D’ici 2028, le nouvel aéroport au centre de l’Europe centrale et orientale devrait avoir une capacité de 40 millions de passagers par an. Mikolaj Wild, président de Centralny Port Komunikacyjny, parlera des progrès de CPK, des nouveaux contrats et des concepts innovants entrepris avec des partenaires internationaux lors de la Passenger Terminal Expo.

L’un des joyaux de la conférence de cette année, Passenger Terminal Expo à Amsterdam, est la présence des représentants de CPK – un nouvel aéroport de transfert, prévu au centre de la Pologne entre Varsovie, la capitale, et Lodz, l’une des plus grandes villes du pays.

A l’heure actuelle, aucun des 19 pays d’Europe centrale et orientale ne dispose d’un hub aéroportuaire à l’échelle mondiale. Même si ces pays sont habités par 180 millions de personnes. Ils peuvent désormais gagner un tel port qui, selon l’analyse de l’IATA, devrait accueillir 40 millions de passagers et 1 million de tonnes de fret aérien en 2035. PwC a mené une étude montrant que «le potentiel de croissance du marché polonais de l’aviation est parmi les plus élevés d’Europe.”

Avec la guerre en Europe de l’Est, le transport à travers la Pologne a acquis une importance internationale. Comme l’a dit l’ambassadeur des États-Unis en Pologne, Mark Brzezinski : «Les événements actuels ont montré qu’une infrastructure ferroviaire fiable et résiliente est extrêmement importante pour la sûreté et la sécurité de la région.”

Alors que dans de nombreux pays les investissements sont réduits, en Pologne c’est le contraire. En outre, les nouvelles voies en cours de pose en Pologne revêtent une importance stratégique pour le développement des chemins de fer dans la région et la configuration du futur réseau ferroviaire à grande vitesse dans les pays des Trois Mers (Autriche, Bulgarie, Croatie, République tchèque, Estonie, Hongrie, Lettonie, Lituanie, Pologne, Roumanie, Slovaquie et Slovénie). Bon nombre de ces tronçons font partie du réseau transeuropéen de transport (RTE-T).

Un nombre croissant d’entités étrangères sont également impliquées dans la construction de CPK. Après que l’aéroport d’Incheon soit devenu un partenaire stratégique, des contrats ont ensuite été signés avec Foster + Partners et Buro Happold (Master Architect), avec Dar Al-Handasah (Master Civil Engineer), IDOM (Airport Systems Integration Designer) et Hill International.

L’ensemble du projet est préparé de manière à protéger l’environnement. Plus de transports verts (tels que le rail) signifient une réduction des vols intérieurs. Il est prévu que l’aéroport utilise le photovoltaïque, tandis que le rapport d’expert détaillé de l’entreprise sur la manière d’avoir le moins d’impact sur la faune pendant la construction compte plus de 20 000 pages.

CPK signifie une révolution pour de nombreuses personnes en Pologne, et pas seulement en raison de la construction du nouvel aéroport. En outre, un réseau de près de 2 000 km de lignes ferroviaires doit être construit dans le cadre de l’investissement, y compris des systèmes ferroviaires à grande vitesse, grâce auxquels les temps de trajet vers Varsovie depuis les plus grandes villes (dont Cracovie, Pozna? et Gda?sk ) ne dépassera plus 2,5 heures. Cela signifie raccourcir les trajets de moitié, de nombreuses petites villes exclues de ces systèmes de transport gagnant de nouvelles gares et connexions.

CPK est sans aucun doute un ambitieux projet polonais de mobilité au cœur de l’Europe. Vous pourrez bientôt en savoir plus sur les détails de ce méga-investissement à la Passenger Terminal Expo. Le président Miko?aj Wild doit parler de CPK, tandis que de nombreux experts de l’entreprise, traitant de la conception des aéroports, répondent aux questions sur CPK au stand 2371. Bienvenue !

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