Malgré le retour à la rentabilité, l’aéroport reste prudemment optimiste quant à une reprise complète, compte tenu de l’incertitude économique actuelle et des pressions inflationnistes.

En regardant en arrière en 2022, la suppression progressive des restrictions de voyage et le retour de la discipline dans les réglementations sur les créneaux horaires des aéroports britanniques placent Londres Gatwick en bonne position

Comme largement rapporté, la reprise rapide de la demande au cours du deuxième trimestre 2022 a entraîné d’importants défis opérationnels dans le secteur de l’aviation. En réponse, London Gatwick a pris des mesures précoces et décisives en travaillant en étroite collaboration avec les partenaires de l’aéroport, y compris les compagnies aériennes, pour s’assurer que les perturbations des passagers étaient minimisées pendant les mois d’été de pointe.

En 2022, Londres Gatwick a réalisé un investissement important en réalisant un projet innovant de resurfaçage de sa piste principale – en deux fois moins de temps et pour la moitié du coût des méthodes traditionnelles, améliorant la résilience opérationnelle de l’aéroport et permettant une économie de carbone incorporé pendant la phase de construction. D’autres investissements verront également une gare d’aéroport entièrement réaménagée achevée plus tard cette année, les travaux de mise à niveau de la salle d’embarquement internationale du terminal nord, et l’aéroport poursuit la préparation de sa demande de planification (ordonnance de consentement au développement) pour mettre sa piste nord existante en utilisation courante.

Le réseau court-courrier de Londres Gatwick a été le premier à afficher une forte reprise en 2022 et dessert désormais 156 destinations, avec easyJet assurant 72 % de ces liaisons. Le court-courrier représente 92 % des vols effectués avant la pandémie, tandis que la connectivité long-courrier met plus de temps à se rétablir mais a rebondi vigoureusement ces derniers mois, et compte désormais 47 itinéraires long-courriers – 76 % du nombre de vols effectués avant la pandémie .

De manière significative, Air India commencera à voler vers quatre nouvelles destinations plus tard ce mois-ci (26 mars), Delta Air Lines revient à Londres Gatwick avec le quatrième vol quotidien de l’aéroport vers New York (10 avril) à partir de cet été, avec Jet Blue, British Airways et Norse Atlantic Airways exploitant également de nouvelles liaisons long-courriers vers l’Amérique du Nord et les Caraïbes.

Stewart Wingate, directeur général de l’aéroport de Londres Gatwick, a déclaré : « Les mesures décisives que nous avons prises au début de l’année dernière nous ont permis d’offrir de bons niveaux de service aux passagers qui ont transité par Gatwick. Merci à tous les collègues de notre aéroport, qui ont soutenu l’opération l’année dernière alors que les restrictions de voyage se sont assouplies et que les passagers ont commencé à voyager. Cette année, nous aurons encore plus de choix de compagnies aériennes et de destinations pour les voyageurs, qu’ils voyagent pour affaires ou pour leurs loisirs.

«Bien que nous ayons encore du chemin à parcourir pour parvenir à une reprise complète, nous savons que des investissements durables à long terme sont essentiels pour l’avenir de notre aéroport et donnent un coup de pouce significatif à l’économie régionale et nationale. Cette année, nous allons de l’avant avec un certain nombre de projets visant à améliorer la résilience et l’expérience globale des passagers, y compris la préparation de notre demande de planification pour mettre en service la piste nord existante.

« Au cœur de cela se trouve notre engagement à ce que notre entreprise soit nette zéro pour les portées 1 et 2 d’ici 2030. L’industrie aéronautique relève les défis et nous travaillons en étroite collaboration avec nos parties prenantes pour nous assurer que nous créons un aéroport durable pour l’avenir.