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La récente mise à jour de notre livre Last Chance to Fly, qui détaille les compagnies aériennes qui utilisent encore des avions rares et historiques, a mis en évidence la triste situation dans laquelle se trouve le classique Boeing 737-200.
Au moment de la rédaction de cet article, seules 9 compagnies aériennes exploitent encore ce type de service passagers dans le monde, et leur emplacement signifie qu’il n’est pas une tâche facile pour les passionnés d’obtenir un vol à bord des jets.
Une histoire du 737-200
Lufthansa 737-100
Le Boeing 737-200 était la deuxième variante de ce jet classique.
Développé parallèlement au -100 original, il a été construit à la demande d’United Airlines qui souhaitait transporter plus de passagers que le -100.
Le 737-200 est devenu la variante standard pendant de nombreuses années, déployé le 29ème juin 1967 et prend son envol le 8ème Août de la même année.
Il a été construit pour concurrencer les avions de ligne comme le Douglas DC-9 et le BAC One-Eleven, et complète parfaitement le plus grand 727.
Environ 1 100 Boeing 737-200 ont été construits avant l’arrêt de la production en 1988 et Boeing s’est ensuite concentré sur les modèles 737-300/400/500, plus avancés. Celles-ci ont ensuite été remplacées par les variantes Next Generation, puis par les variantes 737 MAX.
Qui pilote le 737-200 aujourd’hui ?
Malgré la banalisation du 737-200 dans les années 1970 et 1980, très peu d’entre eux restent aujourd’hui en activité.
Cela est dû en grande partie à leur âge et au nombre de variantes ultérieures encore disponibles à un prix relativement bas.
Malheureusement, seulement 9 compagnies aériennes exploitent encore le 737-200 en service passagers et beaucoup d’entre elles sont difficiles à obtenir des vols.
Voici qui pilotera des 737-200 en 2025 :
Air Inuits (Canada)
exploite toujours quatre exemplaires du 737-200 sur des services réguliers au départ de Montréal vers des communautés éloignées du nord du pays.
Air Zimbabwe (Zimbabwe)
Toujours en difficulté de modernisation, le Boeing 737-200 d’origine d’Air Zimbabwe est connu pour opérer sur les routes africaines, mais il est rarement actif de nos jours. Il est souvent réquisitionné pour des missions de transport gouvernementales.
Compagnies aériennes Avior (Venezuela)
Basé à Barcelone au Venezuela, Avior exploite quatre exemplaires dans une livrée intelligente vers des destinations nationales et sud-américaines.
Canadien Airways Congo (République du Congo)
Une petite compagnie aérienne de passagers basée à Brazzaville au Congo. Possède un seul 737-200 parmi sa flotte.
Chrono Aviation (Canada)
Un opérateur charter volant dans tout le nord du Canada. A trois combi 737-200 en service.
Estelar Amérique Latine (Venezuela)
Une autre compagnie aérienne vénézuélienne, avec deux 737-200 dans sa flotte destinés aux services nationaux et régionaux au départ de Caracas.
Photo (c) Nolinor Aviation
Nolinor (Canada)
Exploite sept 737-200 qui sont utilisés pour des vols nolisés au départ de Montréal, souvent vers des pistes d’atterrissage en gravier dans le nord du Canada.
Penial Air / Halla Airlines (Kenya)
Penial du Kenya possède un seul 737-200 qui est loué à Halla Airlines pour voler entre Nairobi et Juba en configuration passagers.
Venezolana Airlines (Venezuela)
Encore un transporteur vénézuélien basé à Caracas. Il dispose de deux 737-200 utilisés sur les vols intérieurs.
Comme vous pouvez le constater, les endroits les plus courants pour voir et voler à bord du 737-200 se trouvent dans le nord éloigné du Canada et au Venezuela.
Il existe bien sûr d’autres 737-200 actifs comme jets privés et dans des rôles militaires et cargo, mais encore une fois, ils ont tendance à se trouver dans des régions plus reculées du monde comme la Colombie, le Pérou, l’Inde et l’Indonésie.
À quand remonte la dernière fois que vous avez volé sur un Boeing 737-200 ? Voyageriez-vous vers l’un de ces endroits éloignés pour un dernier vol sur ce type ? Laissez un commentaire ci-dessous !
Image de titre : Maarten Visser de Capelle aan den IJssel, Nederland, CC BY-SA 2.0 via Wikimedia Commons
Vous voulez savoir comment piloter des avions de ligne plus rares ?
Si vous souhaitez en savoir plus sur les compagnies aériennes qui font encore voler des avions de ligne rares et historiques, téléchargez notre guide. Dernière chance de voler.
Mis à jour régulièrement, il détaille tous les opérateurs connus de types classiques comme le Douglas DC-3, le Boeing 737-200, l’Airbus A310 et l’Ilyushin Il-62 (et bien d’autres !).
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