Le cauchemar réglementaire de Boeing continue d’avoir un impact sur ses clients, Copa Airlines ne faisant pas exception.
Selon les données de route précédentes, le transporteur panaméen devait introduire son type Boeing 737 MAX 8 le 5 juillet 2024 entre Panama City (PTY) et Trinidad (POS). Cependant, la chaîne de production et les processus du 737 de Boeing étant soumis à un examen minutieux, des retards ont contraint le transporteur à repousser sa mise en service de six semaines.
Un retard de six semaines
La dernière mise à jour du calendrier place désormais trois autres villes en lice pour un lancement à la mi-août 2024. Le 15 août 2024, les premiers vols du 737 MAX 8 devraient opérer de Panama City à Asuncion (ASU), Lima (LIM) et San José (SJO) au Costa Rica.
Bogota (BOG), Guatemala City (GUA) et La Havane (HAV) rejoindront la liste le lendemain 16 août. Les vols vers les États-Unis débuteront en septembre, avec Miami (MIA) et Orlando (MCO) à partir du 15 septembre. Le service MAX 8 vers Washington Dulles (IAD) débutera quelques jours plus tard, le 18 septembre.
J’ai été personnellement déçu de voir ce changement car j’espérais avoir fait l’étape inaugurale du Panama à Trinidad, mais ce n’est pas surprenant étant donné le nombre de revers sur la chaîne de production du 737 de Boeing.
Ces problèmes ont contraint un certain nombre de grandes compagnies aériennes à remanier leurs carnets de commandes, retardant les livraisons et passant des commandes supplémentaires auprès d’Airbus pour combler les lacunes à plus long terme. Southwest Airlines a également été contrainte de geler l’embauche de nouveaux membres d’équipage et de réévaluer son effectif actuel après que ses prévisions de livraison MAX soient tombées bien en deçà des chiffres attendus.
Selon le site Internet de Copa, ils auraient déjà deux 737 MAX 8 dans leur flotte, mais il n’existe aucune information publiquement disponible sur le statut ou les numéros de ligne de ces avions. Si vous envisagez d’effectuer les vols inauguraux, j’attendrais la réservation jusqu’à ce qu’il y ait une preuve solide que ces MAX ont physiquement rejoint la flotte.
Selon ch-aviation, les retards de livraison des MAX 8 et 9 ont réduit la croissance de la capacité de l’entreprise à 10 %, contre une estimation précédente de 12 à 14 %.
Configuration du Boeing 737 MAX 8 de Copa Airlines
Crédit : BoeingContrairement à leur 737 MAX 9, leurs MAX 8 auront une configuration générique avec 16 sièges inclinables en classe affaires et 150 sièges économiques. Sur ces 150, 24 sont des modèles Economy Extra avec un espacement des sièges de 34 pouces. L’économie régulière se situe entre 30 et 31 pouces.
Malheureusement, les passagers de la classe affaires souffrent un peu de pression, avec seulement 38 pouces d’espacement des sièges. C’est en fait très comparable à ce que proposent les transporteurs américains comme American et United sur leurs MAX 8, mais il existe des compagnies aériennes offrant un bien meilleur espace pour les jambes. Il s’agit également d’un recul par rapport aux MAX 9 de Copa, qui disposent de sièges entièrement inclinables en affaires.
Image en vedette : Boeing
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