Les affaires et les voyages vont de pair, ce qui a donné à de nombreuses compagnies aériennes plusieurs idées pour répondre aux hommes d’affaires en mouvement. Mais alors que de nombreuses compagnies aériennes de navette existaient qui ont volé les New-Yorkais dans des villes nationales comme Washington DC et Boston, que diriez-vous de celle qui pourrait voler jusqu’à Londres? EOS voulait répondre à cet appel.

EOS était un transporteur qui n’offrait une classe affaires que pour ceux qui devaient voler à travers l’étang. Cependant, cette entreprise n’a duré que quatre ans en raison de pénuries financières et de la hausse des coûts opérationnels. Voici comment EOS a réussi dans les années 2000.

«Un nouveau départ» pour les voyages en avion

EOS a été fondée en 2004 par l’ancien directeur de la stratégie de British Airways, Dave Spurlock. Initialement appelé Atlantic Express, il a été renommé EOS Airlines puis raccourci en EOS. Nommé d’après la déesse grecque de Dawn, le transporteur symbolisait un nouveau départ dans les voyages en avion.

Prévu pour un lancement en octobre 2005, le transporteur a volé principalement de l’aéroport international John F. Kennedy (JFK) à New York à l’aéroport de Stansted de Londres (STN) à Londres. Plutôt que de s’adresser aux voyageurs de la classe supérieure ou de l’économie, EOS a sculpté une niche au milieu, offrant une expérience suffisante en classe affaires à moins que ce que les compagnies aériennes héritées facturées à l’époque.

EOS avait une flotte de six Boeing 757-200, reconfiguré pour assister uniquement 48 passagers au lieu du 200. Chaque siège était un plan à plat pliable, offrant un 21 pieds carrés adéquat d’espace personnel – une rareté même par rapport aux compagnies aériennes d’aujourd’hui, où les cabines de classe d’affaires restent dans des espaces condensés pour accueillir des cabines principales. Chaque cabine avait également des dispositions où les passagers pouvaient dîner ou effectuer des réunions.

Silverjet, Maxjet a créé une compétition directe

Le slogan du transporteur était «Peu fréquenté. Intransigeant. Non-air. ‘. Cette devise a aidé la compagnie aérienne à se distinguer des autres compagnies aériennes transatlantiques.

EOS faisait partie d’un trio de compagnies aériennes qui se sont formées pour offrir des voyages de classe commerciale à travers l’étang. Maxjet et Silverjet étaient les deux autres compagnies aériennes qui ont rejoint EOS. Continental et Virgin Atlantic géraient également régulièrement les voyages transatlantiques.

Murdock prévoyait d’étendre la compagnie aérienne à l’échelle mondiale. Selon le site Web d’EOS, la compagnie aérienne a annoncé de nouvelles destinations à Washington DC, Boston, Los Angeles, Miami, Newark, Paris et Dubaï. Selon les questions de son magazine Eosclassil prévoyait également d’acquérir deux Boeing 757 supplémentaires.

En 2007, American Airlines a été la prochaine compagnie aérienne à exploiter la route JFK-STN, à partir du 29 octobre de la même année. La compagnie aérienne a offert 200 sièges sur son Boeing 767 et a été le premier transporteur à offrir une classe économique pour cette route.

La chute des compagnies aériennes de la classe d’affaires de New York

La veille de Noël 2007, Maxjet a été le premier à suspendre toutes les opérations de vol, citant l’augmentation des coûts de carburant, des salaires de l’équipage et d’autres coûts continus. Eos, Silverjet et Continental ont tous choisi d’accepter des billets MaxJet qui n’avaient pas déjà été rachetés. Le 26 décembre, MaxJet a déposé un dossier de mise en faillite.

Le 26 avril 2008, l’EOS a annoncé qu’il serait à côté de déposer un bilan, suspendue toutes les opérations deux jours plus tard. Bien qu’un itinéraire de Newark-Stansted devait ouvrir ses portes début mai, ce n’était plus le cas.

EOS aurait perdu 37 millions de dollars de janvier à septembre 2007, ce qui nécessite un bénéfice de 50 millions de dollars pour se poursuivre. Les dirigeants auraient «espoir» que les investisseurs les renfloueraient avant de recourir au dépôt de bilan.

Le directeur des communications de Virgin Atlantic, Paul Charles, a commenté la chute d’EOS et de Maxjet:

«Les passagers trouveront désormais trop risqué de réserver avec des compagnies aériennes réservées aux entreprises… comme MaxJet et EOS l’ont montré, lorsqu’ils s’effondrent, ils le font avec peu de préavis, laissant leurs passagers bloqués et éventuellement à la piste.‘

Le fondateur de Silverjet, Lawrence Hunt, a plutôt montré un optimisme à la lumière de la fermeture d’EOS en 2008:

«C’est une très bonne nouvelle pour nous car cela nous laisse en tant que seul opérateur. C’est très triste qu’ils soient partis, mais leur modèle d’entreprise allait toujours lutter dans un ralentissement car ils n’offraient aucun avantage majeur.‘

Le 30 mai 2008, Silverjet a annoncé qu’elle cesserait également les opérations, la principale raison étant qu’elle n’avait pas l’argent pour continuer. La société irlandaise Kingplace a accepté de racheter Silverjet le 10 juin 2008, mais l’accord a chuté trois jours plus tard, conduisant à la liquidation de la société.

Maxjet a tenté un retour en tant que service charter en 2008 après avoir été acheté par NCA Sports Group cette année-là. L’accord d’achat d’actifs, cependant, a été résilié d’ici août 2008.

Parutions sur un objet analogue:

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|{Témoignage (Lebrun)/V.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{L’Aéroplane fantôme/p2/ch7.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Encyclopédie anarchiste/Paix.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{La Guerre qui se transforme sous nos yeux.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{L’Envers de la guerre/I/06.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Chronique de la quinzaine – 14 mai 1919.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{L’Homme et la Terre/IV/02.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Revue des Deux Mondes/1901-1910.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{Impressions anglaises.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Au service de la France/T5/Ch VII.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Résolution 1970 du Conseil de sécurité des Nations unies.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
}

{
{Le vol sans battement/Première Partie.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
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|{Au service de la France/T5/Ch V.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{La Belle France, portraits de chez nous/02.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Monde/Appendices.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{L’Utilisation pédagogique de l’activité sportive/II.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Les Écumeurs de guerre/05.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Au service de la France/T10/09.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{La Peinture en Belgique/Jérôme Bosch.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Revue des Deux Mondes/1912.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Comment finit la guerre/05.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{Mes mémoires (Groulx), tome I/Où je commence à m’extérioriser.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Carnets de guerre d’Adrienne Durville/02-15.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{Les Livres d’étrennes, 1902.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{La Défense du Libéralisme/Vers la Prospérité.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Le Couple au jardin/11.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{L’Art de lire/III. Les Livres de sentiment.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Souvenirs de la bataille d’Arras (octobre 1914)/01.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{Les Manœuvres navales.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{Le Jour du Triomphe.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Revue des Deux Mondes/1865.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Encyclopédie anarchiste/Famille – Fantome.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{La Mort de la Terre – Contes/La Bataille.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Le Citoyen contre les pouvoirs (1926)/01.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
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|{Le vol sans battement/Aéroplane d’essai.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{La Guerre nouvelle/02.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{JORF, Débats parlementaires, Chambre des députés — 10 juillet 1940.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{La Loi des cadres de l’infanterie.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{Le débutant/7.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{Notes sur la guerre de Tripolitaine.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{Revues étrangères – Scènes et tableaux du « front » russe.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
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|{Avec le Maréchal Joffre en Extrême-Orient/03.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{La Bataille de France de 1918/01.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Carnets de guerre d’Adrienne Durville/1914.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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{Une Campagne type de propagande allemande – « La Honte noire ».,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Voyages dans les airs (1885).,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{Revue scientifique – Le Ministère des Inventions.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{Aux Dardanelles.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{Livre:Nations Unies – Convention relative à l’aviation civile internationale, 7 décembre 1944.djvu.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Carnet de guerre 1914-1915 de Louis Doisy.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Le Tunnel sous-marin entre la France et l’Angleterre.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{Comment pourront arriver nos alliés d’outre-mer.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Le Socialisme est-il scientifique.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{La Femme assise/VIII.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Le Pétrole et la marine.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{La Bataille de la Marne (Reichsarchiv)/05.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Craintes et espérances pour l’art aux Salons de 1911.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Encyclopédie anarchiste/Muflisme.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Lettre de la Direction Générale d’Air France sur les rapports de la Société avec les Autorités Allemandes d’occupation.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Monde/11.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{Revue scientifique – La Préparation du tir de l’artillerie.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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