La compagnie aérienne américaine de fret Atlas Air a récemment fait l’objet de beaucoup de publicité grâce au fait qu’elle a reçu le dernier Boeing 747 construit début février 2023.
[Boeing Delivers the Final 747]
Mais cette compagnie aérienne a une longue histoire et un réseau étendu, avec une flotte intéressante et même des livrées hybrides à surveiller.
Voici notre profil et l’histoire d’Atlas Air.
Histoire de l’air d’Atlas
Fondée en 1992, Atlas Air a récemment fêté ses 30e anniversaire.
À ses débuts, Atlas Air n’était qu’un fournisseur d’avions sous contrat d’affrètement avec d’autres transporteurs. Cependant, avec un financement important en perspective, la compagnie aérienne a passé une commande de dix cargos Boeing 747-400F en 1997 (avec deux autres ajoutés à la commande l’année suivante).
Bien qu’elle soit entrée sous la protection de la loi sur les faillites en 2004 après quelques années de négociation difficiles après le ralentissement de l’expérience aéronautique depuis 2001, la compagnie aérienne a réussi à se développer en ajoutant des contrats avec l’US Air Force et d’autres organisations.
Atlas Air et le Dreamlifer
Airbus est célèbre pour ses avions de transport Beluga, basés sur les modèles A300 et A330.
Cependant, aux États-Unis, Boeing a développé ses propres super transporteurs basés sur le 747 et connus sous le nom de Dreamlifter.
Atlas Air a eu le contrat d’exploiter cette petite flotte d’avions depuis 2010, les utilisant pour transporter des pièces d’avion entre les fournisseurs et les sites de fabrication.
Vols passagers
Fait inhabituel pour une compagnie aérienne connue sous le nom d’opérateur de fret, Atlas Air exploite également des vols de passagers.
Un certain nombre de sa flotte de Boeing 747-400 sont en configuration passagers, et ceux-ci ont été utilisés sur divers contrats d’affrètement, tels que le transport de travailleurs de l’industrie pétrolière entre le Texas et l’Afrique, et sur des rôles de transport de troupes militaires.
Elle possède également un certain nombre d’avions Boeing 767-300ER en configuration passagers.
Boeing 747-8
Lorsque Boeing a présenté le dernier modèle -8, Atlas Air a eu l’honneur d’être le client de lancement de la variante cargo.
Il a pris livraison du premier exemplaire en 2011.
La compagnie aérienne a également eu l’honneur de prendre livraison du dernier 747 jamais construit – également un modèle de cargo -8 – en février 2023.
Travailler avec d’autres fournisseurs
Atlas Air a toujours recherché des collaborations avec d’autres opérateurs, exploitant souvent sa flotte dans leurs livrées ou dans des livrées hybrides.
Ils incluent Amazon Air, avec une flotte de 20 cargos Boeing 767-300 exploités pour Amazon Air par Atlas Air. Cela s’est depuis étendu pour inclure les cargos Boeing 737-800BCF opérant pour Amazon.
Kuehne+Nagel a également un accord avec Atlas Air, exploitant les deux dernières livraisons de Boeing 747-8, les titres des deux transporteurs apparaissant sur l’avion. Le dernier avion, le N863GT, porte les titres d’Apex Logistics, partenaire de Kuehne+Nagel.
Étant donné qu’Atlas Air est un opérateur charter, il a également mis divers avions en location auprès d’autres transporteurs (dans leurs couleurs complètes), notamment Nippon Cargo, Qantas et DHL.
Livrée Atlas Air
Jonnyknoxville1, CC BY-SA 4.0
Alors que de nombreux avions présentent des livrées hybrides, la livrée principale d’Atlas Air est facile à repérer.
Il dispose d’un fuselage blanc avec de grands titres ATLAS AIR bleus et or.
Le bleu balaie la queue depuis le fuselage arrière, et la queue comporte un logo doré d’Atlas tenant le monde, de la mythologie grecque.
Au moment de la rédaction de cet article, Atlas Air exploitait une flotte de près d’une centaine d’avions, couvrant à la fois des types d’avions à fuselage étroit et à fuselage large.
Boeing 737-800 cargo
N5113A (Amazon Air)
N5147A (Amazon Air)
N5153A (Amazon Air)
N5167A (Amazon Air)
N5179A (Amazon Air)
N5227A (Amazon Air)
N5233A (Amazon Air)
N5237A (Amazon Air)
Boeing 747-400LCF Dreamlifter
N249BA
N718BA
N747BC
N780BA
Boeing 747-400 Passager
N263SG
N480MC
N481MC
N482MC
Boeing 747-400 Cargo
N404KZ
N405KZ
N406KZ
N407KZ
N408MC
N409MC
N412MC
N415MC
N416MC
N418MC (QANTAS)
N419MC (Martinair)
N429MC
N445MC
N446MC
N450PA
N451PA
N452PA
N453PA (DHL)
N454PA (DHL)
N471MC
N472MC
N473MC
N475MC
N477MC
N485MC
N486MC
N487MC
N489MC
N492MC
N493MC
N496MC
N498MC
N499MC (fret aérien polaire)
N508KZ
Boeing 747-8F cargo
N850GT
N851GT (fret aérien polaire)
N852GT (fret aérien polaire)
N853GT (fret aérien polaire)
N854GT (QANTAS)
N855GT (fret aérien polaire)
N856GT (QANTAS)
N857GT (fret aérien polaire)
N858GT (fret aérien polaire)
N859GT
N860GT
N861GT
N862GT Kuehne+Nagel
N863GT Kuehne+Nagel Logistique Apex
Passager du Boeing 767-300ER
N640GT
N641GT
N645GT
N649GT
N662GT
N664GT
Boeing 767-300ER Cargo
N1013A (Amazon Air)
N1093A (Amazon Air)
N1181A (Amazon Air)
N1229A (Amazon Air)
N1321A (Amazon Air)
N1327A (Amazon Air)
N1361A (Amazon Air)
N1373A (Amazon Air)
N1381A (Amazon Air)
N1399A (Amazon Air)
N1409A (Amazon Air)
N1427A (Amazon Air)
N1487A (Amazon Air)
N1489A (Amazon Air)
N1499A (Amazon Air)
N1619A (Amazon Air)
N1511A (Amazon Air)
N1709A (Amazon Air)
N1997A (Amazon Air)
Boeing 777 cargo
N704GT
N707GT (MSC Fret Aérien)
Fret aérien polaire
Polar Air Cargo, un autre opérateur américain de fret et d’affrètement, avec des bases en Amérique du Nord et en Asie, est détenu majoritairement par le propriétaire d’Atlas Air, Atlas Air Worldwide Holdings.
En conséquence, Atlas Air exploite un certain nombre d’avions pour le compte de Polar Air Cargo.
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