Un Air Busan Airbus A321-200 destiné à Hong Kong (HKG) a pris feu tout en se préparant au départ à l’aéroport international de Gimhae à Busan (PUS).
Alors que le vol BX391 était en cours de préparation pour le départ, des rapports indiquent que le feu a éclaté dans la section queue de l’avion vers 22h30, les 169 passagers et sept membres d’équipage ont ensuite été évacués, avec seulement trois passagers subissant des blessures mineures.
Les responsables des urgences ont suivi rapidement l’avion, mais n’ont pas pu sauver le cadre, car des flammes intenses ont entraîné la brûlure entière de la section supérieure du fuselage à un croustillant.
Après l’incident, le ministère des Transports du Sud de Koren a publié la déclaration suivante (traduite):
«Le 28 janvier (mardi) vers 22 h 15, sur le vol Air Busan ABL391 (Busan-Hong Kong, HL7763, A321) qui devait quitter le tablier de l’aéroport de Gimhae, un incendie s’est produit à l’intérieur arrière de l’avion, et le Gimhae Airport Taxe La situation connexe est la suivante.
«Tous les 176 passagers (169 passagers, 6 membres d’équipage, 1 ingénieur d’entretien) qui étaient à bord de l’avion Air Busan ont terminé l’évacuation par des diapositives d’urgence.
«Nous vous informions qu’actuellement, le service d’incendie de l’aéroport de Gimhae a été envoyé et est en train de supprimer l’incendie de l’avion Air Busan.
«Le ministère des Lands, des Infrastructures et des Transports a commencé à exploiter un siège central de la gestion des accidents centrée sur le directeur général de la politique de l’aviation, et sur les lieux, un siège social régional de la gestion des accidents a été centré sur la tête de la région de Busan Regional Aviation Administration et fait son fonctionnement et fait son Mieux vaut gérer le feu. »
L’Airbus A321-200, âgé de 17 ans, a enregistré HL7763 a été livré pour la première fois à Asiana Airlines en 2007 avant de rejoindre Air Busan en juin 2017.
J’admire comment les passagers ont pris la situation au sérieux en n’essayant pas d’apporter leurs bagages à main pendant la procédure d’évacuation. Le temps et le temps que nous avons vu des passagers perdre la vie à la suite de autres qui essaient de prendre tous leurs effets personnels tout en sortant de l’avion.
En regardant l’accident impliquant Aeroflot Flight 1492, plusieurs vidéos ont montré que la majorité des passagers sautaient sur les diapositives avec leurs bagages à main, créant potentiellement un goulot d’étranglement à bord.
Les responsables russes ont affirmé que les sacs n’étaient pas un facteur pendant l’évacuation, mais de nombreux autres critiques ont estimé que plus de vies auraient pu être sauvés si les passagers laissaient leurs affaires à bord comme ils le devraient.
Cet incident a coûté la vie à 41 des 78 à bord.
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|{La Résistance de l’air et l’aviation.,Clique ICI .}
|{Les péripéties de l’aviation/01.,A voir .}
|{L’Aviation militaire/Note n°8.,Lien sur la description .}
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