Les 747 à la retraite de Qantas affrontent une soirée de vents violents de 80 km/h dans leur dernier lieu de repos de l’ossuaire du désert de Mojave.

Le directeur de la sécurité publique de l’installation de stockage a envoyé une alerte mardi après que le service météorologique national américain a émis un avis de vent à l’aéroport.

L’agence, l’équivalent américain de BOM, cite des vents de 80 km/h comme étant une « menace élevée pour la vie et les biens ».

En 2021, Australian Aviation a révélé qu’au moins trois Qantas 747 résideraient encore dans l’installation de stockage notoire, probablement VH-OJI, VH-OJM et VH-OJO.

Mojave Air and Space Port est situé dans le désert californien à environ 150 kilomètres au nord de Los Angeles. Ouvert pour la première fois en 1935 en tant qu’aérodrome rural desservant les mineurs d’or locaux, il est devenu l’un des cimetières les plus remarquables au monde.

Au cours de la dernière décennie, Qantas y a envoyé neuf 747-400 au total, dont cinq apparemment vendus à General Electric en 2020 : VH-OEE, VH-OEG, VH-OEH, VH-OEI et VH-OEJ (cliquez sur les liens pour voir les derniers vols).

Auparavant, le porte-drapeau y avait banni VH-OJI, VH-OJM et VH-OJO en 2015, 2017 et 2019 respectivement. Vous pouvez lire notre ventilation complète de l’endroit où l’on pense que tous les 747 se trouvent ici.

Cela vient après qu’Australian Aviation a rapporté comment le dernier Boeing 747 de Qantas s’est étonnamment envolé du cimetière de Mojave plus tôt cette année – mais ne volera probablement plus jamais.

Les nouveaux propriétaires, Kalitta Air, ont déclaré à Australian Aviation qu’ils avaient acheté le jet de 19 ans, anciennement immatriculé VH-OEJ, pour des pièces de rechange afin de faciliter l’entretien de sa flotte existante de 747.

Anciennement immatriculé au Flying Kangaroo sous le nom de VH-OEJ, le jet est désormais immatriculé N329ZA.

Le transporteur de fret basé au Michigan possède actuellement une flotte de 24 Boeing 747 actifs, dont le dernier 747-400 jamais construit par Boeing, immatriculé N782CK, ainsi que la cellule de l’ex-Qantas, qui est officiellement « garée ». Selon le registre de la FAA, l’immatriculation américaine du jet est valide jusqu’au 31 mai 2025.

VH-OEJ était le dernier des six Boeing 747-438ER commandés par Qantas en 2001 et le dernier 747 à être livré à la compagnie aérienne.

OEJ, nommé « Wunala Dreaming », a également été le dernier Boeing 747 à quitter la compagnie aérienne après que la pandémie de COVID-19 ait accéléré le retrait prévu par la compagnie aérienne de sa flotte emblématique de 747.

Son dernier vol Qantas, QF7474, est devenu un événement médiatique national majeur en juillet 2020, lorsqu’il s’est envolé pour LAX avant de se diriger vers le cimetière du désert de Mojave.

Après un envol émotionnel au rythme de J’appelle toujours l’Australie chez moile capitaine de première étape Sharelle Quinn a piloté l’avion au-dessus du CBD, du port et des plages de Sydney avant de se diriger vers le musée HARS, où elle a plongé ses ailes dans un dernier salut au premier 747-400 hébergé à l’attraction : VH-OJA.

Alors qu’elle traversait le Pacifique, le capitaine Quinn a profité de l’occasion pour honorer le dernier vol Qantas 747 en dessinant un kangourou Qantas de 275 kilomètres sur 250 kilomètres dans le ciel. Des centaines de milliers d’utilisateurs de Twitter et d’Instagram ont partagé la publication officielle de Qantas sur la cascade.

Lorsqu’il a terminé, le VH-OEJ est monté à son altitude de croisière et s’est dirigé vers Los Angeles, où il s’est posé à 13h23 après 15 heures de vol.