2022 a été une année difficile pour le Lockheed Martin F-35 en service aux États-Unis, avec une baisse des taux de disponibilité et de préparation du jet et des heures de vol restant à peu près les mêmes.
Un rapport du Bureau du budget du Congrès américain sur la disponibilité et l’utilisation du F-35 a été mis à jour avec de nouvelles informations en février 2023, ajoutant des données de l’année précédente.
Des chiffres inquiétants
La disponibilité des jets, c’est-à-dire le pourcentage d’avions considérés comme aptes à la mission et possédés par des escadrons opérationnels, a chuté de 11 % pour le F-35A et de 7 % pour le F-35B. Seul le F-35C embarqué a montré une augmentation de disponibilité de 4%.
La disponibilité complète des missions, une mesure qui montre quel pourcentage d’avions peuvent effectuer toutes leurs missions, a également chuté pour le F-35A et le F-35B mais a augmenté pour le F-35C.
Les heures de vol par cellule n’ont montré qu’une augmentation marginale pour les trois variantes après une augmentation inégale mais constante au cours de la dernière décennie.
Le rapport a également analysé la relation entre l’âge d’un F-35 particulier et sa disponibilité, dans le but de montrer comment le vieillissement affecte le jet.
Les résultats suggèrent qu’en termes de disponibilité et d’heures de vol, le F-35A est plus affecté par le vieillissement que le F-15 et le F-22. Cependant, le vieillissement a affecté le F-35B de la même manière que l’AV-8B Harrier. En ce qui concerne le F-35C, la disponibilité a été affectée de la même manière que le F/A-18, mais les heures de vol du jet semblaient diminuer davantage avec l’âge par rapport au F/A-18.
Une année difficile
Le programme d’approvisionnement du F-35 a connu plusieurs revers importants en 2022. La livraison du jet a été interrompue pendant un mois entre septembre et octobre 2022 après que des alliages fabriqués en Chine ont été découverts pour être utilisés dans la production de l’avion.
Le taux de disponibilité de l’avion a probablement été fortement affecté par plusieurs échouements consécutifs à des incidents impliquant le F-35.
En décembre 2022, une partie de la flotte de F-35 du Pentagone a été immobilisée après que le F-35B se soit écrasé lors d’un vol d’essai à la base aérienne de Fort Worth au Texas.
De grandes parties de la flotte ont également été clouées au sol en août-septembre 2022 lorsque des défauts avec les sièges éjectables Martin Baker ont été découverts.
L’année a également apporté de nouveaux clients internationaux pour le programme F-35, l’Allemagne, le Canada et la Suisse ayant commandé le jet, tandis que plusieurs autres pays, dont la Grèce, la Tchéquie et la Thaïlande, ont également demandé à acheter le jet.
Cependant, les livraisons interrompues ont probablement empêché Lockheed Martin de livrer le nombre prévu d’avions.
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