1678358926_Avion-de-ligne-Atlas-Air-–-Profil-de-la-compagnie

La compagnie aérienne américaine de fret Atlas Air a récemment fait l’objet de beaucoup de publicité grâce au fait qu’elle a reçu le dernier Boeing 747 construit début février 2023.

[Boeing Delivers the Final 747]

Mais cette compagnie aérienne a une longue histoire et un réseau étendu, avec une flotte intéressante et même des livrées hybrides à surveiller.

Voici notre profil et l’histoire d’Atlas Air.

Histoire de l’air d’Atlas

Boeing 747-200F d'Atlas Air ;  N523MC@MIA;17.10.2011/626ll

Fondée en 1992, Atlas Air a récemment fêté ses 30e anniversaire.

À ses débuts, Atlas Air n’était qu’un fournisseur d’avions sous contrat d’affrètement avec d’autres transporteurs. Cependant, avec un financement important en perspective, la compagnie aérienne a passé une commande de dix cargos Boeing 747-400F en 1997 (avec deux autres ajoutés à la commande l’année suivante).

Bien qu’elle soit entrée sous la protection de la loi sur les faillites en 2004 après quelques années de négociation difficiles après le ralentissement de l’expérience aéronautique depuis 2001, la compagnie aérienne a réussi à se développer en ajoutant des contrats avec l’US Air Force et d’autres organisations.

Atlas Air et le Dreamlifer

Ascenseur de rêves 1

Airbus est célèbre pour ses avions de transport Beluga, basés sur les modèles A300 et A330.

Cependant, aux États-Unis, Boeing a développé ses propres super transporteurs basés sur le 747 et connus sous le nom de Dreamlifter.

Atlas Air a eu le contrat d’exploiter cette petite flotte d’avions depuis 2010, les utilisant pour transporter des pièces d’avion entre les fournisseurs et les sites de fabrication.

Vols passagers

N263SG Atlas Air (SonAir) Boeing 747-481 (cn 29263/1204)

Fait inhabituel pour une compagnie aérienne connue sous le nom d’opérateur de fret, Atlas Air exploite également des vols de passagers.

Un certain nombre de sa flotte de Boeing 747-400 sont en configuration passagers, et ceux-ci ont été utilisés sur divers contrats d’affrètement, tels que le transport de travailleurs de l’industrie pétrolière entre le Texas et l’Afrique, et sur des rôles de transport de troupes militaires.

Elle possède également un certain nombre d’avions Boeing 767-300ER en configuration passagers.

Boeing 747-8

Lorsque Boeing a présenté le dernier modèle -8, Atlas Air a eu l’honneur d’être le client de lancement de la variante cargo.

Il a pris livraison du premier exemplaire en 2011.

La compagnie aérienne a également eu l’honneur de prendre livraison du dernier 747 jamais construit – également un modèle de cargo -8 – en février 2023.

Travailler avec d’autres fournisseurs

Atlas Air a toujours recherché des collaborations avec d’autres opérateurs, exploitant souvent sa flotte dans leurs livrées ou dans des livrées hybrides.

Ils incluent Amazon Air, avec une flotte de 20 cargos Boeing 767-300 exploités pour Amazon Air par Atlas Air. Cela s’est depuis étendu pour inclure les cargos Boeing 737-800BCF opérant pour Amazon.

Kuehne+Nagel a également un accord avec Atlas Air, exploitant les deux dernières livraisons de Boeing 747-8, les titres des deux transporteurs apparaissant sur l’avion. Le dernier avion, le N863GT, porte les titres d’Apex Logistics, partenaire de Kuehne+Nagel.

Étant donné qu’Atlas Air est un opérateur charter, il a également mis divers avions en location auprès d’autres transporteurs (dans leurs couleurs complètes), notamment Nippon Cargo, Qantas et DHL.

Livrée Atlas Air

Jonnyknoxville1, CC BY-SA 4.0

Alors que de nombreux avions présentent des livrées hybrides, la livrée principale d’Atlas Air est facile à repérer.

Il dispose d’un fuselage blanc avec de grands titres ATLAS AIR bleus et or.

Le bleu balaie la queue depuis le fuselage arrière, et la queue comporte un logo doré d’Atlas tenant le monde, de la mythologie grecque.

Au moment de la rédaction de cet article, Atlas Air exploitait une flotte de près d’une centaine d’avions, couvrant à la fois des types d’avions à fuselage étroit et à fuselage large.

Boeing 737-800 cargo

N5147A - Boeing 737-83N (BCF) - Prime Air

N5113A (Amazon Air)

N5147A (Amazon Air)

N5153A (Amazon Air)

N5167A (Amazon Air)

N5179A (Amazon Air)

N5227A (Amazon Air)

N5233A (Amazon Air)

N5237A (Amazon Air)

Boeing 747-400LCF Dreamlifter

N249BA

N718BA

N747BC

N780BA

Boeing 747-400 Passager

Atlas Air / Boeing 747-400 / N482MC

N263SG

N480MC

N481MC

N482MC

Boeing 747-400 Cargo

N404KZ

N405KZ

N406KZ

N407KZ

N408MC

N409MC

N412MC

N415MC

N416MC

N418MC (QANTAS)

N419MC (Martinair)

N429MC

N445MC

N446MC

N450PA

N451PA

N452PA

N453PA (DHL)

N454PA (DHL)

N471MC

N472MC

N473MC

N475MC

N477MC

N485MC

N486MC

N487MC

N489MC

N492MC

N493MC

N496MC

N498MC

N499MC (fret aérien polaire)

N508KZ

Boeing 747-8F cargo

N850GT

N851GT (fret aérien polaire)

N852GT (fret aérien polaire)

N853GT (fret aérien polaire)

N854GT (QANTAS)

N855GT (fret aérien polaire)

N856GT (QANTAS)

N857GT (fret aérien polaire)

N858GT (fret aérien polaire)

N859GT

N860GT

N861GT

N862GT Kuehne+Nagel

N863GT Kuehne+Nagel Logistique Apex

Passager du Boeing 767-300ER

Atlas Air, N645GT, Boeing 767-324 ER

N640GT

N641GT

N645GT

N649GT

N662GT

N664GT

Boeing 767-300ER Cargo

N1321A AMAZON PRIME AIR BOEING 767-306(ER)(BCF)

N1013A (Amazon Air)

N1093A (Amazon Air)

N1181A (Amazon Air)

N1229A (Amazon Air)

N1321A (Amazon Air)

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N1381A (Amazon Air)

N1399A (Amazon Air)

N1409A (Amazon Air)

N1427A (Amazon Air)

N1487A (Amazon Air)

N1489A (Amazon Air)

N1499A (Amazon Air)

N1619A (Amazon Air)

N1511A (Amazon Air)

N1709A (Amazon Air)

N1997A (Amazon Air)

Boeing 777 cargo

N704GT

N707GT (MSC Fret Aérien)

Fret aérien polaire

PO B748F N853GT @ PO969

Polar Air Cargo, un autre opérateur américain de fret et d’affrètement, avec des bases en Amérique du Nord et en Asie, est détenu majoritairement par le propriétaire d’Atlas Air, Atlas Air Worldwide Holdings.

En conséquence, Atlas Air exploite un certain nombre d’avions pour le compte de Polar Air Cargo.

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