communiqué explique que la mise à niveau vise à améliorer l’interopérabilité entre le Gripen C/D et le dernier Gripen E, indiquant que l’avion mis à niveau ne sera pas mis à la norme Gripen E complète.

Selon l’indice World Air Forces 2023, la Suède exploite 71 chasseurs monoplaces Gripen C et 23 chasseurs biplaces Gripen D. En 2013, le pays a commandé 60 Gripen Es, les dernières variantes de l’avion.

Initialement, les anciens Gripen C étaient destinés à être mis à niveau vers la norme E, cependant, le choix de construire de nouvelles cellules a été fait plus tard.

Le Gripen C/D, développé à la fin des années 1990 en tant que mise à niveau de l’ancien Gripen A/B, est un avion de chasse monomoteur de quatrième génération exploité par plusieurs pays, dont la Tchéquie, la Hongrie et la Thaïlande. Il est conçu pour fonctionner dans des environnements austères et est souvent considéré comme l’un des avions de chasse les moins chers de fabrication occidentale.

Les variantes E/F du Gripen ont été développées dans les années 2010 pour améliorer tous les aspects des modèles précédents. Le Gripen E comprend un nouveau moteur General Electric F414, une cellule améliorée, une nouvelle suite avionique et de guerre électronique, et d’autres changements.

Jusqu’à présent, la nouvelle variante n’a été achetée que par la Suède et le Brésil, bien qu’elle ait participé à de nombreux appels d’offres perdant souvent face au Lockheed Martin F-35 de cinquième génération.

En mars 2022, Saab avait déjà obtenu un contrat de 52 millions de dollars pour prolonger la durée de vie des Gripen C/D suédois jusqu’en 2035.

La compagnie aérienne porte-drapeau allemande, Lufthansa, a annoncé qu’elle commencerait ses opérations à l’aéroport de Belfast City. La compagnie aérienne, qui est l’une des plus importantes d’Europe, fait son entrée sur le marché nord-irlandais pour la première fois et opérera des vols de l’aéroport de Belfast City à Francfort, en Allemagne, du 23^rd avril 2023.

Ce sera la seule liaison aérienne directe entre l’Irlande du Nord et l’Allemagne.

Katy Best, directrice commerciale de l’aéroport de Belfast City, situé à seulement cinq minutes du centre-ville de Belfast, a déclaré : «Attirer une compagnie aérienne telle que Lufthansa en Irlande du Nord qui fournira la seule route de la région vers l’Allemagne est une victoire majeure, non seulement pour l’aéroport, mais pour l’industrie du tourisme et des affaires au sens large.

« L’Allemagne étant le troisième plus grand marché du tourisme d’outre-mer vers l’île d’Irlande, il existe une demande claire de connectivité directe.”

Les vols vers Francfort avec Lufthansa fonctionneront jusqu’à quatre fois par semaine, offrant aux passagers de loisirs et d’affaires un choix et une commodité exceptionnels lorsqu’ils voyagent vers le hub mondial.

Le Dr Frank Wagner, directeur général des ventes, Royaume-Uni, Irlande et Islande pour le groupe Lufthansa, a déclaré : «Nous sommes ravis d’annoncer l’ajout de l’aéroport de Belfast City au réseau mondial de Lufthansa avec le vol inaugural vers Francfort le 23^rd avril 2023.

« Cette nouvelle liaison sans escale rapprochera beaucoup plus l’Irlande du Nord de Francfort et du cœur de l’Europe occidentale. Les passagers en correspondance bénéficieront d’une connexion pratique et complète au-delà de notre hub vers notre vaste réseau de plus de 200 destinations à l’été 2023.”

Les vols vers Francfort seront opérés les lundis, mercredis, vendredis et dimanches par un avion Embraer et offriront des services en classe affaires et en classe économique.

Les tarifs commencent à 155 £ aller-retour et sont en vente dès maintenant sur lufthansa.com

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La compagnie aérienne irlandaise Aer Lingus a annoncé le 12 décembre sa « plus grande offre estivale jamais proposée » aux clients britanniques, mettant en vente « un record de 2,25 millions de sièges » vers l’Amérique du Nord. La compagnie aérienne a déclaré qu’elle aurait 72% de place en plus à bord de ses vols Manchester-New York après avoir changé d’avion pour l’Airbus A330 à large fuselage, ce qui signifie que 270 000 sièges supplémentaires pourraient être mis à disposition en 2023. Suzanne Carberry, directrice de la clientèle du transporteur , a déclaré que l’expansion signifie « plus d’options » pour les clients britanniques. Aer Lingus vole directement vers l’Amérique du Nord depuis Manchester, avec des départs de ses 13 autres points de départ au Royaume-Uni passant par Dublin, de

Un peu plus de 54 ans après la première présentation au public du Boeing 747, le dernier produit est sorti de la chaîne de production de l’usine Boeing de Paine Field à Everett, Washington, États-Unis, le 6 décembre 2022.

L’avion, un Boeing 747-8F (c/n 67150), est le 1574^e 747 sera produit et sera livré à Atlas Air (immatriculé N863GT) début 2023 après la peinture finale et un certain nombre de vols de mise au point. Boeing a pris la décision d’arrêter la production de tous les avions de la série 747 en juillet 2020 alors que le marché des nouveaux avions était déprimé suite à l’impact de la pandémie de Covid-19 sur l’industrie aéronautique.

Le premier Boeing 747, prototype RA001 (N7470; c/n 20235), a été déployé à Everett le 30 septembre 1968 avant son vol inaugural le 9 février 1969. Le 747 est entré en service pour la première fois avec l’ancienne compagnie aérienne américaine Pan Am le 22 janvier 1970, voler de New York à Londres.

Nigel Richardson

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Pour marquer la fin de la production du Boeing 747, nous allons produire une série d’articles et de contenus intéressants sur le Jumbo Jet, destinés aux membres réguliers et Premium Airport Spotting.

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Dans une interview franche avec le SMH‘s Peter FitzSimons dimanche, Joyce a souligné qu’il avait auparavant seulement dit qu’il resterait dans le rôle jusqu’à « au moins » la fin de l’année prochaine, et n’avait pas décidé de date de sortie.

« Je vais m’asseoir avec le président l’année prochaine et faire un appel sur ce qu’est ce délai », a-t-il déclaré. « Donc, rien n’a changé sur cette période. C’est encore au moins la fin de l’année prochaine.

Cela vient au milieu de spéculations quant à savoir quand, ou si, Joyce partira et qui le remplacera.

Plus tôt ce mois-ci, Australian Aviation a révélé comment la favorite pour assumer le rôle, Stephanie Tully, avait officiellement commencé son nouveau travail en tant que directrice générale de Jetstar.

Joyce a été nommée directrice générale du groupe Qantas en novembre 2008 après cinq ans à la tête de Jetstar.

On dit depuis longtemps qu’il partirait dans les 18 prochains mois après avoir déclaré en février de l’année dernière que COVID-19 serait sa «dernière crise» en tant que PDG.

Le mois dernier, le président de Qantas, Richard Goyder, a déclaré à l’assemblée générale annuelle de l’entreprise que Joyce continuerait au moins jusqu’à la fin de 2023, et qu’une conversation sur sa sortie n’aurait pas lieu avant « dans le courant de l’année prochaine ».

« Le conseil d’administration est très confiant qu’Alan a développé des cadres très compétents et que nous avons une solide succession interne, et le conseil d’administration, bien sûr, analysera également l’extérieur », a-t-il déclaré. « Mais le conseil d’administration est très confiant que nous sommes en bonne forme en termes de succession du PDG au fur et à mesure que cela se produira. »

Joyce a remporté des applaudissements et des critiques pour avoir supervisé un revirement récent remarquable qui verra la société viser désormais un bénéfice sous-jacent avant impôt pouvant atteindre 1,45 milliard de dollars, soit 140 millions de dollars de plus qu’annoncé quelques semaines auparavant.

Le résultat intervient alors que le groupe au sens large a enregistré une perte sous-jacente avant impôts de 1,86 milliard de dollars dans ses derniers résultats annuels et a affirmé que la pandémie avait coûté à ses compagnies aériennes 7 milliards de dollars au total.

Stephanie Tully est largement considérée comme la favorite pour diriger l’ensemble du groupe commercial après Joyce, mais devra faire face à une tâche délicate pour maintenir Jetstar compétitif avec la hausse des prix du carburant et le lancement de son rival à bas prix Bonza.

L’ancien directeur de la clientèle de Qantas a apparemment été récompensé par la promotion Jetstar pour avoir traversé six mois délicats de problèmes de performances.

En 2022, Qantas a dû faire face à une série de problèmes, notamment d’énormes retards à Pâques, des temps d’attente d’appels de plusieurs heures et même une révélation selon laquelle l’équipage de cabine d’un Qantas A330 devait dormir sur des sièges en classe économique.

« Stephanie a travaillé dans plusieurs parties différentes de la compagnie aérienne, de l’équipage au marketing, et a une compréhension approfondie de l’expérience client », a déclaré Joyce en septembre.

« C’est une leader exceptionnelle, et elle dirigera une équipe senior très expérimentée chez Jetstar pour continuer à s’appuyer sur les points forts de cette entreprise. »

Go First, la compagnie aérienne à très bas prix, a annoncé de nouveaux vols vers le nouvel aéroport international de Mopa, North Goa (GOX). Avec l’inauguration du nouvel aéroport le 11 décembre 2022, Goa dispose désormais de deux aéroports pour répondre aux besoins des voyageurs.

Vas-y en premier a marqué sa présence au nouvel aéroport de Goa en annonçant des vols directs quotidiens depuis trois villes clés vers le nouvel aéroport international de Mopa afin d’offrir plus d’options de connectivité à ses passagers.

Go First Vols vers l’aéroport international de Mopa, Nord de Goa (GOX)

Des plages animées, des sports nautiques, des visites touristiques, des fêtes et il y a plus à explorer dans le nord de Goa. Le lieu de divertissement de Goa est prêt à vous accueillir avec le nouvel aéroport de Goa, qui sera opérationnel à partir du 05 janvier 2023. Pour ajouter plus de plaisir, Go First introduit des vols directs quotidiens entre Aéroport international de MopaNord de Goa (GOX) et Bangalore, Hyderabad et Bombay. De plus, les vols Go First vers Aéroport de Dabolim continuer selon le calendrier.

Premier horaire de vol vers l’aéroport international de Mopa

Sl. Non	Numéro de vol.	Origine	Départ	Destination	Arrivée	La fréquence	Efficace
1	G8 2122	Bangalore	08:50	Goa (GOX)	10:05	du quotidien	05-Jan-23
2	G8 2125	Goa (GOX)	14:10	Bangalore	15:25	du quotidien	05-Jan-23
3	G8 2124	Hyderabad	12:30	Goa (GOX)	13:40	du quotidien	05-Jan-23
4	G8 2123	Goa (GOX)	10:35	Hyderabad	11:55	du quotidien	05-Jan-23
5	G8 3205	Bombay	10:05	Goa (GOX)	11:15	du quotidien	05-Jan-23
6	G8 3206	Goa (GOX)	11:45	Bombay	12:55	du quotidien	05-Jan-23

Go First 17e anniversaire

Go First a récemment célébré son 17e anniversaire et la compagnie aérienne a annoncé quelques offres pour vous faire participer aux célébrations ! Go First a maintenant 17 ans, et voici les spécialement sélectionnés deux offres pour rendre votre prochain voyage mémorable mais économique avec Go First.

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1. Volez gratuitement pour tous les jeunes de 17 ans

Go First souhaite fêter ses 17 ans avec vous. Donc, si vous avez déjà eu 17 ans mais pas encore 18 ans, achetez un billet et voyagez avec Go First, et votre prochain billet d’avion sera sur la compagnie aérienne. Seuls les passagers nés entre le 04 novembre 2005 et le 03 novembre 2006 sont éligibles à cette offre.

2. Partir17

Les clients peuvent utiliser le code promotionnel GOING17 pour les réservations sur l’application mobile et bénéficier d’une réduction forfaitaire de 17 % sur les billets d’avion.

Choses à savoir :

1. L’offre peut être utilisée si la réservation est effectuée sur le site officiel ou l’application mobile de GO FIRST.
2. Valable sur toutes réservations et voyages jusqu’au 04 novembre 2023.
3. Cette offre ne sera pas disponible les jours d’interdiction.
4. Les conditions générales s’appliquent.

Conclusion:

Seize est doux, mais Go First l’a rendu plus doux le 17 avec ses nouveaux vols vers la destination balnéaire de l’Inde et des offres spécialement organisées.