Virgin achètera six 737 MAX 8 supplémentaires, portant sa commande totale à 14, un autre signe de la reprise meilleure que prévu de l’administration de la compagnie aérienne.
La société a fait cette annonce le jour où son troisième, le VH-8IB Bronte Beach, devrait arriver à Brisbane en provenance des États-Unis.
Virgin Australia est entrée sous administration en 2020 après des années de tentatives de passer d’un transporteur à bas prix à une offre de services complets capable de concurrencer Qantas.
Il a finalement été racheté par la société de capital-investissement Bain, qui a rapidement remplacé le PDG actuel Paul Scurrah par l’ancien PDG de Jetstar, Hrdlicka.
Il a récemment révélé un bénéfice annuel de 129 millions de dollars pour l’exercice 23, un revirement remarquable étant donné qu’il s’est effondré avec plus de 7 milliards de dollars.
Alistair Hartley, directeur de la stratégie de Virgin Australia, a déclaré : « La demande de voyages reste élevée et nous continuons de développer et de renouveler notre flotte, ce qui nous permet d’offrir une grande valeur et un grand choix sur le marché.
« Nous investissons dans notre flotte pour répondre au mieux aux besoins de nos clients tout en positionnant l’entreprise sur la voie du succès à long terme. Une flotte plus moderne, durable et rationalisée est au cœur de notre transformation continue.
Avant le COVID, la compagnie aérienne a commandé 25 MAX 10 et 23 MAX 8 plus petits supplémentaires – mais a ensuite entièrement réduit la commande de MAX 8.
Cependant, Virgin a ensuite commencé à augmenter sa commande et visera désormais 25 MAX 10 et 14 MAX 8, dont trois ont déjà été livrés.
Les 11 avions MAX-8 restants devraient arriver tout au long de 2024, tandis que les 10 atterriront à partir de fin 2025.
Virgin cherchera à les déployer sur les routes intérieures desservant Brisbane, Sydney, Melbourne, Perth, Adélaïde et Cairns, ainsi que sur des destinations étrangères telles que Fidji, Bali et Samoa.
Le VH-8IA, le premier 737 MAX 8 de la flotte Virgin, a été livré fin juin après de nombreux retards et a commencé à desservir la route de la compagnie aérienne vers Tokyo (Haneda), qui a été lancée avec des 737-700 après que le MAX ne soit pas arrivé à temps.
Stuart Aggs, directeur des opérations de Virgin Australia, avait déclaré à l’époque que l’ajout de la famille 737 MAX à la flotte de Virgin permettrait à la compagnie aérienne « d’augmenter sa capacité et de prendre en charge des services d’avions à réaction plus efficaces ».
« Il est important de noter qu’ils réduiront les émissions d’au moins 15 % par vol par rapport à la flotte de 737-800 NG, ce qui conforte notre engagement à atteindre zéro émission nette d’ici 2050 », a-t-il déclaré.
« Bien que notre approche de la décarbonation comporte de multiples facettes, la modernisation de notre flotte est un élément essentiel pour faire progresser nos ambitions en matière de développement durable et représente une opportunité significative de réduire l’intensité de nos émissions à court terme.
«Nous prévoyons que notre programme de renouvellement de flotte, combiné à d’autres initiatives d’efficacité énergétique, soutiendra plus de 80 pour cent de notre objectif intermédiaire pour 2030 visant à réduire l’intensité des émissions de carbone de Virgin Australia de 22 pour cent.»
Le MAX 8 a une portée plus longue que l’avion 737-800 NG existant de Virgin.
« En plus d’être plus économe en carburant, le 737-8 est environ 40 % plus silencieux que la flotte actuelle de 737-800 NG et est équipé de nos sièges de nouvelle génération, qui comprennent des supports d’appareils et une alimentation électrique intégrée », a déclaré Aggs.
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