Pour lutter contre les changements climatiques et minimiser son empreinte carbone, Air Canada investit 6,75 millions de dollars dans le projet de Carbon Engineering visant à éliminer le dioxyde de carbone directement de l’air.

Plan d’action sur les changements climatiques

Air Canada s’est engagée à devenir une exploitation nette zéro d’ici 2050. Avec un objectif ambitieux en tête, la compagnie aérienne a établi l’an dernier un budget de 50 millions de dollars pour son plan d’action climatique.

La compagnie aérienne la plus importante du Canada n’est pas un nouveau visage en matière de réduction de la pollution et de durabilité. Depuis 2007, la compagnie aérienne a généré 60 000 tonnes de CO2 compensées par ses vols neutres en carbone. Sa flotte comprend des jets respectueux de l’environnement comme le Boeing 787 Dreamliner et l’Airbus A330 qui consomment moins de carburant, émettent moins de gaz à effet de serre et causent de légères nuisances sonores.

La technologie de Carbon Engineering

Plutôt que de se concentrer sur la réduction des émissions de carbone inévitables, l’ingénierie du carbone veut s’attaquer au problème en éliminant le principal gaz à effet de serre directement de l’atmosphère. Capture aérienne directe (DAC) fonctionne en aspirant une quantité d’air atmosphérique, en extrayant uniquement du CO2 et en laissant sortir le reste de l’air. Le processus est le même que la façon dont les plantes capturent le CO2 pour la photosynthèse, mais à un rythme plus rapide et avec une empreinte terrestre moindre.

Le CO2 extrait est comprimé sous une forme pure, prêt à être réutilisé ou stocké en toute sécurité sous terre.

Carbon Engineering développe et déploie des unités DAC à l’échelle mondiale pour un impact optimal sur le changement climatique. Le but ultime est d’éliminer au moins un million de tonnes de CO2 par an de l’éther – ce qui équivaut à un travail de 40 millions d’arbres.

Nouvelle ère du transport aérien

En plus des suppressions de carbone, Air Canada soutient également le développement et l’utilisation de carburant d’aviation durable à faible teneur en carbone (SAF). Il y a à peine deux mois, elle avait investi 5 millions de dollars dans Heart Aerospace, une start-up suédoise dont la mission est de créer un avenir propre pour le transport aérien. Elle a également acheté les avions électriques ES-30 de la compagnie, qui entreront dans le service de vol régional en 2028. Ce faisant, la compagnie aérienne a sans aucun doute donné l’exemple et encouragé les autres compagnies aériennes à « faire plus et laisser moins ».

Jet Fuel ou SAF

La plupart des avions en service aujourd’hui utilisent du carburant à base de kérosène, dérivé du pétrole. Le coût de la production de kérosène peut atteindre 0,24 $ par litre, tandis que pour les SAF à base de biomasse (par exemple, HEFA), le coût commence à 0,85 $. Cependant, le prix du carburéacteur est susceptible d’augmenter en raison du manque mondial d’approvisionnement en pétrole ; à l’inverse, le prix du SAF devrait baisser.

La gamme est un autre domaine où les avions conventionnels à carburant battent les avions électriques. L’ES-30 de 30 places de Heart Aerospace a une portée maximale de 800 km en mode hybride, alors que la portée d’un Dornier 328 de taille similaire est de 2 900 km.

Pensez-vous que chaque compagnie aérienne devrait investir davantage dans des voyages propres et verts ? Quelles actions attendez-vous de vos compagnies aériennes habituelles ?